一種凸輪滾子無間隙數控分度轉臺結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種分度盤，具體是一種凸輪滾子無間隙數控分度轉臺結構。
【背景技術】
[0002]現有的數控分度轉臺的內部基本都是采用蝸輪蝸桿傳動型式的結構，蝸輪蝸桿的傳動型式的輸入部分和輸出部分的結合點以齒合狀態(tài)安裝，但它們的結合點必須留有一定間隙，如果沒有間隙它們之間就會產生硬摩擦從而造成自損，隨著使用時間的增加，摩擦間隙又會有所增大，這些間隙對工件的精度和加工時的穩(wěn)定性有著很大的影響，有的工件在加工時旋轉分度轉臺需要頻繁反向運動時尤為明顯；分度定位加工工件時，現有的數控分度轉臺，由于蝸輪為銅材質，液壓剎車裝置就必須設置于箱體內部輸出軸上，加工時才不會損壞蝸輪，且液壓剎車裝置還需要單獨配套一臺液壓站，這樣分度轉臺內部結構和外部裝置都較為復雜，銅材質蝸輪所能承受的極限速度也不高，難以實現高速加工；現有的數控分度轉臺，輸出軸的軸承基本都設置于輸出軸的圓內壁，軸承較小，相應的負載能力也小。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種凸輪滾子無間隙數控分度轉臺結構，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0005]一種凸輪滾子無間隙數控分度轉臺結構，包括箱體，所述箱體上鑄造加工有水平安裝面和垂直安裝面，水平安裝面的兩端中間位置均加工有定位鍵槽A，垂直安裝面的兩端中間位置均加工有定位鍵槽B ;水平安裝面對應的兩端側立面上加工有安裝固定凹槽C和安裝固定凹槽D，垂直安裝面對應的兩端側立面上加工有安裝固定凹槽A和安裝固定凹槽B;水平安裝面一側的側立面上開設有偏心軸承座安裝孔B，垂直安裝面一側的側立面上開設有偏心軸承座安裝孔A ;水平安裝面正面開設有輸出軸軸承孔A，垂直安裝面正面開設有輸出軸軸承孔B，輸出軸軸承孔B內側設有輸出軸軸承鎖緊螺紋；水平安裝面正面輸出軸軸承孔A與定位鍵槽A之間的位置開設有視窗孔B，垂直安裝面一側的側立面上開設有視窗孔A ;視窗孔A上通過螺栓F固定設有視窗覆蓋A，視窗覆蓋A上設有油鏡，視窗孔B上通過螺栓G固定設有視窗覆蓋B ;箱體內安裝有相互垂直的凸輪輸入軸和塔式輸出軸，凸輪輸入軸與塔式輸出軸相互垂直，凸輪輸入軸上加工有曲線任意360°旋轉的等速度驅動凸輪曲面，塔式輸出軸上等分安裝有多顆滾針軸承，凸輪曲面與滾針軸承呈無間隙齒合狀態(tài)；凸輪輸入軸通過位于其兩端的深溝球軸承和圓錐軸承C、兩個偏心軸承座以及兩個鎖緊螺母B通過螺栓B固定安裝在箱體上的偏心軸承座安裝孔A和偏心軸承座安裝孔B內；深溝球軸承和圓錐軸承C之間設有間隔環(huán)；塔式輸出軸通過圓錐軸承A、圓錐軸承B和鎖緊螺母A配合輸出軸軸承鎖緊螺紋組裝于箱體上，鎖緊螺母A與圓錐軸承之間設有密封圈A，旋轉工作臺與鎖緊螺母A之間設有油封；圓錐軸承A和圓錐軸承B通過大軸承安裝在塔式輸出軸的圓外壁上；塔式輸出軸的輸出端通上過螺栓A安裝有旋轉工作臺；箱體一側設有齒輪箱，凸輪輸入軸一端伸出箱體外部且置于齒輪箱內，凸輪輸入軸上通過螺栓C安裝有第二齒輪；齒輪箱外側通過螺栓D安裝有剎車伺服馬達，剎車伺服馬達的輸出軸位于齒輪箱內；剎車伺服馬達和齒輪箱之間設有偏心環(huán)；剎車伺服馬達的輸出軸上安裝有第一齒輪，第一齒輪與第二齒輪呈完全齒合狀態(tài)。
[0006]作為本發(fā)明進一步的方案:所述塔式輸出軸的端面上開設有螺絲孔，螺栓A位于所述螺栓孔內，旋轉工作臺通過螺栓A與塔式輸出軸固定連接。
[0007]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述鎖緊螺母B與第二齒輪之間設有油封C ;鎖緊螺母B與偏心軸承座之間設有密封圈B。
[0008]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述偏心軸承座與深溝球軸承之間設有密封圈C。
[0009]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述深溝球軸承與圓錐軸承C之間設有間隔環(huán)。
[0010]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述塔式輸出軸與輸出軸軸承孔A之間設有油封B。
[0011]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述齒輪箱與剎車伺服馬達外側設有鈑金防護罩，鈑金防護罩的外壁上開設有多個線纜盒安裝孔，所述線纜盒安裝孔通過蓋板覆蓋；鈑金防護罩上通過螺栓E固定安裝有快速插口線纜盒。
[0012]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述箱體內部和齒輪箱內部分別完全密封，內部加注潤滑油；箱體上開設有油孔，油孔內設有油孔螺絲。
[0013]與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明用于數控加工中心的數控分度轉臺，消除了轉臺內部傳動間隙，提高了加工工件精度、轉臺旋轉運動的穩(wěn)定性；凸輪滾子傳動結構也可實現高速運轉加工；分度轉臺內部不需設置剎車裝置，使用剎車伺服馬達在分度定位加工時剎車即可，減少外設液壓站，大大降低成本，節(jié)約能源；輸出軸使用大軸承設置于軸的圓外壁，也增強了轉臺的負載能力。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明中箱體的結構示意圖一。
[0016]圖3為本發(fā)明中箱體的結構示意圖二。
[0017]圖4為本發(fā)明中箱體的結構示意圖三。
[0018]圖5為本發(fā)明中箱體的結構示意圖四。
[0019]圖6為凸輪輸入軸與滾針軸承齒合的結構示意圖。
[0020]圖7為本發(fā)明的內部結構示意圖。
[0021]圖8為本發(fā)明的結構爆炸圖。
[0022]圖9為數控分度轉臺與鈑金防護罩的組合示意圖。
[0023]圖10為本發(fā)明水平安裝方式的結構示意圖一。
[0024]圖11為本發(fā)明水平安裝方式的結構示意圖二。
[0025]圖12為本發(fā)明垂直安裝方式的結構示意圖一。
[0026]圖13為本發(fā)明垂直安裝方式的結構示意圖二。
[0027]圖中:01_箱體，021-安裝固定凹槽A，022_安裝固定凹槽B，031_安裝固定凹槽C，032-安裝固定凹槽D，041-偏心軸承座安裝孔A，042-偏心軸承座安裝孔B，051-輸出軸軸承孔A，052-輸出軸軸承孔B，06-輸出軸軸承鎖緊螺紋，071-視窗孔A，072_視窗孔B，081-水平安裝面，082-垂直安裝面，091-定位鍵槽A，092-定位鍵槽B，11-凸輪輸入軸，111-凸輪曲面，12-塔式輸出軸，13-圓錐軸承A，14-圓錐軸承B，15-滾針軸承，16-深溝球軸承，17-圓錐軸承C，18-第一齒輪，19-第二齒輪，20-剎車伺服馬達，21-螺栓A，22-旋轉工作臺，23-油封A，24-鎖緊螺母A，25-密封圈A，26-鎖緊螺母B，27-密封圈B，28-偏心軸承座，29-密封圈C，30-螺栓B，31-間隔環(huán)，32-油封B，33-油封C，34-螺栓C，35-齒輪箱，36-螺栓D，37-偏心環(huán)，38-螺栓E，39-蓋板，40-鈑金防護罩，41-線纜盒，42-螺栓F，43-油鏡，44-視窗覆蓋A，45-油孔螺絲，46-視窗覆蓋B，47-螺栓G。
【具體實施方式】
[0028]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0029]請參閱圖1?11，一種凸輪滾子無間隙數控分度轉臺結構，包括箱體01，所述箱體01上鑄造加工有水平安裝面081和垂直安裝面082，水平安裝面081的兩端中間位置均加工有定位鍵槽A091，垂直安裝面082的兩端中間位置均加工有定位鍵槽B092 ;水平安裝面081對應的兩端側立面上加工有安裝固定凹槽C031和安裝固定凹槽D032，垂直安裝面082對應的兩端側立面上加工有安裝固定凹槽A021和安裝固定凹槽B022 ;水平安裝面081 —側的側立面上開設有偏心軸承座安裝孔B042，垂直安裝面082 —側的側立面上開設有偏心軸承座安裝孔A041 ;水平安裝面081正面開設有輸出軸軸承孔A051，垂直安裝面082正面開設有輸出軸軸承孔B052，輸出軸軸承孔B052內側設有輸出軸軸承鎖緊螺紋06 ;水平安裝面081正面輸出軸軸承孔A051與定位鍵槽A091之間的位置開設有視窗孔B072，垂直安裝面082 —側的側立面上開設有視窗孔A071，通過視窗孔A071和視窗孔B072能夠觀察到箱體01內部零件的工作狀況；視窗孔A071上通過螺栓F42固定設有視窗覆蓋A44，視窗覆蓋A44上設有油鏡43，視窗孔B072上通過螺栓G47固定設有視窗覆蓋B46 ;箱體01內安裝有相互垂直的凸輪輸入軸11和塔式輸出軸12，凸輪輸入軸11與塔式輸出軸12相互垂直，凸輪輸入軸11上加工有曲線任意360°旋轉的等速度驅動凸輪曲面111，塔式輸出軸12上等分安裝有多顆滾針軸承15，凸輪曲面111與滾針軸承15呈無間隙齒合狀態(tài)，傳動平穩(wěn)，機械效率高，提高了工作效率；凸輪輸入軸11通過位于其兩端的深溝球軸承16和圓錐軸承C17、兩個偏