汽車配件表面強(qiáng)化方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于不同厚度的熱處理硬化鋼的汽車配件制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的各個(gè)部分由于在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)要求的不同，某些部分要求高強(qiáng)度，有些部分則要求高沖擊韌性，因此，存在局部要求不同強(qiáng)度的配件；目前在制造具有不同強(qiáng)度的車輛的配件時(shí)，對(duì)于要求高強(qiáng)度的部分，利用熱處理硬化鋼板來(lái)制造配件，對(duì)于要求低強(qiáng)度的部分，則使用一般鋼板來(lái)進(jìn)行制造，然后通過(guò)焊接或冷壓的方式將兩種或多種不同鋼種的配件連接起來(lái)制造車輛的零部件；采用不同強(qiáng)度的材料進(jìn)行連接的方式，由于材料之間的彈性變形不同導(dǎo)致出現(xiàn)尺寸不一致的現(xiàn)象，尺寸精度誤差大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的問(wèn)題是提供一種汽車配件表面強(qiáng)化方法，以解決現(xiàn)有采用不同強(qiáng)度的鋼板進(jìn)行車輛配件的拼接存在尺寸精度誤差大的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種汽車配件表面強(qiáng)化方法，其特征在于包括如下步驟:
A、制備坯料薄片:將不同厚度的熱處理硬化鋼板制備成所需的多塊坯料薄片；
B、坯料合體形:利用激光焊接將多塊所述坯料薄片拼接成合體件；
C、冷成型:對(duì)所述合體件進(jìn)行冷壓成型，使其形狀冷壓預(yù)成型；
D、熱處理硬化成型:將冷壓預(yù)成型的所述加熱至AC3溫度以上，然后通過(guò)模具將所述合體件成型并在模具約束的狀態(tài)下進(jìn)行淬火即完成汽車配件的表面強(qiáng)化。
[0005]上述汽車配件表面強(qiáng)化方法技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述熱處理硬化鋼板包括以下重量份的原料C:0.12%?0.4%、S1:0.03%?0.3%、Mn:1.0%?
2.0%,S ( 0.003%,B:0.0005%?0.08%,Zr:0.005%?0.l%Xa:0.001%?0.005%,余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)組成。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:由于將熱處理硬化鋼板作為材料使用，以激光焊接方式在坯料狀態(tài)下進(jìn)行焊接之后，經(jīng)過(guò)冷成型和熱成型過(guò)程加工配件的形狀后，完成熱處理硬化過(guò)程；由此，配件成品中不會(huì)發(fā)生成型殘留應(yīng)力，提高了配件制造的尺寸精度。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
實(shí)施例1:
一種汽車配件表面強(qiáng)化方法，其包括如下步驟:
A、制備坯料薄片:將不同厚度的熱處理硬化鋼板制備成所需的多塊坯料薄片；該熱處理硬化鋼板包括以下重量份的原料C:0.12%、S1:0.03%、Mn:1.0%, S:0.003%, B:0.0005%, Zr:0.005%, Ca:0.001%，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)組成；
B、坯料合體形:利用激光焊接將多塊坯料薄片拼接成合體件；
C、冷成型:對(duì)合體件進(jìn)行冷壓成型，使其形狀冷壓預(yù)成型；
D、熱處理硬化成型:將冷壓預(yù)成型的加熱至AC3溫度以上，然后通過(guò)模具將合體件成型并在模具約束的狀態(tài)下進(jìn)行淬火即完成汽車配件的表面強(qiáng)化。
[0008]實(shí)施例2:
A、制備坯料薄片:將不同厚度的熱處理硬化鋼板制備成所需的多塊坯料薄片；該熱處理硬化鋼板包括以下重量份的原料C:0.4%、Si:0.3%, Mn:2.0 %、S:0.002%、B:
0.08%, Zr:0.l%>Ca:0.005%，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)組成；
B、坯料合體形:利用激光焊接將多塊坯料薄片拼接成合體件；
C、冷成型:對(duì)合體件進(jìn)行冷壓成型，使其形狀冷壓預(yù)成型；
D、熱處理硬化成型:將冷壓預(yù)成型的加熱至AC3溫度以上，然后通過(guò)模具將合體件成型并在模具約束的狀態(tài)下進(jìn)行淬火即完成汽車配件的表面強(qiáng)化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車配件表面強(qiáng)化方法，其特征在于包括如下步驟: A、制備坯料薄片:將不同厚度的熱處理硬化鋼板制備成所需的多塊坯料薄片； B、坯料合體形:利用激光焊接將多塊所述坯料薄片拼接成合體件； C、冷成型:對(duì)所述合體件進(jìn)行冷壓成型，使其形狀冷壓預(yù)成型； D、熱處理硬化成型:將冷壓預(yù)成型的所述加熱至AC3溫度以上，然后通過(guò)模具將所述合體件成型并在模具約束的狀態(tài)下進(jìn)行淬火即完成汽車配件的表面強(qiáng)化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件表面強(qiáng)化方法，其特征在于:所述熱處理硬化鋼板包括以下重量份的原料C:0.12%?0.4%、S1:0.03%?0.3%、Mn:L0%?2.0%、S 彡 0.003%,B:0.0005%?0.08%,Zr:0.005%?0.l%,Ca:0.001%?0.005%，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)組成。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車配件表面強(qiáng)化方法，涉及汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域，包括如下步驟：A、制備坯料薄片：將不同厚度的熱處理硬化鋼板制備成所需的多塊坯料薄片；B、坯料合體形：利用激光焊接將多塊所述坯料薄片拼接成合體件；C、冷成型：對(duì)所述合體件進(jìn)行冷壓成型，使其形狀冷壓預(yù)成型；D、熱處理硬化成型：將冷壓預(yù)成型的所述加熱至 AC3 溫度以上，然后通過(guò)模具將所述合體件成型并在模具約束的狀態(tài)下進(jìn)行淬火即完成汽車配件的表面強(qiáng)化。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有采用不同強(qiáng)度的鋼板進(jìn)行車輛配件的拼接存在尺寸精度誤差大的問(wèn)題。
【IPC分類】B23P15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104708274
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510052840
【發(fā)明人】馬深同
【申請(qǐng)人】柳州市二和汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年2月2日