汽車行李架的左右件共用夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及加工機械領(lǐng)域，針對汽車左右行李架同時使用同一套夾具加工而設(shè)計的汽車行李架的左右件共用夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行李架現(xiàn)有的加工方式都是單件加工，也就是左件與右件分兩套夾具加工，一臺機床上放一個左件(右件)或者或者在大型機床上放兩套或者更多夾具。汽車行李架屬于曲面加工，加工機床需要四軸或者五軸，一套汽車行李架左件(右件)放在一套夾具上就需要一個旋轉(zhuǎn)四軸和一個旋轉(zhuǎn)四軸尾座。這樣的一套就要將近10萬元。一套汽車行李架就要兩套旋轉(zhuǎn)四軸。相應(yīng)的四軸底座，夾具上的主橋板，夾緊的主板，支架都需要兩套，增加了夾具的制造成本和生產(chǎn)成本。夾具的電路，氣路也需要相應(yīng)的增加。造成成本增加。
[0003]一套汽車行李架左件(右件)分放在兩套夾具上，裝夾時不能同時裝夾，需要分兩次裝夾。加工時，兩套夾具裝夾不一樣，加工程序不能同時連續(xù)加工，加工完一條工件后，需要把機床停下來，移動到另外一套夾具上再重新對刀，加工第一件的加工前期工作加工第二件時還需要再重復(fù)一次。這樣加工時間增加一倍，勞動強度增加的同時加工效率也減慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實用新型的目的在于提出一種汽車行李架的左右件共用夾具，該夾具能適應(yīng)一套(左右件)的同時裝夾，提高加工效率，降低加工成本。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]汽車行李架的左右件共用夾具，包括主橋板、定位塊、水平夾具和豎直夾具；
[0007]所述定位塊為對稱結(jié)構(gòu)，其左右兩側(cè)分別設(shè)置有用于支撐所述左右件的工位；
[0008]所述水平夾具包括旋轉(zhuǎn)氣缸和上下壓緊塊，所述旋轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)輸出軸為豎直布置，所述上下壓緊塊安裝于所述旋轉(zhuǎn)輸出軸；不裝夾時，所述上下壓緊塊不位于加工位置，裝夾時，所述旋轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)輸出軸帶動所述上下壓緊塊轉(zhuǎn)動到加工位置將所述左右件上下壓緊；
[0009]所述豎直夾具包括側(cè)壓氣缸和左右壓緊塊，所述側(cè)壓氣缸的側(cè)壓輸出軸為水平布置，所述左右壓緊塊安裝于所述側(cè)壓輸出軸；裝夾時，所述側(cè)壓氣缸的側(cè)壓輸出軸帶動所述左右壓緊塊將所述左右件左右夾緊。
[0010]進一步的，所述定位塊的一側(cè)設(shè)有定位銷，裝夾時，所述定位銷與所述左右件底部的定位孔契合
[0011]進一步的，還包括旋轉(zhuǎn)第四軸和尾座，所述主橋板的兩端分別通過轉(zhuǎn)軸與所述旋轉(zhuǎn)第四軸、尾座連接，所述主橋板的底部設(shè)有避空孔。
[0012]進一步的，沿所述主橋板的長度方向沿直線設(shè)有多個所述定位塊、水平夾具和豎直夾具
[0013]更進一步的，位于所述定位塊同一側(cè)的多個所述水平夾具和豎直夾具由同一套電氣系統(tǒng)控制。
[0014]更進一步的，所述主橋板的兩端分別設(shè)有基準(zhǔn)定位銷，裝夾時，兩個所述基準(zhǔn)定位銷與設(shè)于所述左右件底部兩端的基準(zhǔn)定位孔契合。
[0015]進一步的，所述定位塊為由底座和上臂構(gòu)成的對稱T型結(jié)構(gòu)，所述底座固定在所述主橋板，所述上臂的兩側(cè)面與所述底座的上端面形成用于支撐所述左右件的工位。
[0016]進一步的，所述上下壓緊塊為由底座和上臂構(gòu)成的對稱T型結(jié)構(gòu)，所述底座與所述旋轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)輸出軸固定，裝夾時，所述上臂的底面與所述左右件接觸壓緊。
[0017]本實用新型的有益效果:一套汽車行李架的左右件同時分放在一套夾具上，無需分兩次裝夾，且加工時，夾具裝夾一樣，加工程序能同時連續(xù)加工。加工完一條工件后，不再需要把機床停下來，移動到另外一套夾具上再重新對刀，加工第一件的加工前期工作加工第二件時還需要再重復(fù)一次。這樣與現(xiàn)有技術(shù)相比，加工時間縮短了一般，勞動強度減少的同時極大地提高了加工效率。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1中A部分的局部放大圖；
[0020]圖3是左右件未安裝前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖3中B部分的局部放大圖。
[0022]其中:I為主橋板；
[0023]200為水平夾具，5為旋轉(zhuǎn)氣缸，6為上下壓緊塊；
[0024]300為豎直夾具，7為側(cè)壓氣缸，8為左右壓緊塊；
[0025]4為定位塊，9為旋轉(zhuǎn)第四軸，10為尾座，11為基準(zhǔn)定位銷，12為定位銷。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0027]如圖1、圖2、圖3及圖4所示，汽車行李架的左右件共用夾具；包括主橋板1、水平夾具200和豎直夾具300 ；
[0028]所述定位塊4為對稱結(jié)構(gòu)，其左右兩側(cè)分別設(shè)置有用于支撐所述左右件11的工位；
[0029]所述水平夾具200包括旋轉(zhuǎn)氣缸5和上下壓緊塊6，所述旋轉(zhuǎn)氣缸6的旋轉(zhuǎn)輸出軸為豎直布置，所述上下壓緊塊6安裝于所述旋轉(zhuǎn)輸出軸；不裝夾時，所述上下壓緊塊6不位于加工位置，裝夾時，所述旋轉(zhuǎn)氣缸5的旋轉(zhuǎn)輸出軸帶動所述上下壓緊塊6轉(zhuǎn)動到加工位置將所述左右件上下壓緊；
[0030]所述豎直夾具300包括側(cè)壓氣缸7和左右壓緊塊8，所述側(cè)壓氣缸7的側(cè)壓輸出軸為水平布置，所述左右壓緊塊8安裝于所述側(cè)壓輸出軸；裝夾時，所述側(cè)壓氣缸7的側(cè)壓輸出軸帶動所述左右壓緊塊8將所述左右件左右夾緊。
[0031]將汽車行李架的左右件同時夾裝于機床整體結(jié)構(gòu)上，定位塊4位于整個夾具的中心線位置，水平夾具200和豎直夾具300都位于所述定位塊4的左右兩側(cè)。裝夾時的左右方向上，左工件的左端由左右夾緊塊8夾緊，左工件的右端抵靠于所述定位塊4 ;右工件的左端抵靠于所述定位塊4，右工件的右端由左右夾緊塊8夾緊，夾緊時的夾緊源動力由側(cè)壓氣缸7提供。裝夾時的上下方向上，左右件的上端由上下夾緊塊6夾緊，左右件的下端抵靠于所述定位塊4的上端面，夾緊時的夾緊源動力由旋轉(zhuǎn)氣缸5提供。裝夾好，刀具對左右件的上端面進行加工。
[0032]一套汽車行李架的左右件同時分放在一套夾具上，無需分兩次裝夾，且加工時，夾具裝夾一樣，加工程序能同時連續(xù)加工。加工完一條工件后，不再需要把機床停下來，移動到另外一套夾具上再重新對刀，加工第一件的加工前期工作加工第二件時還需要再重復(fù)一次。這樣與現(xiàn)有技術(shù)相比，加工時間縮短了一般，勞動強度減少的同時極大地提高了加工效率。