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      一種變速箱殼體粗鏜專機(jī)的夾緊退料機(jī)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:9005896閱讀:139來源:國知局
      一種變速箱殼體粗鏜專機(jī)的夾緊退料機(jī)構(gòu)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種變速箱殼體粗鏜專機(jī)的夾緊退料機(jī)構(gòu),應(yīng)用于變速箱殼體生產(chǎn)加工領(lǐng)域。
      【背景技術(shù)】
      [0002]在變速箱殼體生產(chǎn)加工的過程中,需要對變速箱殼體輸入軸孔以及輸出軸孔進(jìn)行粗鏜,目前,主要采用粗鏜專機(jī)對變速箱進(jìn)行鏜孔,但是變速箱殼體注意放置在變速箱殼體粗鏜專機(jī)的工作臺上進(jìn)行加工,為了防止殼體加工的過程中發(fā)生晃動,加工過程中需要加工人員手工下壓殼體,因此比較麻煩,而且勞動強(qiáng)度大,比較耗費(fèi)體力。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷,本實(shí)用新型公開了一種使用方便、省工省時的變速箱殼體粗鏜專機(jī)的夾緊退料機(jī)構(gòu)。
      [0004]本實(shí)用新型公開了一種變速箱殼體粗鏜專機(jī)的夾緊退料機(jī)構(gòu),包括:底座、定位銷、凸輪軸、凸輪、套筒、頂桿、退料盤、站柱、橫梁、氣缸、壓緊板、控制閥、手柄,所述的底座上表面上左右兩部分別豎直安裝一個定位銷,所述的凸輪軸通過軸承安裝在底座上,所述的凸輪固設(shè)在凸輪軸上,所述的套筒豎直焊接在底座上,所述的頂桿活動插入到套筒內(nèi)部,且頂桿的下端與凸輪接觸,所述的頂桿的上端水平焊接一個退料盤,所述的退料盤夾持在左右兩個定位銷之間,所述的底座的左右兩端分別豎直焊接一個站柱,所述的橫梁的左右兩端分別焊接在左右兩個站柱的上端,所述的氣缸豎直安裝在橫梁上,所述的壓緊板水平焊接在氣缸的活塞桿下端,所述的控制閥通過螺栓安裝在底座一側(cè),所述的控制閥通過軟管與氣缸連接,所述的手柄焊接在凸輪軸的前端。
      [0005]由于采用上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型具有以下有益優(yōu)點(diǎn):
      [0006]1、使用方便;
      [0007]2、省工省時。
      【附圖說明】
      [0008]圖1是本實(shí)用新型一種變速箱殼體粗鏜專機(jī)的夾緊退料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0009]其中:1_底座;2_定位銷;3_凸輪軸;4-凸輪;5-套筒;6-頂桿;7_退料盤;8-站柱;9-橫梁;10_氣缸;11-壓緊板;12_控制閥;13_手柄。
      【具體實(shí)施方式】
      [0010]如圖1所示,本實(shí)用新型公開了一種變速箱殼體粗鏜專機(jī)的夾緊退料機(jī)構(gòu),包括:底座1、定位銷2、凸輪軸3、凸輪4、套筒5、頂桿6、退料盤7、站柱8、橫梁9、氣缸10、壓緊板11、控制閥12、手柄13,所述的底座I上表面上左右兩部分別豎直安裝一個定位銷2,所述的凸輪軸3通過軸承安裝在底座I上,所述的凸輪4固設(shè)在凸輪軸3上,所述的套筒5豎直焊接在底座I上,所述的頂桿6活動插入到套筒5內(nèi)部,且頂桿6的下端與凸輪4接觸,所述的頂桿6的上端水平焊接一個退料盤7,所述的退料盤7夾持在左右兩個定位銷2之間,所述的底座I的左右兩端分別豎直焊接一個站柱8,所述的橫梁9的左右兩端分別焊接在左右兩個站柱8的上端,所述的氣缸10豎直安裝在橫梁9上,所述的壓緊板11水平焊接在氣缸10的活塞桿下端,所述的控制閥12通過螺栓安裝在底座I 一側(cè),所述的控制閥12通過軟管與氣缸10連接,所述的手柄13焊接在凸輪軸3的前端。
      [0011]本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的:將左右兩個定位銷2插入到變速箱殼體下表面上的兩個工藝定位孔內(nèi)對變速箱殼體進(jìn)行定位,通過控制閥12控制氣缸10活塞桿伸出,氣缸10活塞桿的伸出推動壓緊板11向下移動并逐漸與變速箱殼體的上端相接觸,并將變速箱殼體壓緊在退料盤7上,由于變速箱殼體被固定住,這樣在鏜孔的過程中不會發(fā)生晃動,因此鏜孔精度比較高,鏜孔效果好,鏜孔完畢后,同樣的原理通過控制閥12控制氣缸10的活塞桿帶動壓緊板11復(fù)位,然后加工人員通過手柄13旋轉(zhuǎn)凸輪軸3,凸輪軸3的轉(zhuǎn)動帶動凸輪4轉(zhuǎn)動,凸輪4轉(zhuǎn)動的過程中推動頂桿6沿著套筒5上移,頂桿6的上移推動退料盤7上移,退料盤7則推動變速箱殼體上移,從而使變速箱殼體與左右兩個定位銷2脫離,加工人員將變速箱殼體取下即可,使用比較方便,而且勞動強(qiáng)度顯著降低,很大的節(jié)省了體力,而且速度快,省工省時。
      [0012]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案;因此,盡管本說明書參照上述的各個實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明,但是,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換;而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn),其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種變速箱殼體粗鏜專機(jī)的夾緊退料機(jī)構(gòu),包括:底座、定位銷、凸輪軸、凸輪、套筒、頂桿、退料盤、站柱、橫梁、氣缸、壓緊板、控制閥、手柄,其特征在于:所述的底座上表面上左右兩部分別豎直安裝一個定位銷,所述的凸輪軸通過軸承安裝在底座上,所述的凸輪固設(shè)在凸輪軸上,所述的套筒豎直焊接在底座上,所述的頂桿活動插入到套筒內(nèi)部,且頂桿的下端與凸輪接觸,所述的頂桿的上端水平焊接一個退料盤,所述的退料盤夾持在左右兩個定位銷之間,所述的底座的左右兩端分別豎直焊接一個站柱,所述的橫梁的左右兩端分別焊接在左右兩個站柱的上端,所述的氣缸豎直安裝在橫梁上,所述的壓緊板水平焊接在氣缸的活塞桿下端,所述的控制閥通過螺栓安裝在底座一側(cè),所述的控制閥通過軟管與氣缸連接,所述的手柄焊接在凸輪軸的前端。
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速箱殼體粗鏜專機(jī)的夾緊退料機(jī)構(gòu),包括:底座、定位銷、凸輪軸、凸輪、套筒、頂桿、退料盤、站柱、橫梁、氣缸、壓緊板、控制閥、手柄,底座上表面上左右兩部分別豎直安裝一個定位銷,凸輪軸通過軸承安裝在底座上,凸輪固設(shè)在凸輪軸上,頂桿活動插入到套筒內(nèi)部,退料盤夾持在左右兩個定位銷之間,氣缸豎直安裝在橫梁上,壓緊板水平焊接在氣缸的活塞桿下端。本實(shí)用新型具有使用方便、省工省時等優(yōu)點(diǎn)。
      【IPC分類】B23Q7/00
      【公開號】CN204658055
      【申請?zhí)枴緾N201520213097
      【發(fā)明人】張傳如
      【申請人】六安市龍興汽車零部件有限公司
      【公開日】2015年9月23日
      【申請日】2015年4月10日
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