電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置及其加工方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及零件加工領域，特別涉及一種電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置及其加工方法。
【背景技術】
[0002]在汽車電子駐車系統(tǒng)中，通常需要用到一種電子駐車驅動螺栓，其結構如圖1a至Ic所示，包括頭部10、桿部20以及位于頭部10和桿部20之間的法蘭部30，所述頭部10內(nèi)設有內(nèi)梅花孔11，所述桿部20外側為螺紋21，所述法蘭部30靠近所述桿部20的一側設有一凸臺31，現(xiàn)有的加工方法為:采用CNC(數(shù)控機床)全機加工生產(chǎn)，這種方式原材料浪費嚴重，金屬的流線組織被切斷，削弱了電子駐車驅動螺栓的強度；成本較高、效率較低，生產(chǎn)周期長；有廢肩，污染環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置及其生產(chǎn)工藝，以解決上述技術問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，
[0005]所述切料機構將線材切斷，所述頂出機構將切斷的線材頂起；
[0006]所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料；
[0007]所述六個模具包括:用于整形并預成型內(nèi)梅花孔的第一模具、用于成型桿部的第二模具、用于預成型法蘭部的第三模具和第四模具、用于成型法蘭部的第五模具以及用于成型內(nèi)梅花孔和凸臺的第六模具，六個模具依次排列。
[0008]較佳地，所述六個模具均包括主模和沖模，所述主模包括主模殼、主模仁、主模墊塊、主模頂針以及主模頂桿，所述主模仁設于所述主模殼內(nèi)，所述主模仁內(nèi)設有主模型腔，所述主模墊塊設于所述主模仁下方，所述主模頂針的一端固定于所述主模頂桿上，另一端穿過所述主模墊塊和主模仁伸入所述主模型腔中；所述沖模包括沖模殼、沖模墊塊以及沖模頂針，所述沖模墊塊設于所述沖模殼內(nèi)，所述沖模頂針的一端固定于所述沖模墊塊上，另一端穿出所述沖模殼與所述主模型腔相對應。
[0009]較佳地，所述第六模具的沖模還包括模內(nèi)頂桿、沖針套管以及沖模彈簧，所述沖針套管套設于所述沖模頂針外側，且所述沖針套管與所述模內(nèi)頂桿固定連接，所述沖模彈簧限位于所述沖模殼與模內(nèi)頂桿之間。
[0010]較佳地，所述六個模具的沖模中均設有沖模頂出裝置。
[0011]較佳地，所述傳送機構采用夾子。
[0012]較佳地，所述切料機構采用剪刀。
[0013]較佳地，所述六個模具均安裝于冷鐓機上。
[0014]本發(fā)明還提供了一種電子駐車驅動螺栓加工方法，包括如下步驟:利用如上所述的冷鐓裝置對線材進行冷鐓；對冷鐓后的半成品進行熱處理；利用擠壓工藝成型桿部外側的螺紋。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:本發(fā)明利用冷鐓技術完成除螺紋以外的所有尺寸，節(jié)省材料，保持金屬流線的完整，且增加了零件的強度，并提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0016]圖1a為電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置的主視圖；
[0017]圖1b為圖1a的左視圖；
[0018]圖1c為圖1a的右視圖；
[0019]圖2為本發(fā)明一【具體實施方式】的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置的結構示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明一【具體實施方式】的第六模具的結構示意圖。
[0021]圖中:10-頭部、11-內(nèi)梅花孔、20-桿部、21-螺紋、30-法蘭部、31-凸臺；
[0022]100-第一模具、110-主模、111-主模殼、112-主模仁、113-主模墊塊、114-主模頂針、115-主模頂桿、120-沖模、121-沖模殼、122-沖模頂針、123-沖模墊塊、124-沖針套管、125-模內(nèi)頂桿、126-沖模彈簧、200-第二模具、300-第三模具、400-第四模具、500-第五模具、600-第六模具。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細的說明。需說明的是，本發(fā)明附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實施例的目的。
[0024]本發(fā)明提供的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，如圖2所示，并結合圖1a至lc，包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，
[0025]所述切料機構將線材切斷，本實施例中，所述切料機構采用剪刀，所述頂出機構將切斷的線材頂起；
[0026]所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料，本實施例中，所述傳送機構采用夾子；
[0027]所述六個模具包括:用于整形并預成型內(nèi)梅花孔11的第一模具100，預成型的內(nèi)梅花孔11作為后續(xù)冷鐓工序中的定位孔，提高冷鐓精度；
[0028]用于利用第二模具200的沖模120擠束出搓牙桿徑，成型桿部20的第二模具200 ;
[0029]用于預成型法蘭部30的第三模具300和第四模具400，具體地，第三模具300和第四模具400中的沖模頂針122護住預成型的內(nèi)梅花孔11，同時利用沖模120和主模110的相對運動預鐓中部的法蘭部30 ；
[0030]用于成型法蘭部30的第五模具500，具體地，第五模具500中的沖模頂針122護住預成型的內(nèi)梅花孔11，同時利用沖模120和主模110的相對運動成型法蘭部30 ;
[0031]以及用于成型內(nèi)梅花孔11和凸臺31的第六模具600，利用沖模120中沖模頂針122和沖針套管124的相對運動成型內(nèi)梅花孔11和凸臺31，并保證半成品的所有尺寸。六個模具依次排列，較佳地，所述六個模具均安裝于冷鐓機上。本發(fā)明中，所述電子駐車驅動螺栓除螺紋21以外的所有尺寸均由冷鐓技術完成，減少了機加工工序，節(jié)省材料，保持金屬流線的完整，且增加了零件的強度，并提高了生產(chǎn)效率。
[0032]較佳地，請重點參考圖2和圖3，所述六個模具均包括主模110和沖模120，所述主模I1包括主模殼111、主模仁112、主模墊塊113、主模頂針114以及主模頂桿115，所述主模仁112設于所述主模殼111內(nèi)，所述主模仁112內(nèi)設有主模型腔，所述主模墊塊113設于所述主模仁112下方，所述主模頂針114的一端固定于所述主模頂桿115上，另一端穿過所述主模墊塊113和主模仁112伸入所述主模型腔中；所述沖模120包括沖模殼121、沖模墊塊123以及沖模頂針122，所述沖模墊塊123設于所述沖模殼121內(nèi)，所述沖模頂針122的一端固定于所述沖模墊塊123上，另一端穿出所述沖模殼121與所述主模型腔相對應。
[0033]較佳地，請繼續(xù)參考圖3，所述第六模具600的沖模120還包括模內(nèi)頂桿125、沖針套管124以及沖模彈簧126，所述沖針套管124套設于所述沖模頂針122外側，且所述沖針套管124與所述模內(nèi)頂桿125固定連接，所述沖模彈簧126限位于所述沖模殼121與模內(nèi)頂桿125之間。
[0034]較佳地，所述六個模具的沖模中均設有沖模頂出裝置(圖中未示出)，即PKO裝置，從而防止沖頭帶料的情況。
[0035]本發(fā)明還提供了一種電子駐車驅動螺栓加工方法，包括如下步驟:利用如上所述的冷鐓裝置對線材進行冷鐓；對冷鐓后的半成品進行熱處理，有效地保證電子駐車驅動螺栓的尺寸精度；利用擠壓工藝成型桿部20外側的螺紋21，確保密封面的精度與粗糙度。具體地，采用上述工藝，電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置10的生產(chǎn)速度可達到每分鐘60支，大大提尚了生廣效率。
[0036]本發(fā)明中，所述電子駐車驅動螺栓除螺紋21以外的所有尺寸均由冷鐓技術完成，減少了機加工工序，節(jié)省材料，保持金屬流線的完整，且增加了零件的強度，并提高了生產(chǎn)效率。
[0037]顯然，本領域的技術人員可以對發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。
【主權項】
1.一種電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，其特征在于，包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中， 所述切料機構將線材切斷，所述頂出機構將切斷的線材頂起； 所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料； 所述六個模具包括:用于整形并預成型內(nèi)梅花孔的第一模具、用于成型桿部的第二模具、用于預成型法蘭部的第三模具和第四模具、用于成型法蘭部的第五模具以及用于成型內(nèi)梅花孔和凸臺的第六模具，六個模具依次排列。2.如權利要求1所述的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，其特征在于，所述六個模具均包括主模和沖模，所述主模包括主模殼、主模仁、主模墊塊、主模頂針以及主模頂桿，所述主模仁設于所述主模殼內(nèi)，所述主模仁內(nèi)設有主模型腔，所述主模墊塊設于所述主模仁下方，所述主模頂針的一端固定于所述主模頂桿上，另一端穿過所述主模墊塊和主模仁伸入所述主模型腔中；所述沖模包括沖模殼、沖模墊塊以及沖模頂針，所述沖模墊塊設于所述沖模殼內(nèi)，所述沖模頂針的一端固定于所述沖模墊塊上，另一端穿出所述沖模殼與所述主模型腔相對應。3.如權利要求2所述的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，其特征在于，所述第六模具的沖模還包括模內(nèi)頂桿、沖針套管以及沖模彈簧，所述沖針套管套設于所述沖模頂針外側，且所述沖針套管與所述模內(nèi)頂桿固定連接，所述沖模彈簧限位于所述沖模殼與模內(nèi)頂桿之間。4.如權利要求2所述的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，其特征在于，所述六個模具的沖模中均設有沖模頂出裝置。5.如權利要求1所述的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，其特征在于，所述傳送機構采用夾子。6.如權利要求1所述的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，其特征在于，所述切料機構采用剪刀。7.如權利要求1所述的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，其特征在于，所述六個模具均安裝于冷鐓機上。8.一種電子駐車驅動螺栓加工方法，其特征在于，包括如下步驟:利用如權利要求1?7中任一項所述的冷鐓裝置對線材進行冷鐓；對冷鐓后的半成品進行熱處理；利用擠壓工藝成型桿部外側的螺紋。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置及其加工方法，所述冷鐓裝置包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，所述切料機構將線材切斷，所述頂出機構將切斷的線材頂起；所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料；所述六個模具包括：用于整形并預成型內(nèi)梅花孔的第一模具、用于成型桿部的第二模具、用于預成型法蘭部的第三模具和第四模具、用于成型法蘭部的第五模具以及用于成型內(nèi)梅花孔和凸臺的第六模具，六個模具依次排列。本發(fā)明利用冷鐓技術完成除螺紋以外的所有尺寸，節(jié)省材料，保持金屬流線的完整，且增加了零件的強度，并提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B21J13/02, B21J13/14, B21K1/44
【公開號】CN105127355
【申請?zhí)枴緾N201510593532
【發(fā)明人】吳敏, 狄志朋
【申請人】賓科汽車緊固件（昆山）有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月17日