應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法。應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，包括支撐架、縱梁、橫梁和夾緊器；所述支撐架上設(shè)置有多根相互平行的所述縱梁，所述縱梁上延長(zhǎng)度方向上開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝缺口，所述橫梁橫跨在多根所述縱梁上，所述橫梁設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述安裝缺口中，每根所述橫梁上設(shè)置有多個(gè)夾緊器。實(shí)現(xiàn)提高應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝的通用性，以提高產(chǎn)品的焊接質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】
應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛，尤其涉及一種應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛車體的焊接為軌道車輛車體制造的主要工序之一，以往項(xiàng)目焊接裝置均采用仿形設(shè)計(jì)，即焊接工裝的定位面仿照車體的截面形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)其定位裝夾。但是，因軌道車輛車體結(jié)構(gòu)與形狀多種多樣，因此，焊接工裝對(duì)于不同車型車體設(shè)計(jì)需要采用專用的焊接工裝，造成焊接工裝眾多，焊接工裝的通用性較差;而且，骨架常常采用焊接工藝制造而成，熱輸入較大，焊后極易產(chǎn)生變形而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法，實(shí)現(xiàn)提高應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝的通用性，以提高產(chǎn)品的焊接質(zhì)量。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，包括支撐架、縱梁、橫梁和夾緊器;所述支撐架上設(shè)置有多根相互平行的所述縱梁，所述縱梁上延長(zhǎng)度方向上開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝缺口，所述橫梁橫跨在多根所述縱梁上，所述橫梁設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述安裝缺口中，每根所述橫梁上設(shè)置有多個(gè)夾緊器。
[0005]進(jìn)一步的，所述橫梁的兩端部分別設(shè)置有卡套，所述卡套套在對(duì)應(yīng)的所述縱梁上，所述卡套和所述縱梁分別開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔中設(shè)置有緊固螺栓。
[0006]進(jìn)一步的，所述縱梁可拆卸的安裝在所述支撐架上。
[0007]進(jìn)一步的，所述夾緊器包括安裝座、安裝架、定位板和手柄，所述安裝架設(shè)置在所述安裝座上，所述安裝架上設(shè)置有套筒，所述手柄交接在所述安裝架上，所述手柄上還鉸接有連接桿，所述套筒中設(shè)置有連接軸，所述連接軸的下端部固定在所述定位板上，所述連接軸的上端部與所述連接桿鉸接。
[0008]進(jìn)一步的，所述安裝座上設(shè)置有支架，所述支架上開(kāi)設(shè)有上下布置的鉸接孔和第一定位孔，所述安裝架通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述鉸接孔連接，所述安裝架上開(kāi)設(shè)有與所述第一定位孔配合的第二定位孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述縱梁為直線結(jié)構(gòu)或弧形結(jié)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明還提供一種應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接方法，采用上述焊接工裝，具體焊接方法包括:
步驟1、根據(jù)待焊接的車體骨架形狀，在調(diào)整橫梁的位置，以使得橫梁形成的表面與待焊接的車體骨架形狀匹配；
步驟2、將待焊接的車體骨架的各個(gè)零件放置到橫梁上并通過(guò)對(duì)應(yīng)的夾緊器緊固在橫梁上，同時(shí)，對(duì)于零件存在局部超差部位進(jìn)行加熱調(diào)整使該零件與對(duì)應(yīng)的橫梁緊密貼合； 步驟3、對(duì)待焊接的車體骨架從中心向四周方向進(jìn)行焊接。
[0011]本發(fā)明提供的應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法，通過(guò)在縱梁上設(shè)置多個(gè)安裝缺口，安裝缺口中可以放置不同規(guī)格大小的橫梁，通過(guò)多根橫梁形成的表面作為車體骨架的定型面，而待焊接的車體骨架的零件通過(guò)夾緊器緊固在橫梁上，保證了車體骨架在焊接過(guò)程中的定位精度，同時(shí)確保待焊接的車體骨架的板材組對(duì)后間隙保持均勻，待焊接的車體骨架在上下左右方向上均被固定住，從而確保車體骨架的位置固定不動(dòng)，而焊接過(guò)程中從中心依次向兩端及兩側(cè)施焊，從而減輕車體骨架的焊接變形程度，提高了車體骨架的焊接質(zhì)量和成品率;另外，針對(duì)不同規(guī)格的車體骨架，可以通過(guò)更換調(diào)整縱梁和橫梁的方式來(lái)滿足焊接的要求，提高了應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝的通用性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝實(shí)施例的立體圖一；
圖2為本發(fā)明應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝實(shí)施例中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝實(shí)施例中夾緊器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝實(shí)施例的立體圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1-圖3所示，本實(shí)施例應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，包括:包括支撐架1、縱梁2、橫梁3和夾緊器4;所述支撐架I上設(shè)置有多根相互平行的所述縱梁2，所述縱梁2上延長(zhǎng)度方向上開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝缺口(未圖示)，所述橫梁3橫跨在多根所述縱梁2上，所述橫梁3設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述安裝缺口中，每根所述橫梁3上設(shè)置有多個(gè)夾緊器4。
[0016]具體而言，本實(shí)施例應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝在對(duì)車體骨架進(jìn)行焊接時(shí)，可以根據(jù)車體骨架的外形調(diào)整縱梁2的結(jié)構(gòu)以及橫梁3的結(jié)構(gòu)和位置，使得多個(gè)橫梁3形成的定位面與車體骨架的外形相匹配，而組成車體骨架的各個(gè)零件又通過(guò)對(duì)應(yīng)的夾緊器4進(jìn)行定位固定，可以精確的調(diào)整車體骨架的板材之間的間隙保持均勻，以提高焊接質(zhì)量。其中，夾緊器4包括安裝座41、安裝架42、定位板43和手柄44，所述安裝架42設(shè)置在所述安裝座41上，所述安裝架42上設(shè)置有套筒421，所述手柄44交接在所述安裝架42上，所述手柄44上還鉸接有連接桿441，所述套筒421中設(shè)置有連接軸422，所述連接軸422的下端部固定在所述定位板43上，所述連接軸422的上端部與所述連接桿441鉸接。安裝座41可拆卸的安裝在橫梁3上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄44帶動(dòng)定位板43移動(dòng)，可以通過(guò)定位板43將車體骨架的零件緊固在橫梁3上；而為了方便放置調(diào)整車體骨架的零件，安裝座41上設(shè)置有支架411，所述支架411上開(kāi)設(shè)有上下布置的鉸接孔412和第一定位孔413，所述安裝架42通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述鉸接孔411連接，所述安裝架42上開(kāi)設(shè)有與所述第一定位孔413配合的第二定位孔(未圖示)，在調(diào)整車體骨架的零件的位置時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)安裝架42以獲得足夠的空間，當(dāng)需要定位零件時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝架42使得第一定位孔413與第二定位孔同軸并通過(guò)銷軸進(jìn)行定位，便可以對(duì)零件進(jìn)行定位。另外，橫梁3的兩端部分別設(shè)置有卡套31，所述卡套31套在對(duì)應(yīng)的所述縱梁2上，所述卡套31和所述縱梁2分別開(kāi)設(shè)有通孔(未圖示)，所述通孔中設(shè)置有緊固螺栓。而對(duì)于焊接弧形結(jié)構(gòu)的車體骨架，如圖4所示，縱梁2采用弧形結(jié)構(gòu)。
[0017]采用本實(shí)施例應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，進(jìn)行焊接方法包括:
步驟1、根據(jù)待焊接的車體骨架形狀，在調(diào)整橫梁的位置，以使得橫梁形成的表面與待焊接的車體骨架形狀匹配。
[0018]步驟2、將待焊接的車體骨架的各個(gè)零件放置到橫梁上并通過(guò)對(duì)應(yīng)的夾緊器緊固在橫梁上，同時(shí)，對(duì)于零件存在局部超差部位進(jìn)行加熱調(diào)整以使該零件與對(duì)應(yīng)的橫梁緊密貼合。具體的，通過(guò)對(duì)某些零件因變形而無(wú)法緊密的貼靠在橫梁上時(shí)，采用預(yù)加熱以使該零件與對(duì)應(yīng)的橫梁緊密貼合，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0019]步驟3、對(duì)待焊接的車體骨架從中心向四周方向進(jìn)行焊接。
[0020]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，包括支撐架、縱梁、橫梁和夾緊器;所述支撐架上設(shè)置有多根相互平行的所述縱梁，所述縱梁上延長(zhǎng)度方向上開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝缺口，所述橫梁橫跨在多根所述縱梁上，所述橫梁設(shè)置在對(duì)應(yīng)的所述安裝缺口中，每根所述橫梁上設(shè)置有多個(gè)夾緊器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述橫梁的兩端部分別設(shè)置有卡套，所述卡套套在對(duì)應(yīng)的所述縱梁上，所述卡套和所述縱梁分別開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔中設(shè)置有緊固螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述縱梁可拆卸的安裝在所述支撐架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述夾緊器包括安裝座、安裝架、定位板和手柄，所述安裝架設(shè)置在所述安裝座上，所述安裝架上設(shè)置有套筒，所述手柄交接在所述安裝架上，所述手柄上還鉸接有連接桿，所述套筒中設(shè)置有連接軸，所述連接軸的下端部固定在所述定位板上，所述連接軸的上端部與所述連接桿鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述安裝座上設(shè)置有支架，所述支架上開(kāi)設(shè)有上下布置的鉸接孔和第一定位孔，所述安裝架通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述鉸接孔連接，所述安裝架上開(kāi)設(shè)有與所述第一定位孔配合的第二定位孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述縱梁為直線結(jié)構(gòu)或弧形結(jié)構(gòu)。7.—種應(yīng)用于軌道車輛車體骨架的焊接方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求1-6任一所述的焊接工裝，具體焊接方法包括: 步驟1、根據(jù)待焊接的車體骨架形狀，在調(diào)整橫梁的位置，以使得橫梁形成的表面與待焊接的車體骨架形狀匹配； 步驟2、將待焊接的車體骨架的各個(gè)零件放置到橫梁上并通過(guò)對(duì)應(yīng)的夾緊器緊固在橫梁上，同時(shí)，對(duì)于零件存在局部超差部位進(jìn)行加熱調(diào)整使該零件與對(duì)應(yīng)的橫梁緊密貼合； 步驟3、對(duì)待焊接的車體骨架從中心向四周方向進(jìn)行焊接。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK106041393SQ201610459537
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日
【發(fā)明人】秦立家, 鐘貽鑫, 杜磊杰, 王惠, 王彩珍
【申請(qǐng)人】中車四方車輛有限公司