一種鋼管切口機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼管切口機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱焊接框架由若干不同規(guī)格的鋼管焊接構(gòu)成，對鋼管進(jìn)行焊接前，為保障焊接接頭質(zhì)量，需對鋼管的端部進(jìn)行切口操作。目前，切口操作依靠手工切割完成，對于兩端均要切口的鋼管，需進(jìn)行兩次重復(fù)性操作以完成切口的工序，操作效率低，操作安全性低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的是對鋼管進(jìn)行切口操作時，效率低，操作安全性低的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鋼管切口機(jī)，包括主機(jī)架、兩個沖切機(jī)構(gòu)、兩個拉料卸料機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)和卸料架；
[0005]所述主機(jī)架置于地面上，所述主機(jī)架上設(shè)有沖切槽；
[0006]所述沖切機(jī)構(gòu)包括沖切座、沖頭和氣缸，所述沖切座安裝于所述沖切槽上，所述兩個沖切機(jī)構(gòu)之間形成一沖切通道，所述沖頭位于所述沖切座的下部，所述沖頭位于所述沖切槽的正上方，且所述沖頭的軸心線與豎直方向的夾角為銳角，所述氣缸位于所述沖切座的上部，所述氣缸的活塞桿與所述沖頭相連；
[0007]所述拉料卸料機(jī)構(gòu)為倒“L”型，其上部的水平部分位于所述沖切槽的左上方，上部水平部分的前端設(shè)有電磁鐵，拉料卸料機(jī)構(gòu)的下端安裝于所述主機(jī)架上部；
[0008]所述夾緊機(jī)構(gòu)為倒“L”型，其上部的水平部分位于所述沖切槽的上方，其下端安裝于所述主機(jī)架上部，且位于所述兩個拉料卸料機(jī)構(gòu)之間；
[0009]所述卸料架一端安裝在所述沖切槽的左側(cè)，另一端安裝在主機(jī)架的下部。
[0010]進(jìn)一步，所述夾緊機(jī)構(gòu)上部的水平部分的前端設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿朝下。
[0011]進(jìn)一步，所述拉料卸料機(jī)構(gòu)上部的水平部分上設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿與所述電磁鐵相連。
[0012]進(jìn)一步，所述主機(jī)架上設(shè)有兩根槽鋼，所述兩個槽鋼之間的空間構(gòu)成所述沖切槽。
[0013]進(jìn)一步，所述兩個沖切機(jī)構(gòu)的沖切座的下部分別滑動安裝有滑道，且所述兩個滑道之間的通道與所述兩個沖切機(jī)構(gòu)之間的沖切通道相連通。
[0014]進(jìn)一步，所述主機(jī)架上部安裝有傳動帶，且位于所述兩個滑道之間。
[0015]進(jìn)一步，所述兩個滑道的外側(cè)分別安裝有擋料機(jī)構(gòu)，所述擋料機(jī)構(gòu)包括氣缸和擋料桿，所述氣缸的底部鉸接于滑道的外側(cè)，所述氣缸的活塞桿鉸接于所述擋料桿的一端，所述擋料桿的另一端滑動連接于所述滑道上。
[0016]進(jìn)一步，所述滑道的進(jìn)口端連接有送料架，且所述送料架置于地面上。
[0017]進(jìn)一步，所述送料架的外側(cè)分別滑動連接有滑軌。
[0018]進(jìn)一步，所述主機(jī)架和所述送料架均由多根工字鋼焊接構(gòu)成。
[0019]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0020]本鋼管切口機(jī)能對多種規(guī)格的鋼管進(jìn)行切口操作，通用性高，依靠電磁力抓取工件，操作方便，勞動強(qiáng)度低，采用液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動上下料，定位精準(zhǔn)，精度高，采用液壓系統(tǒng)沖切動力同時對鋼管進(jìn)行兩端切口操作，沖切效率高，穩(wěn)定性高。
【附圖說明】
[0021]圖1是具體實(shí)施例中鋼管切口機(jī)的主視示意圖。
[0022]圖2是具體實(shí)施例中鋼管切口機(jī)的俯視示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1-主機(jī)架；2_沖切機(jī)構(gòu)；21_沖切座；22_沖頭；23_氣缸；3_拉料卸料機(jī)構(gòu)；4_滑道；5_傳送帶；6_夾緊機(jī)構(gòu)；7_送料架；8_擋料機(jī)構(gòu)；81_氣缸；82_擋料桿；9_卸料架；10-沖切槽；11_槽鋼；12-工字鋼；13-導(dǎo)料架；14-滑軌。
【具體實(shí)施方式】
[0025]現(xiàn)結(jié)合附圖對一種鋼管切口機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0026]如圖1、2所示，一種鋼管切口機(jī)，其特征在于:包括主機(jī)架1、兩個沖切機(jī)構(gòu)2、兩個拉料卸料機(jī)構(gòu)3、夾緊機(jī)構(gòu)6和卸料架9 ；
[0027]所述主機(jī)架I置于地面上，所述主機(jī)架I上設(shè)有沖切槽10 ;
[0028]所述沖切機(jī)構(gòu)2包括沖切座21、沖頭22和氣缸23，所述沖切座21安裝于所述沖切槽10上，所述兩個沖切機(jī)構(gòu)2之間形成一沖切通道，所述沖頭22位于所述沖切座21的下部，所述沖頭22位于所述沖切槽10的正上方，且所述沖頭22的軸心線與豎直方向的夾角為銳角，所述氣缸23位于所述沖切座21的上部，所述氣缸23的活塞桿與所述沖頭22相連；
[0029]所述拉料卸料機(jī)構(gòu)3為倒“L”型，其上部的水平部分位于所述沖切槽10的左上方，上部水平部分的前端設(shè)有電磁鐵，拉料卸料機(jī)構(gòu)3的下端安裝于所述主機(jī)架I上部；
[0030]所述夾緊機(jī)構(gòu)6為倒“L”型，其上部的水平部分位于所述沖切槽10的上方，其下端安裝于所述主機(jī)架I上部，且位于所述兩個拉料卸料機(jī)構(gòu)3之間；
[0031]所述卸料架9 一端安裝在所述沖切槽10的左側(cè)，另一端安裝在主機(jī)架I的下部。
[0032]所述夾緊機(jī)構(gòu)6上部的水平部分的前端設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿朝下，利用氣缸活塞桿對鋼管進(jìn)行壓緊，保證鋼管在沖切過程中穩(wěn)定定位。
[0033]所述拉料卸料機(jī)構(gòu)3上部的水平部分上設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿與所述電磁鐵相連，通過氣缸帶動拉料卸料機(jī)構(gòu)3的電磁鐵，同時配合電磁鐵的通斷電實(shí)現(xiàn)自動上、下料。
[0034]所述主機(jī)架I上設(shè)有兩根槽鋼11，所述兩個槽鋼11之間的空間構(gòu)成所述沖切槽10。
[0035]所述兩個沖切機(jī)構(gòu)2的沖切座21的下部分別滑動安裝有滑道4，且所述兩個滑道4之間的通道與所述兩個沖切機(jī)構(gòu)2之間的沖切通道相連通。
[0036]所述主機(jī)架I上部安裝有傳動帶5，且位于所述兩個滑道4之間。
[0037]所述兩個滑道4的外側(cè)分別安裝有擋料機(jī)構(gòu)8，所述擋料機(jī)構(gòu)8包括氣缸81和擋料桿82，所述氣缸81的底部鉸接于滑道4的外側(cè)，所述氣缸81的活塞桿鉸接于所述擋料桿82的一端，所述擋料桿82的另一端滑動連接于所述滑道4上，該擋料機(jī)構(gòu)8能夠控制進(jìn)入滑道4之間通道的鋼管的數(shù)量，當(dāng)數(shù)量達(dá)到該鋼管切口機(jī)所允許的最大值后，擋料機(jī)構(gòu)8的擋料桿82在氣缸81推動下對即將進(jìn)入滑道4之間通道的鋼管進(jìn)行阻擋，使其不能繼續(xù)向前輸送，同時擋料機(jī)構(gòu)8能夠引導(dǎo)鋼管的運(yùn)輸軌跡位于滑道4之間通道內(nèi)。
[0038]所述滑道4的進(jìn)口端連接有送料架7，且所述送料架7置于地面上。
[0039]所述送料架7的外側(cè)分別滑動連接有滑軌14。
[0040]所述主機(jī)架I和所述送料架7均由多根工字鋼焊接構(gòu)成。
[0041]如圖1、2所示，將待切口的鋼管經(jīng)由叉車運(yùn)送至送料架7上，通過手動滑軌14使待切口鋼管運(yùn)動到滑道4之間的通道內(nèi)，在傳送帶5的作用下，將待切口的鋼管輸送至切口槽10附近，在此輸送過程中，擋料機(jī)構(gòu)8控制進(jìn)入滑道4之間的通道內(nèi)待切口的鋼管的數(shù)量以及其運(yùn)動軌跡，拉料卸料機(jī)構(gòu)3在氣缸的帶動下，配合以電磁鐵的作用，將待切口鋼管運(yùn)送至沖切槽10內(nèi)，夾緊機(jī)構(gòu)6將待切口鋼官夾緊固定，沖切機(jī)構(gòu)2對待切口鋼官的兩端進(jìn)行切口操作；沖切結(jié)束后，夾緊機(jī)構(gòu)6將完成切口的鋼管放松，在拉料卸料機(jī)構(gòu)3的作用下，完成切口的鋼管經(jīng)由卸料架9離開鋼管切口機(jī)，進(jìn)入下一操作工序。
[0042]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼管切口機(jī)，其特征在于:包括主機(jī)架(I)、兩個沖切機(jī)構(gòu)(2)、兩個拉料卸料機(jī)構(gòu)(3)、夾緊機(jī)構(gòu)(6)和卸料架(9)； 所述主機(jī)架(I)置于地面上，所述主機(jī)架(I)上設(shè)有沖切槽(10); 所述沖切機(jī)構(gòu)⑵包括沖切座(21)、沖頭(22)和氣缸(23)，所述沖切座(21)安裝于所述沖切槽(10)上，所述兩個沖切機(jī)構(gòu)(2)之間形成一沖切通道，所述沖頭(22)位于所述沖切座(21)的下部，所述沖頭(22)位于所述沖切槽(10)的正上方，且所述沖頭(22)的軸心線與豎直方向的夾角為銳角，所述氣缸(23)位于所述沖切座(21)的上部，所述氣缸(23)的活塞桿與所述沖頭(22)相連； 所述拉料卸料機(jī)構(gòu)(3)為倒“L”型，其上部的水平部分位于所述沖切槽(10)的左上方，上部水平部分的前端設(shè)有電磁鐵，拉料卸料機(jī)構(gòu)(3)的下端安裝于所述主機(jī)架(I)上部； 所述夾緊機(jī)構(gòu)(6)為倒“L”型，其上部的水平部分位于所述沖切槽(10)的上方，其下端安裝于所述主機(jī)架(I)上部，且位于所述兩個拉料卸料機(jī)構(gòu)(3)之間； 所述卸料架(9) 一端安裝在所述沖切槽(10)的左側(cè)，另一端安裝在主機(jī)架(I)的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管切口機(jī)，其特征在于:所述夾緊機(jī)構(gòu)(6)上部的水平部分的前端設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿朝下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管切口機(jī)，其特征在于:所述拉料卸料機(jī)構(gòu)(3)上部的水平部分上設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿與所述電磁鐵相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管切口機(jī)，其特征在于:所述主機(jī)架(I)上設(shè)有兩根槽鋼(11)，所述兩個槽鋼(11)之間的空間構(gòu)成所述沖切槽(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管切口機(jī)，其特征在于:所述兩個沖切機(jī)構(gòu)(2)的沖切座(21)的下部分別滑動安裝有滑道(4)，且所述兩個滑道(4)之間的通道與所述兩個沖切機(jī)構(gòu)(2)之間的沖切通道相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼管切口機(jī)，其特征在于:所述主機(jī)架(I)上部安裝有傳動帶(5)，且位于所述兩個滑道(4)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼管切口機(jī)，其特征在于:所述兩個滑道(4)的外側(cè)分別安裝有擋料機(jī)構(gòu)(8)，所述擋料機(jī)構(gòu)(8)包括氣缸(81)和擋料桿(82)，所述氣缸(81)的底部鉸接于滑道(4)的外側(cè)，所述氣缸(81)的活塞桿鉸接于所述擋料桿(82)的一端，所述擋料桿(82)的另一端滑動連接于所述滑道(4)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼管切口機(jī)，其特征在于:所述滑道(4)的進(jìn)口端連接有送料架(7)，且所述送料架(7)置于地面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鋼管切口機(jī)，其特征在于:所述送料架(7)的外側(cè)分別滑動連接有滑軌(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鋼管切口機(jī)，其特征在于所述主機(jī)架(I)和所述送料架(7)均由多根工字鋼焊接構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鋼管切口機(jī)，包括主機(jī)架、兩個沖切機(jī)構(gòu)、兩個拉料卸料機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)和卸料架；主機(jī)架置于地面上，主機(jī)架上設(shè)有沖切槽；沖切機(jī)構(gòu)包括沖切座、沖頭和氣缸，沖切座安裝于沖切槽上，兩個沖切機(jī)構(gòu)之間形成一沖切通道，沖頭位于沖切座的下部，沖頭位于沖切槽的正上方，沖頭的軸心線與豎直方向的夾角為銳角，氣缸位于沖切座的上部，氣缸的活塞桿與所述沖頭相連；拉料卸料機(jī)構(gòu)安裝于主機(jī)架上部；夾緊機(jī)構(gòu)安裝于主機(jī)架上部，且位于兩個拉料卸料機(jī)構(gòu)之間；卸料架一端安裝在沖切槽的左側(cè)，另一端安裝在主機(jī)架的下部。本鋼管切口機(jī)通用性高、操作方便、勞動強(qiáng)度低、沖切效率高。
【IPC分類】B21D43-00, B21D28-02, B21D45-08
【公開號】CN204396585
【申請?zhí)枴緾N201420760081
【發(fā)明人】郭瑞彬
【申請人】天津市金星空氣壓縮機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月5日