飛機內(nèi)飾蜂窩板飛切工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及切削工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機內(nèi)飾蜂窩板飛切工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在對豪客4000飛機內(nèi)飾蜂窩板材進(jìn)行修理或者更換時，需要預(yù)先在原有的蜂窩板材上選取位置將蜂窩芯結(jié)構(gòu)破壞去除后形成圓柱狀空腔注入樹脂形成錨栓后再鉆削出緊固件后完成連接，將蜂窩芯結(jié)構(gòu)切除的過程叫做“飛切”。
[0003]目前工作者尚無有效的工裝設(shè)備完成該項工作，較為常用的方法是在蜂窩結(jié)構(gòu)的上表面鉆削出小孔之后再將L型的鋼制細(xì)桿置入，將其固定到風(fēng)鉆鉆頭夾上由風(fēng)鉆提供動力完成對蜂窩芯結(jié)構(gòu)的破壞去除。
[0004]該工藝實施簡便但因L型的鋼制細(xì)桿無定位支撐點，使得安裝孔同心度差，最終導(dǎo)致飛切后的空腔區(qū)域不規(guī)則，施工質(zhì)量難以控制且易對上下壁板表面造成損傷。上述原因使得該工作按照現(xiàn)行方法實施的過程中對工作者的經(jīng)驗和技能水平要求較高，最終使得工作周期延長，工作成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種使用方便安全、提高工作效率的飛機內(nèi)飾蜂窩板飛切工裝。
[0006]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種飛機內(nèi)飾蜂窩板飛切工裝，包括:
蜂窩板，其內(nèi)部豎直設(shè)置有通孔；
下端驅(qū)動桿，其外徑小于通孔內(nèi)徑，其下端同軸設(shè)置有三棱柱狀的風(fēng)鉆連接桿；
上端驅(qū)動桿，其外徑小于通孔內(nèi)徑；
兩個上切削片及兩個下切削片，分別呈半圓柱狀，兩個上切削片，其上端鉸接安裝于上端驅(qū)動桿下端，兩個下切削片，其下端鉸接安裝于下端驅(qū)動桿的上端，上切削片的下端與同側(cè)的下切削片的上端鉸接安裝；
切削片驅(qū)動裝置，其驅(qū)動兩個上切削片和兩個下切削片展開形成相對下端驅(qū)動桿及上端驅(qū)動桿徑向垂直呈一字型結(jié)構(gòu)或驅(qū)動兩個上切削片和兩個下切削片折疊收納形成圓柱形結(jié)構(gòu)；以及
設(shè)置于蜂窩板上的限位裝置，當(dāng)上端驅(qū)動桿和/或下端驅(qū)動桿插入通孔中后，所述限位裝置使其與通孔保持同軸。
[0007]上述切削片驅(qū)動裝置包括螺桿、沿軸向設(shè)置于下端驅(qū)動桿內(nèi)的螺孔以及沿軸向設(shè)置于上端驅(qū)動桿中的滑孔，所述螺桿穿過上端驅(qū)動桿的滑孔后旋合于下端驅(qū)動桿內(nèi)的螺孔中，所述螺桿的頭端設(shè)置有旋鈕，上端彈簧和下端彈簧分別套裝與螺桿上，所述上端彈簧設(shè)置于旋鈕以及上端驅(qū)動桿之間，所述下端彈簧設(shè)置于下端驅(qū)動桿及上端驅(qū)動桿之間。
[0008]上述限位裝置包括呈三角形的三角支座，所述三角支座上端三個邊角處分別通過螺釘水平轉(zhuǎn)動安裝有橡膠惰輪，三個橡膠惰輪與上端驅(qū)動桿外表面相切，所述三角形支座通過固定裝置固定于蜂窩板上。
[0009]為了確保順利插入通孔中，上述上切削片上下兩端分別設(shè)置有凸起I和凸起II，所述下切削片上端與上切削片相連接處設(shè)置有與凸起II相配的凹槽I，所述下切削片下端設(shè)置有凸起III，所述下端驅(qū)動桿上端與下切削片相連接處設(shè)置有與凸起III相配的凹槽II，所述上端驅(qū)動桿下端與上切削片相連接處設(shè)置有與凸起I相配的凹槽III，當(dāng)兩個上切削片和兩個下切削片完全折疊收納時，上端驅(qū)動桿、兩個上切削片、兩個下切削片以及下端驅(qū)動桿組成相互同軸且外徑相等的圓柱體。
[0010]為了提高使用便利性，上述旋鈕橫截面為三角形結(jié)構(gòu)。
[0011]上述固定裝置為分別固定于三角支座底部三個邊角處的橡膠吸盤。
[0012]為了進(jìn)一步提高鉆削時與工件的垂直度，還包括設(shè)置于三角支座中心位置的的螺孔以及旋合于螺孔中的空心螺栓，所述空心螺栓中沿軸向設(shè)置有內(nèi)徑大于下端驅(qū)動桿和上端驅(qū)動桿外徑的導(dǎo)向孔。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:將處于折疊收納狀態(tài)的上切削片和下切削片以及下端驅(qū)動桿垂直插入蜂窩板中的通孔中并通過限位裝置確保插入后上端驅(qū)動桿相對蜂窩板保持垂直狀態(tài)。將風(fēng)鉆連接桿固定于風(fēng)鉆夾上以獲取旋轉(zhuǎn)動力。通過切削片驅(qū)動裝置驅(qū)動下切削片和上切削片完成做折疊運動，其展開相互構(gòu)成一字型，構(gòu)成與驅(qū)動桿垂直的切削體，因蜂窩板的結(jié)構(gòu)材質(zhì)柔軟，上述過程可以實現(xiàn)，在此過程中對相關(guān)區(qū)域蜂窩結(jié)構(gòu)產(chǎn)生部分破壞。風(fēng)鉆提供動力帶動驅(qū)動桿旋轉(zhuǎn)后，完成對蜂窩結(jié)構(gòu)的切削和破換最終形成圓柱狀空腔，達(dá)到飛切的目的。操作方便簡單，切削部位規(guī)則，提高了加工質(zhì)量，降低了勞動強度。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)爆炸圖；
圖中，1.蜂窩板2.通孔3.三角支座4.橡膠吸盤5.螺孔6.空心螺栓7.導(dǎo)向孔8.橡膠惰輪9.螺釘10.下端驅(qū)動桿11.風(fēng)鉆連接桿12.下切削片13.上切削片14.上端驅(qū)動桿15.下端彈簧16.螺桿17.上端彈簧18.旋鈕。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1、附圖2對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0016]—種飛機內(nèi)飾蜂窩板飛切工裝，包括:蜂窩板1，其內(nèi)部豎直設(shè)置有通孔2 ;下端驅(qū)動桿10，其外徑小于通孔2內(nèi)徑，其下端同軸設(shè)置有三棱柱狀的風(fēng)鉆連接桿11 ;上端驅(qū)動桿14，其外徑小于通孔2內(nèi)徑；兩個上切削片13及兩個下切削片12，分別呈半圓柱狀，兩個上切削片13，其上端鉸接安裝于上端驅(qū)動桿14下端，兩個下切削片13，其下端鉸接安裝于下端驅(qū)動桿10的上端，上切削片13的下端與同側(cè)的下切削片13的上端鉸接安裝；切削片驅(qū)動裝置，其驅(qū)動兩個上切削片13和兩個下切削片12展開形成相對下端驅(qū)動桿10及上端驅(qū)動桿14徑向垂直呈一字型結(jié)構(gòu)或驅(qū)動兩個上切削片13和兩個下切削片12折疊收納形成圓柱形結(jié)構(gòu)；以及設(shè)置于蜂窩板1上的限位裝置，當(dāng)上端驅(qū)動桿14和/或下端驅(qū)動桿10插入通孔2中后，限位裝置使其與通孔2保持同軸。使用時，將處于折疊收納狀態(tài)的上切削片13和下切削片12以及下端驅(qū)動桿10垂直插入蜂窩板1中的通孔2中并通過限位裝置確保插入后上端驅(qū)動桿14相對蜂窩板1保持垂直狀態(tài)。將風(fēng)鉆連接桿11固定于風(fēng)鉆夾上以獲取旋轉(zhuǎn)動力。通過切削片驅(qū)動裝置驅(qū)動下切削片12和上切削片13完成做折疊運動，其展開相互構(gòu)成一字型，構(gòu)成與驅(qū)動桿垂直的切削體，因蜂窩板1的結(jié)構(gòu)材質(zhì)柔軟，上述過程可以實現(xiàn)，在此過程中對相關(guān)區(qū)域蜂窩結(jié)構(gòu)產(chǎn)生部分破壞。風(fēng)鉆提供動力帶動驅(qū)動桿旋轉(zhuǎn)后，完成對蜂窩結(jié)構(gòu)的切削和破換最終形成圓柱狀空腔，達(dá)到飛切的目的。操作方便簡單，切削部位規(guī)則，提高了加工質(zhì)量，降低了勞動強度。
[0017]切削片驅(qū)動裝置可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括螺桿16、沿軸向設(shè)置于下端驅(qū)動桿10內(nèi)的螺孔以及沿軸向設(shè)置于上端驅(qū)動桿14中的滑孔，螺桿16穿過