汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車支架生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車支架作為汽車的重要配件之一，已經(jīng)被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，汽車支架常被用來(lái)支撐和固定汽車零部件(例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、減速器等)，因此，對(duì)于汽車支架的結(jié)構(gòu)有較高的精度要求，尤其是汽車支架上的安裝孔。汽車支架在生產(chǎn)加工過(guò)程中，料板需要通過(guò)模具經(jīng)過(guò)沖孔、彎曲、打包等操作，產(chǎn)生汽車支架成品。在沖孔模具中，常常遇到側(cè)面沖孔的情況，尤其是對(duì)精度要求較高的安裝孔的沖孔，需要位于汽車支架兩個(gè)相對(duì)側(cè)面的安裝孔精確對(duì)準(zhǔn)，但是由于汽車支架的側(cè)面為不規(guī)則的曲面，偵_沖孔的難度比較大，操作不好容易產(chǎn)生殘次品。而現(xiàn)在的沖孔模具存在加工精度低，使用壽命低等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以在連續(xù)沖壓模中應(yīng)用于工件的側(cè)面沖孔，提高生產(chǎn)效率，且該側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)精度高，使用壽命長(zhǎng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，包括上滑塊、下滑塊、支撐架和固定架，所述下滑塊對(duì)稱設(shè)置在所述支撐架的兩偵牝其特征在于:所述下滑塊包括導(dǎo)軌、可沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)的下滑塊本體和復(fù)位彈簧，所述下滑塊本體上設(shè)有下配合斜面，下滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，下滑塊本體的夾緊面上橫向設(shè)有可伸縮沖頭，所述復(fù)位彈簧連接在所述下滑塊本體的后面并固定在所述固定架上，所述支撐架的頂面設(shè)有定位孔，兩側(cè)面與所述可伸縮沖頭相對(duì)應(yīng)地設(shè)有孔槽，底面與所述孔槽連通設(shè)有下料槽，所述上滑塊設(shè)置在所述下滑塊本體上方，上滑塊上設(shè)有與所述下配合斜面相配合的上配合斜面，上滑塊兩側(cè)設(shè)有與所述導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向板。
[0005]進(jìn)一步地，所述下配合斜面上設(shè)有止推塊，所述上滑塊的上配合斜面上端設(shè)有與所述止推塊相配合的止推凸臺(tái)。
[0006]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌包括相互平行設(shè)置的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌有兩條，分別位于所述第一導(dǎo)軌的兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)軌的頂面為梯形結(jié)構(gòu)，沿長(zhǎng)度方向設(shè)有導(dǎo)軌斜面，所述下滑塊本體的底面中部設(shè)有與所述第一導(dǎo)軌相配合的凸塊，所述凸塊底面中部設(shè)有U型槽，所述U型槽的兩側(cè)設(shè)有與所述導(dǎo)軌斜面相配合的凸塊斜面，且所述U型槽的頂面與所述第一導(dǎo)軌的頂面之間留有空隙。
[0008]進(jìn)一步地，所述第二導(dǎo)軌包括基體和固定在所述基體上的導(dǎo)板，所述導(dǎo)板在側(cè)面突出于所述基體，所述下滑塊本體的兩側(cè)面上設(shè)有用于容納所述導(dǎo)板的凹槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間沿長(zhǎng)度方向設(shè)有平衡板。
[0010]進(jìn)一步地，所述下滑塊本體的夾緊面上可拆卸式地設(shè)有夾緊塊，所述可伸縮沖頭貫穿所述夾緊塊后固定在所述夾緊面上。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述可伸縮沖頭通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)。
[0012]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:
[0013](I)本發(fā)明通過(guò)上滑塊與下滑塊本體配合斜面實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車支架的夾緊，下滑塊本體上通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)橫向設(shè)有可伸縮沖頭，對(duì)汽車支架的兩個(gè)側(cè)面同時(shí)進(jìn)行沖孔，不必重新更換加工沖孔面，生產(chǎn)效率高；由于支撐架上設(shè)有定位孔，便于汽車支架的定位，這樣沖出來(lái)的孔精度比較高，防止了因汽車支架沒(méi)有夾緊而進(jìn)行沖孔容易造成殘次品的現(xiàn)象；另外，支撐架的底面連通側(cè)面的孔槽設(shè)有下料槽，便于廢料的回收。
[0014](2)下滑塊本體上可拆卸式地設(shè)有夾緊塊，便于夾緊塊的更換，以適用于不同汽車支架側(cè)面，應(yīng)用廣泛。
[0015](3)下滑塊本體通過(guò)第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌共同限定軌道，使下滑塊本體的移動(dòng)更加精確，有效防止了偏移；且U型槽的頂面與第一導(dǎo)軌頂面之間留有空隙，可有效緩沖上滑塊對(duì)下滑塊本體的沖擊力，提高下滑塊使用的壽命；另外，上滑塊設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板沿著下滑塊本體上的導(dǎo)向槽移動(dòng)，也有效地防止了上滑塊與下滑塊本體之間的偏移，加工精度聞。
[0016](4)下滑塊本體下設(shè)有平衡塊，可有效防止下滑塊本體在移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，同時(shí)平衡塊也能緩沖上滑塊對(duì)下滑塊本體的沖擊，提高下滑塊的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖2是圖1所示本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)左視圖；
[0019]圖3是圖2的局部放大圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的支撐架的俯視圖；
[0021]圖5是圖4所示本發(fā)明的支撐架的左視圖；
[0022]圖6是圖4所示本發(fā)明的支撐架的仰視圖。
[0023]圖中:1、上滑塊；101、上配合斜面；2、導(dǎo)向板；3、止推凸臺(tái)；4、螺釘；5、導(dǎo)向板安裝槽；6、固定架；7、復(fù)位彈簧；8、止推塊；9、下滑塊本體；901、下配合斜面；902、凹槽；10、導(dǎo)向槽；11、夾緊塊；111、可伸縮沖頭；12、支撐架；121、頂面；122、定位孔；123、側(cè)面；124、孔槽；125、底面；126、下料槽；13、氣缸；14、第二導(dǎo)軌；141、基體；142、導(dǎo)板；15、平衡塊；16、凸塊；16、U型槽；162、凸塊斜面；17、第一導(dǎo)軌；171、導(dǎo)軌斜面。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]如圖1-圖6所示，本發(fā)明提供一種汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，包括上滑塊1、下滑塊、支撐架12和固定架6，下滑塊對(duì)稱設(shè)置在支撐架12的兩側(cè)。
[0026]其中，下滑塊包括第一導(dǎo)軌17、第二導(dǎo)軌14、可沿第一導(dǎo)軌17和第二導(dǎo)軌14移動(dòng)的下滑塊本體9以及復(fù)位彈簧7。第一導(dǎo)軌17與第二導(dǎo)軌14平行設(shè)置，第二導(dǎo)軌14有兩條，分布在第一導(dǎo)軌17兩側(cè)，第一導(dǎo)軌17和第二導(dǎo)軌14之間設(shè)有平衡塊15。第一導(dǎo)軌17的頂面為梯形結(jié)構(gòu)，沿長(zhǎng)度方向設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)軌斜面171，下滑塊本體9的底面設(shè)有凸塊16，凸塊16的底面設(shè)有U型槽161，U型槽161的兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌斜面171相配合的凸塊斜面162，且U型槽161的頂面與第一導(dǎo)軌17的頂面之間留有空隙，以便于緩沖沖擊力。第二導(dǎo)軌14包括基體141和固定在基體141上的導(dǎo)板142，導(dǎo)板142在側(cè)面突出于基體141，下滑塊本體9的兩側(cè)面上設(shè)有用于容納導(dǎo)板142的凹槽902。滑塊本體9上設(shè)有下配合斜面901，下配合斜面901上設(shè)有止推塊8，上滑塊I的上配合斜面的上端設(shè)有與止推塊8相配合的止推凸臺(tái)3。下滑塊本體9的兩側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向槽10，下滑塊本體9的夾緊面上可拆卸式地設(shè)有夾緊塊11，可伸縮沖頭111橫向設(shè)置，且貫穿夾緊塊11后連接在下滑塊本體9的夾緊面上，可伸縮沖頭111通過(guò)氣缸13驅(qū)動(dòng)。下滑塊本體9的后面連接有復(fù)位彈簧7，復(fù)位彈簧7固定在固定架6上。
[0027]支撐架12的頂面121設(shè)有定位孔122，其兩側(cè)面123與可伸縮沖頭111相對(duì)應(yīng)地設(shè)有孔槽124，底面125與孔槽124連通設(shè)有下料槽126。
[0028]一對(duì)上滑塊I設(shè)置在下滑塊本體9的上方，上滑塊I上設(shè)有與下配合斜面901相配合的上配合斜面101，上滑塊I的兩側(cè)面設(shè)有與導(dǎo)向槽10配合的導(dǎo)向板2。其中上滑塊I的兩個(gè)側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向板安裝槽5，導(dǎo)向板2通過(guò)螺釘4固定在上滑塊I上。
[0029]本發(fā)明在使用的時(shí)候，將待沖孔的汽車支架放置在支撐架12上，并通過(guò)支撐架12頂面121上的定位孔122進(jìn)行準(zhǔn)確定位，使上滑塊I向下運(yùn)動(dòng)，從而使下滑塊本體9壓向汽車支架的側(cè)面，將其固定在支撐架12上，操作氣缸13驅(qū)動(dòng)可伸縮沖頭111對(duì)汽車支架的側(cè)面進(jìn)行沖孔，廢料通過(guò)支撐架12上的孔槽124從支撐架12底面上的下料槽126進(jìn)行回收，當(dāng)沖孔完畢后，上滑塊I移開(kāi)，下滑塊本體9在復(fù)位彈簧7的作用下回到原位，一次沖孔操作完畢。
[0030]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，包括上滑塊、下滑塊、支撐架和固定架，所述下滑塊對(duì)稱設(shè)置在所述支撐架的兩側(cè)，其特征在于:所述下滑塊包括導(dǎo)軌、可沿所述導(dǎo)軌移動(dòng)的下滑塊本體和復(fù)位彈簧，所述下滑塊本體上設(shè)有下配合斜面，下滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，下滑塊本體的夾緊面上橫向設(shè)有可伸縮沖頭，所述復(fù)位彈簧連接在所述下滑塊本體的后面并固定在所述固定架上，所述支撐架的頂面設(shè)有定位孔，兩側(cè)面與所述可伸縮沖頭相對(duì)應(yīng)地設(shè)有孔槽，底面與所述孔槽連通設(shè)有下料槽，所述上滑塊設(shè)置在所述下滑塊本體上方，上滑塊上設(shè)有與所述下配合斜面相配合的上配合斜面，上滑塊兩側(cè)設(shè)有與所述導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下配合斜面上設(shè)有止推塊，所述上滑塊的上配合斜面上端設(shè)有與所述止推塊相配合的止推凸臺(tái)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌包括相互平行設(shè)置的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌有兩條，分別位于所述第一導(dǎo)軌的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一導(dǎo)軌的頂面為梯形結(jié)構(gòu)，沿長(zhǎng)度方向設(shè)有導(dǎo)軌斜面，所述下滑塊本體的底面中部設(shè)有與所述第一導(dǎo)軌相配合的凸塊，所述凸塊底面中部設(shè)有U型槽，所述U型槽的兩側(cè)設(shè)有與所述導(dǎo)軌斜面相配合的凸塊斜面，且所述U型槽的頂面與所述第一導(dǎo)軌的頂面之間留有空隙。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二導(dǎo)軌包括基體和固定在所述基體上的導(dǎo)板，所述導(dǎo)板在側(cè)面突出于所述基體，所述下滑塊本體的兩側(cè)面上設(shè)有用于容納所述導(dǎo)板的凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌之間沿長(zhǎng)度方向設(shè)有平衡板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下滑塊本體的夾緊面上可拆卸式地設(shè)有夾緊塊，所述可伸縮沖頭貫穿所述夾緊塊后固定在所述夾緊面上。8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述可伸縮沖頭通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，包括上滑塊、下滑塊、支撐架和固定架，下滑塊對(duì)稱設(shè)置在所述支撐架的兩側(cè)，下滑塊包括導(dǎo)軌、可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的下滑塊本體和復(fù)位彈簧，下滑塊本體上設(shè)有下配合斜面，下滑塊本體的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，下滑塊本體的夾緊面上橫向設(shè)有可伸縮沖頭，支撐架的頂面設(shè)有定位孔，兩側(cè)面與可伸縮沖頭相對(duì)應(yīng)地設(shè)有孔槽，底面與孔槽連通設(shè)有下料槽，上滑塊設(shè)置在下滑塊本體上方，上滑塊上設(shè)有與下配合斜面相配合的上配合斜面，上滑塊兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向板。本發(fā)明的汽車支架模具新型側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)，可以在連續(xù)沖壓模中應(yīng)用于工件的側(cè)面沖孔，提高生產(chǎn)效率，且該側(cè)沖孔結(jié)構(gòu)精度高，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B21D28/34, B21D43/00, B21D37/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105618564
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410588665
【發(fā)明人】韓大方
【申請(qǐng)人】天津博昊科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年10月28日