一種飛輪盤沖孔模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛輪盤沖孔模具，包括氣壓調(diào)節(jié)器(4)以及圓柱形的凸模(1)和凹模(2)，在所述凸模(1)上設(shè)有第一定位銷(11)和第一定位孔(12)，在所述凹模(2)上設(shè)有第二定位孔(21)和第二定位銷(22)；在所述凹模(2)的中部設(shè)有撐桿(23)；在所述凹模(2)的外圍固設(shè)有定位環(huán)(3)，在所述定位環(huán)(3)上設(shè)有多個(gè)滑槽(31)，每個(gè)所述滑槽(31)內(nèi)均設(shè)有一個(gè)限位塊(32)，每個(gè)所述限位塊(32)都與氣壓調(diào)節(jié)器(4)連接。本實(shí)用新型利用定位銷、定位孔、齒槽和限位塊的共同作用，對(duì)飛輪盤圓周面的外側(cè)定位，確保飛輪盤的中心定位精度，提高了沖孔孔位的加工精度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。
【專利說(shuō)明】
一種飛輪盤沖孔模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及模具制造領(lǐng)域，特別涉及一種飛輪盤沖孔模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代汽車工業(yè)產(chǎn)品中，飛輪盤屬于損耗件，該零件工作轉(zhuǎn)速高，材料加工過(guò)程中變形大，對(duì)圓周跳動(dòng)和動(dòng)平衡有較高的要求，故飛輪盤上孔位的誤差要求更高，否則，一旦偏差較大，不僅安裝困難，還影響使用安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種能提高孔位精度的飛輪盤沖孔模具。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種飛輪盤沖孔模具，包括氣壓調(diào)節(jié)器以及圓柱形的凸模和凹模，在所述凸模上設(shè)有第一定位銷和第一定位孔，在所述凹模上對(duì)應(yīng)第一定位銷和第一定位孔的位置分別設(shè)有第二定位孔和第二定位銷;在所述凹模的中部沿圓周均勻設(shè)有四個(gè)齊平的撐桿;在所述凹模的外圍固設(shè)有定位環(huán)，在所述定位環(huán)上沿圓周方向均勻設(shè)有多個(gè)滑槽，每個(gè)所述滑槽內(nèi)均設(shè)有一個(gè)限位塊，每個(gè)所述限位塊都與氣壓調(diào)節(jié)器連接。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)，把飛輪盤放置在凹模上，使飛輪盤上對(duì)應(yīng)位置的孔穿過(guò)第二定位銷，并使飛輪盤上的齒槽與凹模邊沿的第二齒槽一一對(duì)齊，打開(kāi)氣壓調(diào)節(jié)器，帶動(dòng)多個(gè)限位塊在對(duì)應(yīng)位置的滑槽內(nèi)向凹模中心方向移動(dòng)，并使多個(gè)限位塊同時(shí)與飛輪盤的邊沿抵接定位;加工時(shí)，關(guān)閉氣壓調(diào)節(jié)器，凸模向下移動(dòng)，擠壓限位塊并使限位塊向凹模外側(cè)移動(dòng)脫離飛輪盤的邊沿，而此時(shí)，凸模繼續(xù)向下移動(dòng)，并使第一定位銷和第二定位孔與對(duì)應(yīng)位置的第二定位孔和第二定位銷分別對(duì)應(yīng)定位，并最終壓緊飛輪盤，由凸模內(nèi)的沖孔頭完成沖孔加工;接著，凸模升起，取下已加工的飛輪盤，放入下一件待加工飛輪盤，開(kāi)啟氣壓調(diào)節(jié)器，再重復(fù)上述步驟進(jìn)行加工，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，加工精度高。
[0007]為了在凸模擠壓限位塊時(shí)，使限位塊的移動(dòng)順暢，同時(shí)避免干涉，作為優(yōu)選，在每個(gè)所述滑槽的上端均固設(shè)有擋板(33)，在所述限位塊朝向凹模一端的上部為箭頭狀斜面結(jié)構(gòu)，所述箭頭狀斜面結(jié)構(gòu)的上端面與擋板的上端面齊平。
[0008]為了在沖孔的過(guò)程中，始終保持對(duì)飛輪盤的限位，減少各部件之間的間隙，提高孔位的精確度，作為優(yōu)選，在所述定位環(huán)內(nèi)設(shè)有凹槽，在所述凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述定位環(huán)上沿圓周方向均勻設(shè)有六個(gè)滑槽，每個(gè)所述滑槽的底部均設(shè)有一段通槽，每個(gè)所述通槽均與定位環(huán)內(nèi)的凹槽連接貫通;在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的上端面均勻設(shè)有六個(gè)導(dǎo)向銷，每個(gè)所述導(dǎo)向銷向上穿設(shè)過(guò)對(duì)應(yīng)位置的通槽，在所述限位塊的底部設(shè)有一段斜槽，所述導(dǎo)向銷上部的穿出端在對(duì)應(yīng)位置限位塊上的斜槽內(nèi)滑動(dòng)連接。
[0009]為了保證多個(gè)限位塊的移動(dòng)一致，確保飛輪盤中心的定位精度，作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的一側(cè)固設(shè)有連接桿，所述連接桿對(duì)應(yīng)定位環(huán)的位置設(shè)有條形槽，該連接桿水平穿設(shè)過(guò)條形槽并伸出定位環(huán)，該伸出端與氣壓調(diào)節(jié)器的輸出端鉸接連接。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型利用定位銷、定位孔、齒槽和限位塊的共同作用，對(duì)飛輪盤圓周面的外側(cè)定位，確保飛輪盤的中心定位精度，提高了沖孔孔位的加工精度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的A向視圖。
[0013]圖3為定位環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為圖4的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型由氣壓調(diào)節(jié)器4以及圓柱形的凸模I和凹模2等組成，在所述凸模I上設(shè)有定位銷11和定位孔12，在所述凹模2上對(duì)應(yīng)第一定位銷11和第一定位孔12的位置分別設(shè)有第二定位孔21和第二定位銷22;在所述凹模2的中部沿圓周均勻設(shè)有四個(gè)齊平的撐桿23。
[0018]如圖2、圖3、圖4和圖5所示，在所述凹模2的外圍固設(shè)有定位環(huán)3，在所述定位環(huán)3內(nèi)設(shè)有凹槽，在所述凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤34，所述定位環(huán)3上沿圓周方向均勻設(shè)有六個(gè)滑槽31，每個(gè)所述滑槽31的底部均設(shè)有一段通槽，每個(gè)所述通槽均與定位環(huán)3內(nèi)的凹槽連接貫通;在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤34的上端面均勻設(shè)有六個(gè)導(dǎo)向銷35，每個(gè)所述導(dǎo)向銷35向上穿設(shè)過(guò)對(duì)應(yīng)位置的通槽，在所述限位塊32的底部設(shè)有一段斜槽，所述導(dǎo)向銷35上部的穿出端在對(duì)應(yīng)位置限位塊32上的斜槽內(nèi)滑動(dòng)連接;在每個(gè)所述滑槽31的上端均固設(shè)有擋板33，所述限位塊32朝向凹模2—端的上部為箭頭狀斜面結(jié)構(gòu)，所述箭頭狀斜面結(jié)構(gòu)的上端面與擋板33的上端面齊平。
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤34的一側(cè)固設(shè)有連接桿36，所述連接桿36對(duì)應(yīng)定位環(huán)3的位置設(shè)有條形槽，該連接桿36水平穿設(shè)過(guò)條形槽并伸出定位環(huán)3，該伸出端與氣壓調(diào)節(jié)器4的輸出端鉸接連接。
[0020]本實(shí)用新型的使用方法如下:
[0021]由圖1到圖5所示，把飛輪盤(未標(biāo)示)放置在凹模2上，使飛輪盤上對(duì)應(yīng)位置的孔穿過(guò)第二定位銷22，并使飛輪盤中部對(duì)應(yīng)位置與四個(gè)撐桿23的上端面齊平抵接，打開(kāi)氣壓調(diào)節(jié)器4，帶動(dòng)連接桿36并使轉(zhuǎn)動(dòng)盤34逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)了六個(gè)導(dǎo)向銷35在對(duì)應(yīng)位置的通槽內(nèi)移動(dòng)，由于每個(gè)導(dǎo)向銷35上部的穿出端又與對(duì)應(yīng)位置限位塊32上的斜槽滑動(dòng)配合連接，使得六個(gè)限位塊32同時(shí)做出向凹模2中心伸出的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，六個(gè)限位塊32同時(shí)與飛輪盤的邊沿抵接定位。
[0022]加工時(shí)，凸模I向下移動(dòng)，并使第一定位銷11和第一定位孔12與對(duì)應(yīng)位置的第二定位孔21和第二定位銷22分別對(duì)應(yīng)定位，并凸模I的對(duì)應(yīng)位置最終壓緊飛輪盤，再由凸模I內(nèi)的沖孔頭(未標(biāo)示)完成沖孔加工;接著，凸模I升起，氣壓調(diào)節(jié)器4抽出氣壓，帶動(dòng)連接桿36并使轉(zhuǎn)動(dòng)盤34順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)了六個(gè)導(dǎo)向銷35在對(duì)應(yīng)位置的通槽內(nèi)移動(dòng)，并使得六個(gè)限位塊32同時(shí)做出遠(yuǎn)離凹模2中心的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，六個(gè)限位塊32同時(shí)松開(kāi)飛輪盤的邊沿，取下已加工的飛輪盤，放入下一件待加工飛輪盤，開(kāi)啟氣壓調(diào)節(jié)器4，再重復(fù)上述步驟進(jìn)行加工，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷，加工精度高。
[0023]滑槽31和限位塊32的數(shù)量可根據(jù)加工需要進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，本實(shí)施例不具有唯一性。
[0024]本實(shí)用新型未描述部分與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不作贅述。
[0025]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛輪盤沖孔模具，其特征在于:包括圓柱形的凸模(I)和凹模(2)以及氣壓調(diào)節(jié)器(4)，在所述凸模(I)上設(shè)有第一定位銷(11)和第一定位孔(12)，在所述凹模(2)上對(duì)應(yīng)第一定位銷(11)和第一定位孔(12)的位置分別設(shè)有第二定位孔(21)和第二定位銷(22);在所述凹模(2)的中部沿圓周均勻設(shè)有四個(gè)齊平的撐桿(23);在所述凹模(2)的外圍固設(shè)有定位環(huán)(3)，在所述定位環(huán)(3)上沿圓周方向均勻設(shè)有多個(gè)滑槽(31)，每個(gè)所述滑槽(31)內(nèi)均設(shè)有一個(gè)限位塊(32)，每個(gè)所述限位塊(32)都與氣壓調(diào)節(jié)器(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪盤沖孔模具，其特征在于:在每個(gè)所述滑槽(31)的上端均固設(shè)有擋板(33)，在所述限位塊(32)朝向凹模(2) —端的上部為箭頭狀斜面結(jié)構(gòu)，所述箭頭狀斜面結(jié)構(gòu)的上端面與擋板(33)的上端面齊平。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪盤沖孔模具，其特征在于:在所述定位環(huán)(3)內(nèi)設(shè)有凹槽，在所述凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(34)，所述定位環(huán)(3)上沿圓周方向均勻設(shè)有六個(gè)滑槽(31)，每個(gè)所述滑槽(31)的底部均設(shè)有一段通槽，每個(gè)所述通槽均與定位環(huán)(3)內(nèi)的凹槽連接貫通;在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(34)的上端面均勻設(shè)有六個(gè)導(dǎo)向銷(35)，每個(gè)所述導(dǎo)向銷(35)向上穿設(shè)過(guò)對(duì)應(yīng)位置的通槽，在所述限位塊(32)的底部設(shè)有一段斜槽，所述導(dǎo)向銷(35)上部的穿出端在對(duì)應(yīng)位置限位塊(32)上的斜槽內(nèi)滑動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛輪盤沖孔模具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(34)的一側(cè)固設(shè)有連接桿(36)，所述連接桿(36)對(duì)應(yīng)定位環(huán)(3)的位置設(shè)有條形槽，該連接桿(36)水平穿設(shè)過(guò)條形槽并伸出定位環(huán)(3)，該伸出端與氣壓調(diào)節(jié)器(4)的輸出端鉸接連接。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK205519185SQ201620087562
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】張庭
【申請(qǐng)人】張庭