一種扭轉(zhuǎn)減振器的安裝方法及其裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種扭轉(zhuǎn)減振器的安裝方法及其裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)用于汽車上傳動軸法蘭叉和后橋主減速器法蘭之間的扭轉(zhuǎn)減振器的裝配采用方式主要是:扭轉(zhuǎn)減振器裝配在傳動軸法蘭叉和后橋主減速器法蘭之間，分別在傳動軸法蘭叉、扭轉(zhuǎn)減振器和后橋主減速器法蘭上加工通孔，用螺栓、墊圈和螺母通過三者上的光滑螺栓孔連接緊固裝配；將傳動軸法蘭叉、扭轉(zhuǎn)減振器和后橋主減速器法蘭連接緊固的螺栓通常采用4個，在安裝第I個螺栓后，由于傳動軸法蘭叉、扭轉(zhuǎn)減振器和后橋主減速器法蘭三者均可繞第I個已安裝的螺栓孔轉(zhuǎn)動，很難將三者的其它3個螺孔分別對正并裝配上螺栓等緊固件，裝配非常困難；傳動軸法蘭叉和扭轉(zhuǎn)減振器都很沉重，裝配時需托住這兩個零件對正螺孔并安裝、擰緊螺栓等緊固件，很困難；在裝配生產(chǎn)線上實施時會延長裝配時間節(jié)拍，對于大批量生產(chǎn)不利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種扭轉(zhuǎn)減振器的安裝方法，旨在解決扭轉(zhuǎn)減振器安裝困難的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種扭轉(zhuǎn)減振器的安裝方法，該方法主要包括以下幾個步驟:
A:首先將扭轉(zhuǎn)減振器的定位孔和后橋主減速器法蘭上的定位孔對正；
B:然后用定位裝置穿過所述扭轉(zhuǎn)減振器的定位孔和所述后橋主減速器法蘭上的定位孔，將扭轉(zhuǎn)減振器固定在后橋主減速器法蘭上；
C:將傳動軸法蘭叉的上的連接孔與扭轉(zhuǎn)減振器上連接孔對應(yīng)放置；
D:用螺栓從傳動軸法蘭叉一端穿過扭轉(zhuǎn)減振器的連接孔，裝配到后橋主減速器法蘭上的連接孔里。
[0005]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:其特征在于，所述步驟A中，扭轉(zhuǎn)減振器和后橋主減速器法蘭上的定位孔對正后，所述扭轉(zhuǎn)減振器的連接孔和所述后橋主減速器法蘭上的連接孔也會對齊。
[0006]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述步驟C中，傳動軸法蘭叉和扭轉(zhuǎn)減震器上的連接孔對正后，所述傳動軸法蘭叉上的連接孔與所述后橋主減速器法蘭上的連接孔也會對齊。
[0007]本發(fā)明的另一目的在于提供一種扭轉(zhuǎn)減振器，該扭轉(zhuǎn)減振器包括:質(zhì)量塊和安裝塊，所述質(zhì)量塊與所述安裝塊連接，所述扭轉(zhuǎn)減震器還設(shè)有定位孔。
[0008]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:該扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)有連接孔。
[0009]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述定位孔和連接孔的數(shù)量與后橋主減速器法蘭上的定位孔和連接孔數(shù)量相同。
[0010]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述扭轉(zhuǎn)減振器上的定位孔為光滑通孔。
[0011]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述扭轉(zhuǎn)減振器上的連接孔為光滑通孔。
[0012]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述扭轉(zhuǎn)減振器和后橋主減速器法蘭的連接孔對齊的狀態(tài)下，所述扭轉(zhuǎn)減振器上的定位孔的位置應(yīng)與后橋主減速器法蘭上的定位孔位置也對齊。
[0013]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述后橋主減速器法蘭上的定位孔是螺紋孔。
[0014]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述后橋主減速器法蘭上的連接孔是螺紋孔。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:使用該方法與該扭轉(zhuǎn)減振器可以很方便地實現(xiàn)傳動軸法蘭叉、扭轉(zhuǎn)減振器與后橋主減速器法蘭的裝配，可以減少傳動軸法蘭叉、扭轉(zhuǎn)減振器和后橋主減速器法蘭連接用的幾個螺母，并減短了該連接螺栓長度，節(jié)約成本。
[0016]【【附圖說明】】
圖1是本發(fā)明實施例提供的一種扭轉(zhuǎn)減振器上的連接孔與定位孔示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例提供的一種扭轉(zhuǎn)減振器安裝完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例提供的一種扭轉(zhuǎn)減振器的后橋主減速法蘭。
[0017]附圖標記:1、傳動軸法蘭叉2、連接螺栓3、定位裝置4、扭轉(zhuǎn)減振器5、后橋主減速器法蘭6、連接孔7、定位孔。
[0018]【【具體實施方式】】
圖1至圖3示出了本發(fā)明提供的一種扭轉(zhuǎn)減振器上的連接孔與定位孔示意圖和一種扭轉(zhuǎn)減振器安裝完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；該扭轉(zhuǎn)減振器4包括:安裝塊與質(zhì)量塊所述安裝塊與所述質(zhì)量塊之間由橡膠連接，該扭轉(zhuǎn)減振器4設(shè)有定位孔7和連接孔6，所述定位孔7和連接孔6的數(shù)量與后橋主減速器法蘭5上的定位孔9和連接孔8數(shù)量相同，所述后橋主減速器法蘭5上的定位孔9和連接孔8為螺孔，取代螺帽的作用，所述扭轉(zhuǎn)減振器4上的定位孔7為光滑通孔，所述扭轉(zhuǎn)減振器4上的連接孔6為光滑通孔，所述扭轉(zhuǎn)減振器4上的連接孔6和后橋主減速器法蘭5的連接孔8對齊的狀態(tài)下，所述扭轉(zhuǎn)減振器4上的定位孔7的位置應(yīng)與后橋主減速器法蘭5上的定位孔9位置也對齊；所述扭轉(zhuǎn)減振器4的定位孔7至少為一個，扭轉(zhuǎn)減振器4上的定位孔7和后橋主減速器法蘭5上的定位孔9的位置應(yīng)以避開傳動軸法蘭叉I且留有足夠的安裝空間為準，將傳動軸法蘭叉I上的與后橋主減速器法蘭5的連接螺孔8設(shè)計成光滑通孔，將后橋主減速器法蘭5上的與傳動軸法蘭叉I的連接螺孔設(shè)計成螺紋孔，將扭轉(zhuǎn)減振器4上的與傳動軸法蘭叉1、后橋主減速器法蘭5的連接螺孔設(shè)計成光滑通孔，裝配時，先將扭轉(zhuǎn)減振器4的定位孔7和后橋主減速器法蘭5上的定位孔9對正，用定位裝置穿過扭轉(zhuǎn)減振器的定位孔7和后橋主減速器法蘭上的定位孔9，將扭轉(zhuǎn)減振器4固定在后橋主減速器法蘭5上；這樣在裝配傳動軸法蘭叉I的時候，就不用同時托住扭轉(zhuǎn)減振器4和傳動軸法蘭叉1，且不用再將三者一起找對應(yīng)的連接螺孔，將傳動軸法蘭叉I的上的螺孔與扭轉(zhuǎn)減振器4上連接螺孔對應(yīng)放置，用螺栓從傳動軸法蘭叉I 一端穿過扭轉(zhuǎn)減振器4，裝配到后橋主減速器法蘭5上的螺紋孔里；后橋主減速器法蘭5的螺紋連接孔已充當了螺母作用，可以取消現(xiàn)有設(shè)計的螺母；且解決了現(xiàn)有設(shè)計中的一手拿螺栓，一手拿螺母，還要托住傳動軸法蘭叉I的困難。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種扭轉(zhuǎn)減振器(4)的安裝方法，其特征在于，該方法主要包括一下幾個步驟: A:首先將扭轉(zhuǎn)減振器(4)的定位孔(7)和后橋主減速器法蘭上的定位孔(9)對正； B:然后用定位裝置(3)穿過所述扭轉(zhuǎn)減振器(4)的定位孔(7)和所述后橋主減速器法蘭上的定位孔(9)，將扭轉(zhuǎn)減振器(4)固定在后橋主減速器法蘭(5)上； C:將傳動軸法蘭叉(I)的上的連接孔與扭轉(zhuǎn)減振器(4)上的連接孔(6)對應(yīng)放置； D:用螺栓從傳動軸法蘭叉(I)一端穿過扭轉(zhuǎn)減振器(4)的連接孔(6)，裝配到后橋主減速器法蘭(5)上的連接孔(8)里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種扭轉(zhuǎn)減振器的安裝方法，其特征在于，所述步驟A中，扭轉(zhuǎn)減振器(4 )和后橋主減速器法蘭(5 )上的定位孔對正后，所述扭轉(zhuǎn)減振器(4 )的連接孔(6 )和所述后橋主減速器法蘭(5)上的連接孔也會對齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種扭轉(zhuǎn)減振器的安裝方法，其特征在于，所述步驟C中，傳動軸法蘭叉(I)和扭轉(zhuǎn)減震器(4 )上的連接孔(6 )對正后，所述傳動軸法蘭叉(I)上的連接孔與所述后橋主減速器法蘭(5)上的連接孔(6)也會對齊。
4.一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，該扭轉(zhuǎn)減振器(4)包括:質(zhì)量塊和安裝塊，所述質(zhì)量塊與所述安裝塊連接，所述扭轉(zhuǎn)減震器(4)還設(shè)有定位孔(J)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，該扭轉(zhuǎn)減振器(4)設(shè)有連接孔(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述定位孔(7)和連接孔(6)的數(shù)量與后橋主減速器法蘭(5 )上的定位孔(9 )和連接孔(8 )數(shù)量相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)減振器(4)上的定位孔(7)為光滑通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)減振器(4)上的連接孔(6)為光滑通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)減振器(4)和后橋主減速器法蘭(5 )的連接孔對齊的狀態(tài)下，所述扭轉(zhuǎn)減振器(4 )上的定位孔(7 )的位置應(yīng)與后橋主減速器法蘭(5)上的定位孔(9)位置也對齊。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述后橋主減速器法蘭(5)上的定位孔(9)是螺紋孔。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種扭轉(zhuǎn)減振器，其特征在于，所述后橋主減速器法蘭(5)上的連接孔(8)是螺紋孔。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車裝備方法，尤其涉及了一種扭轉(zhuǎn)減振器的安裝方法及其裝置。該方法主要包括以下幾個步驟：A:首先將扭轉(zhuǎn)減振器的定位孔和后橋主減速器法蘭上的定位孔對正；B:然后用定位裝置穿過所述扭轉(zhuǎn)減振器的定位孔和所述后橋主減速器法蘭上的定位孔，將扭轉(zhuǎn)減振器固定在后橋主減速器法蘭上；C：將傳動軸法蘭叉上的連接孔與扭轉(zhuǎn)減振器上連接孔對應(yīng)放置；D：用螺栓從傳動軸法蘭叉一端穿過扭轉(zhuǎn)減振器的連接孔，裝配到后橋主減速器法蘭上的連接孔里。使用該方法可以很方便地實現(xiàn)傳動軸法蘭叉、扭轉(zhuǎn)減振器與后橋主減速器法蘭的裝配，可以減少傳動軸法蘭叉、扭轉(zhuǎn)減振器和后橋主減速器法蘭連接用的幾個螺母，并減短了該連接螺栓長度，節(jié)約成本。
【IPC分類】B23P11-00, F16F7-00
【公開號】CN104668882
【申請?zhí)枴緾N201510037930
【發(fā)明人】譚建, 徐鐵, 韋寶侶, 王冬琴
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月26日