輪對壓裝機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路機(jī)車車輛裝備機(jī)械，能滿足各種機(jī)車輪對的壓裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速列車的廣泛使用，導(dǎo)致車輪輪對的設(shè)計不斷更新，其組裝拆卸等有了更高的要求，進(jìn)而也使得相應(yīng)的裝備機(jī)械不斷跟進(jìn)創(chuàng)新。目前相應(yīng)的壓裝機(jī)主要有這幾種基本形式:一種機(jī)型是單頭油缸，通過設(shè)擺錘和加長桿來實現(xiàn)壓裝和退卸的需要；另一種則是雙頭油缸，通過設(shè)置的活動梁或插板來達(dá)到壓裝和退卸的目的；還有一種是雙頭油缸，通過固定的壓裝壓頭和移動滑塊的配合來實現(xiàn)壓裝和退卸。這些新型機(jī)械，基本滿足了列車提速后的市場需要，但不能完全滿足不同客戶的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種輪對壓裝機(jī)，它是通過雙頭油缸以及壓裝壓頭來實現(xiàn)壓裝的，結(jié)構(gòu)簡潔，剛性強(qiáng)度好，成本低，能滿足列車提速后現(xiàn)有的機(jī)車輪對的壓裝需要和客戶的要求。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架，在機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置、壓裝油缸活塞桿前裝有頂尖裝置，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是:所述的機(jī)架上橫梁上左右對稱設(shè)有壓頭裝置，所述的壓頭裝置是在一滑板下裝有壓裝壓頭，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U”形，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸。
[0005]又一種方案是:一種輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置、壓裝油缸活塞桿前裝有頂尖裝置，壓裝油缸裝置外套上軸對稱裝有壓裝管頭，其特征是:所述的機(jī)架上橫梁上左右對稱設(shè)有壓頭裝置，所述的壓頭裝置是在一滑板下裝有壓裝壓頭，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U”形，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸。
[0006]再一種方案是:一種輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置、壓裝油缸活塞桿前裝有頂尖裝置，壓裝油缸裝置外套上軸對稱裝有壓裝管頭，其特征是:所述的機(jī)架上橫梁上設(shè)有三套壓頭裝置，所述的壓頭裝置是在一滑板下裝有壓裝壓頭，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U”形，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸。
[0007]本實用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)比較，所有壓裝都是通過壓裝壓頭來完成的，沒有加長桿，沒有滑塊或插板，結(jié)構(gòu)簡潔，壓頭抵貼于工件，軸向推力直接，剛性強(qiáng)度好，成本低，能滿足列車提速后現(xiàn)有的機(jī)車輪對的壓裝需要和客戶的要求。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)方案一主視圖。
[0009]圖2是壓裝壓頭A-A處視圖。
[0010]圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)方案二主視圖。
[0011]圖4是本實用新型結(jié)構(gòu)方案三主視圖。
[0012]圖中，I機(jī)架，2壓頭裝置，21滑板、22壓裝壓頭、23多級油缸，3壓裝油缸裝置，4壓裝管頭，5輪對。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型公開了一種輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架1，在機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置3、壓裝油缸活塞桿前裝有頂尖裝置，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，所述的機(jī)架上橫梁上左右對稱設(shè)有壓頭裝置2，所述的壓頭裝置是在一滑板21下裝有壓裝壓頭22，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U”形，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸23。
[0015]本實用新型工作時，其輪對可通過小車送進(jìn)，所要壓裝的輪子先套進(jìn)軸上，兩頭壓裝油缸前進(jìn)，其前面的頂尖裝置將輪對頂起，然后壓頭裝置下移到工作位，使壓裝壓頭中心與軸中心重合，在左右油缸與壓裝壓頭的配合下，即可完成輪對壓裝工作，然后，多級油缸工作，壓頭裝置上移，離開工作位。
[0016]如圖3所示(參考圖1 )，一種輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置、壓裝油缸活塞桿前裝有頂尖裝置，壓裝油缸裝置外套上軸對稱裝有壓裝管頭，所述的機(jī)架上橫梁上左右對稱設(shè)有壓頭裝置，其位置在壓裝管頭前面，壓裝壓頭下移后，正好貼于壓裝管頭之前，可方便地壓裝制動盤。所述的壓頭裝置是在一滑板下裝有壓裝壓頭，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U”形，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸。
[0017]如圖4所示(參考圖1 )，一種輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置、壓裝油缸活塞桿前裝有頂尖裝置，壓裝油缸裝置外套上軸對稱裝有壓裝管頭，所述的機(jī)架上橫梁上設(shè)有三套壓頭裝置，便于壓裝中間帶有制動盤的輪對，所述的壓頭裝置是在一滑板下裝有壓裝壓頭，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U”形，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸。
[0018]壓裝精度由檢測裝置控制。
【主權(quán)項】
1.輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架，在機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置、壓裝油缸活塞桿前裝有頂尖裝置，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是:所述的機(jī)架上橫梁上左右對稱設(shè)有壓頭裝置，所述的壓頭裝置是在一滑板下裝有壓裝壓頭，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U”形，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸。2.輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置、壓裝油缸活塞桿前裝有頂尖裝置，壓裝油缸裝置外套上軸對稱裝有壓裝管頭，其特征是:所述的機(jī)架上橫梁上左右對稱設(shè)有壓頭裝置，所述的壓頭裝置是在一滑板下裝有壓裝壓頭，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U”形，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸。3.輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置、壓裝油缸活塞桿前裝有頂尖裝置，壓裝油缸裝置外套上軸對稱裝有壓裝管頭，其特征是:所述的機(jī)架上橫梁上設(shè)有三套壓頭裝置，所述的壓頭裝置是在一滑板下裝有壓裝壓頭，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U”形，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪對壓裝機(jī)，包括一個整體機(jī)架，在機(jī)架左右立柱內(nèi)對稱設(shè)有壓裝油缸裝置、其前裝有頂尖裝置，以及檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是：所述的機(jī)架上橫梁上左右對稱設(shè)有壓頭裝置，所述的壓頭裝置是在一滑板下裝有壓裝壓頭，所述壓裝壓頭開口向下，呈倒“U“形”，滑板設(shè)有上下移動的多級油缸。本實用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)比較，所有壓裝都是通過壓裝壓頭來完成的，沒有加長桿，沒有滑塊或插板，結(jié)構(gòu)簡潔，壓頭抵貼于工件，軸向推力直接，剛性強(qiáng)度好，成本低，能滿足列車提速后現(xiàn)有的機(jī)車輪對的壓裝需要和客戶的要求。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號】CN204747956
【申請?zhí)枴緾N201520421553
【發(fā)明人】喻國鋒, 童俊軍, 張霄, 喻侃, 祝亮, 廖威, 李昌齊, 嚴(yán)基平, 肖運(yùn)清
【申請人】湖北合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月18日