一種管件的二次折彎機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及彎管設(shè)備，尤其是一種管件的二次折彎機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1所示是一種客車座椅靠背骨架10a，其彎折部1la和102a是由圖2的U形管件Ia的臂經(jīng)過兩次彎折而成，現(xiàn)有的加工方式需要在彎管機上進行至少兩道加工，生產(chǎn)效率低，且加工后產(chǎn)品的規(guī)格性較差，容易把管壁壓扁，彎折形狀不穩(wěn)定。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種管件的二次折彎機構(gòu)，其加工效率高，廢品率低，彎折后產(chǎn)品形狀規(guī)格性好，質(zhì)量穩(wěn)定性高。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種管件的二次折彎機構(gòu)，包括工作臺，工作臺上依次設(shè)有管件支撐座、一次折彎支撐座和二次折彎支撐座，管件支撐座、一次折彎支撐座和二次折彎支撐座的上面分別設(shè)有夾緊壓塊、一次折彎壓塊和二次折彎壓塊；
[0005]夾緊壓塊與管件支撐座相對端面設(shè)有與管件相配合的夾緊弧形槽，一次折彎壓塊與一次折彎支撐座相對應(yīng)端面設(shè)有與管件相配合一次折彎弧形槽，二次折彎壓塊與二次折彎支撐座相對應(yīng)端面設(shè)有與管件相配合二次折彎弧形槽；
[0006]夾緊壓塊、一次折彎壓塊和二次折彎壓塊分別由第一、第二、第三驅(qū)動件帶動上下移動；一次折彎壓塊的上部通過一根銷軸與第二驅(qū)動件相鉸接，銷軸的下面設(shè)有銷軸下移的限位面，一次折彎壓塊和二次折彎壓塊下移前自工作臺上視二次折彎壓塊和一次折彎壓塊部分重疊；
[0007]第一驅(qū)動件帶動夾緊壓塊下移時對管件進行夾緊，第二驅(qū)動件帶動一次折彎壓塊下移到銷軸觸碰限位面對管件進行一次預(yù)折彎，第三驅(qū)動件帶動二次折彎壓塊下移，二次折彎壓塊先驅(qū)動一次折彎壓塊沿所述銷軸旋轉(zhuǎn)完成管件的一次折彎，然后二次折彎壓塊脫離一次折彎壓塊繼續(xù)下移完成管件的二次折彎。
[0008]進一步改進，所述一次折彎支撐座和二次折彎支撐座之間的工作臺上設(shè)有能上下移動的檢測支架，工作臺上裝有感應(yīng)檢測支架位置的傳感器，第二驅(qū)動件帶動一次折彎壓塊對管件一次預(yù)折彎到位時，所述管件驅(qū)動檢測支架下移到位，傳感器感應(yīng)到檢測支架下移到位后才發(fā)出信號，第三驅(qū)動件才能帶動二次折彎壓塊下移。這樣就確保管件一次預(yù)折彎能夠到位，為后續(xù)加工創(chuàng)造良好條件。
[0009]優(yōu)選所述第一、第二、第三驅(qū)動件均為油缸。
[0010]進一步改進，所述一次折彎壓塊的上部設(shè)有一豎向U形槽，所述U形槽與一豎向固定設(shè)置的導(dǎo)向塊相配合。以防止一次折彎壓塊的偏轉(zhuǎn)，確保一次折彎精度。
[0011]進一步改進，所述管件支撐座、一次折彎支撐座和二次折彎支撐座的上面還設(shè)置一支撐板，所述第一、第二、第三驅(qū)動件各通過四根立柱固接在支撐板上，支撐板上設(shè)有讓夾緊壓塊、一次折彎壓塊和二次折彎壓塊穿過的通孔，支撐板上還設(shè)有限位凹槽，限位凹槽的底面形成所述銷軸的限位面。以方便所述第一、第二、第三驅(qū)動件的固定，還能通過通孔給夾緊壓塊、一次折彎壓塊和二次折彎壓塊提供導(dǎo)向，還便于銷軸限位面的設(shè)置。
[0012]進一步改進，所述支撐板上還固定一個二次折彎壓塊上下移動的導(dǎo)向套。以進一步提高二次折彎壓塊的移動精度。
[0013]優(yōu)選所述一次折彎壓塊靠近二次折彎壓塊一側(cè)的上部設(shè)有第一斜面，所述二次折彎壓塊靠近一次折彎壓塊一側(cè)的下部設(shè)有與所述第一斜面相配合的第二斜面。既方便二次折彎壓塊驅(qū)動一次折彎壓塊旋轉(zhuǎn)，又方便一次折彎壓塊旋轉(zhuǎn)到位后二次折彎壓塊脫離一次折彎壓塊。
[0014]進一步改進，在工作臺上還設(shè)有一定位組件，定位組件包括由定位氣缸帶動上下移動的至少一個定位塊，定位塊上設(shè)有與管件相配合的定位凹槽。以方便管件加工前定位，進一步提尚折彎后管件的規(guī)格性。
[0015]進一步改進，在工作臺的下面裝有脫料組件，所述脫料組件包括脫料氣缸和第一、第二、第三脫料桿，第一脫料桿穿過工作臺和管件支撐座并處于管件支撐座弧形支撐凹槽的中間，第二脫料桿穿過工作臺和一次折彎支撐座并處于一次折彎支撐座的一次折彎弧形槽的中間，第三脫料桿穿過工作臺和二次折彎支撐座并處于二次折彎支撐座的二次折彎弧形槽的中間，脫料氣缸同時帶動第一、第二、第三脫料桿上下移動。通過脫料組件方便把管件頂離管件支撐座、一次折彎支撐座和二次折彎支撐座。
[0016]本實用新型通過第一驅(qū)動件帶動夾緊壓塊下移時對管件進行夾緊，然后通過第二驅(qū)動件帶動一次折彎壓塊下移到銷軸觸碰限位面對管件進行一次預(yù)折彎，最后第三驅(qū)動件帶動二次折彎壓塊下移，二次折彎壓塊先驅(qū)動一次折彎壓塊沿所述銷軸旋轉(zhuǎn)完成管件的一次折彎，然后二次折彎壓塊脫離一次折彎壓塊繼續(xù)下移完成管件的二次折彎；同時夾緊壓塊與管件支撐座相對端面設(shè)有與管件相配合的夾緊弧形槽，一次折彎壓塊與一次折彎支撐座相對應(yīng)端面設(shè)有與管件相配合一次折彎弧形槽，二次折彎壓塊與二次折彎支撐座相對應(yīng)端面設(shè)有與管件相配合二次折彎弧形槽。
[0017]因此一次裝夾管件就能完成管件的一次預(yù)折彎、一次折彎和二次折彎三道工序，有效提高了加工效率，又防止壓扁管件，廢品率低，彎折后產(chǎn)品形狀規(guī)格性好，質(zhì)量穩(wěn)定性高，有效降低了加工成本。
【附圖說明】
[0018]圖1是一種客車座椅靠背骨架立體圖；
[0019]圖2是圖1成型前U形管件的立體圖；
[0020]圖3是本實用新型立體圖；
[0021]圖4是本實用新型隱藏支撐板及各立柱的立體圖；
[0022]圖5是本實用新型隱藏支撐板及各立柱的主視圖；
[0023]圖6是本實用新型一次折彎壓塊立體圖；
[0024]圖7是本實用新型二次折彎壓塊立體圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
[0026]圖3至圖7所示，一種管件的二次折彎機構(gòu)，包括工作臺1，工作臺I上依次設(shè)有管件支撐座2、一次折彎支撐座3和二次折彎支撐座4，管件支撐座2、一次折彎支撐座3和二次折彎支撐座4的上面分別設(shè)有夾緊壓塊5、一次折彎壓塊6和二次折彎壓塊7 ;
[0027]夾緊壓塊5與管件支撐座2相對端面設(shè)有與管件Ia相配合的夾緊弧形槽51、21，一次折彎壓塊6與一次折彎支撐座3相對應(yīng)端面設(shè)有與管件Ia相配合一次折彎弧形槽61、31，二次折彎壓塊7與二次折彎支撐座4相對應(yīng)端面設(shè)有與管件Ia相配合二次折彎弧形槽71,41 ；
[0028]夾緊壓塊5、一次折彎壓塊6和二次折彎壓塊7分別由第一、第二、第三驅(qū)動件52、62,72帶動上下移動；第一、第二、第三驅(qū)動件52、62、72為油缸；
[0029]所述管件支撐座2、一次折彎支撐座3和二次折彎支撐座4的上面還設(shè)置一支撐板8，所述第一、第二、第三驅(qū)動件52、62、72各通過四根立柱固接在支撐板8上，支撐板8上設(shè)有讓夾緊壓塊5、一次折彎壓塊6和二次折彎壓塊7穿過的通孔，所述支撐板8上還固定一個二次折彎壓塊7上下移動的導(dǎo)向套73。
[0030]一次折彎壓塊6的上部通過一根與工作臺I相平行的銷軸9與第二驅(qū)動件62的活塞桿相鉸接，銷軸9的下面設(shè)有銷軸9下移的限位面811，支撐板8上設(shè)有限位凹槽81，限位凹槽81底面形成所述銷軸9的限位面811。
[0031]一次折彎壓塊6和二次折彎壓塊7下移前自工作臺I上視二次折彎壓塊7和一次折彎壓塊6部分重疊；
[0032]圖6、圖7進一步所示，所述一次折彎壓塊6靠近二次折彎壓塊7 —側(cè)的上部設(shè)有第一斜面63，所述二次折彎壓塊7靠近一次折彎壓塊6 —側(cè)的下部設(shè)有與所示第一斜面63相配合的第二斜面74。
[0033]所述一次折彎壓塊6的上部設(shè)有一豎向U形槽64，所述U形槽64與一豎向固定設(shè)置的導(dǎo)向塊10相配合，導(dǎo)向塊10可以通過支架固接在支撐板8上。以防止一次折彎壓塊6的偏轉(zhuǎn)，確保一次折彎精度。
[