邊框鉚壓機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及裝框設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種快速鉚壓組裝框體的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝框機(jī)是一種將型材搭成框體形態(tài)的自動化設(shè)備。在邊框的拼接步驟，一般使用角鐵插接于相鄰型材內(nèi)，然后鉚壓令型材局部與角鐵局部一起變形，這樣型材就能卡住角鐵，使框體成型。然而通常的這種分邊分次進(jìn)行，一個框體起碼會有八個鉚壓位置，這樣鉚壓翻轉(zhuǎn)次數(shù)多，用時長，不適合快節(jié)奏的加工需求。
[0003]因此，有必要提供一種新的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種快速鉚壓組裝框體的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的:一種邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，包括下支撐部、固定于所述下支撐部一側(cè)的側(cè)限位部和固定于所述側(cè)限位部上的鉚壓部，所述下支撐部包括座體以及設(shè)于所述座體一側(cè)的支撐臺，所述側(cè)限位部包括位于所述支撐臺上方的角型體以及水平設(shè)于所述角型體上方的安裝臺，所述鉚壓部包括固定于所述安裝臺上的水平進(jìn)給油缸以及受所述水平進(jìn)給油缸驅(qū)動的增壓氣缸和鉚壓氣缸，所述鉚壓氣缸主軸頂端設(shè)有鉚壓爪。
[0006]具體的，所述水平進(jìn)給油缸包括平行同向設(shè)置的兩個。
[0007]進(jìn)一步的，兩個所述水平進(jìn)給油缸共同驅(qū)動一連接片，所述連接片上連有一位于兩個所述水平進(jìn)給油缸之間的氣缸座，所述增壓氣缸和鉚壓氣缸固定于所述氣缸座上。
[0008]進(jìn)一步的，所述安裝臺上設(shè)有用于引導(dǎo)所述氣缸座運(yùn)動方向的滑軌。
[0009]進(jìn)一步的，所述氣缸座上設(shè)有感應(yīng)片，所述安裝臺上依次設(shè)有第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器和第三感應(yīng)器。
[0010]具體的，所述角型體包括互成90°角的第一邊和第二邊，所述水平進(jìn)給油缸的進(jìn)給方向平行于所述角型體的內(nèi)角平分線。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一邊外側(cè)固定有擠緊氣缸，所述擠緊氣缸的主軸穿過所述第一邊。
[0012]具體的，所述鉚壓爪包括上下對稱的兩對凸起。
[0013]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0014]本實(shí)用新型通過增壓氣缸夾緊邊框，鉚壓氣缸伸出鉚壓爪，并在水平進(jìn)給油缸的作用下在拼合的邊框上進(jìn)行鉚壓固定，每個鉚壓機(jī)構(gòu)獨(dú)立完成一個框體拐角處兩個位置的鉚壓，整個框體由四個鉚壓機(jī)構(gòu)同步完成鉚壓，極大地節(jié)省了裝框時間。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型邊框鉚壓機(jī)構(gòu)一個位置的立體圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型邊框鉚壓機(jī)構(gòu)另一個位置的立體圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型邊框鉚壓機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0018]圖4為工作狀態(tài)下側(cè)限位部上方部分沿水平進(jìn)給油缸軸向視角觀察時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為鉚壓工作原理示意圖。
[0020]圖中數(shù)字表示:
[0021]1-下支撐部，11-座體，12-支撐臺；
[0022]2-側(cè)限位部，21-角型體，211-第一邊，2111-擠緊氣缸，212-第二邊，22-安裝臺，221-第一感應(yīng)器，222-第二感應(yīng)器，223-第三感應(yīng)器，23-滑軌；
[0023]3-鉚壓部，31-水平進(jìn)給油缸，32-增壓氣缸，33-鉚壓氣缸，331-鉚壓爪，3311-凸起，34-連接片，35-氣缸座，351-感應(yīng)片；
[0024]41-邊框，42-角鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0026]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的一種邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，包括下支撐部1、固定于下支撐部I 一側(cè)的側(cè)限位部2和固定于側(cè)限位部2上的鉚壓部3，下支撐部I包括座體11以及設(shè)于座體11 一側(cè)的支撐臺12，側(cè)限位部2包括位于支撐臺I上方的角型體21以及水平設(shè)于角型體21上方的安裝臺22，鉚壓部3包括固定于安裝臺22上的水平進(jìn)給油缸31以及受水平進(jìn)給油缸31驅(qū)動的增壓氣缸32和鉚壓氣缸33，鉚壓氣缸33主軸頂端設(shè)有鉚壓爪331。本邊框鉚壓機(jī)構(gòu)為四個成套使用，將所需鉚壓的框體在裝框機(jī)上架起，其工作原理為:框體的兩個邊框41和角鐵42拼合就位，其轉(zhuǎn)角處托承于支撐臺12上，邊框41的外側(cè)受到角型體21的限制，水平位置基本固定；水平進(jìn)給油缸31讓垂直設(shè)立的增壓氣缸32和鉚壓氣缸33伸出到位于轉(zhuǎn)角處的上方，增壓氣缸32啟動，配合支撐臺12將邊框41夾緊，然后鉚壓氣缸33控制鉚壓爪331下降到邊框41內(nèi)側(cè)位置，鉚壓爪331就位后水平進(jìn)給油缸31后退，這樣鉚壓爪331就能依靠頂部的凸起3311同時對兩側(cè)的兩塊邊框41上進(jìn)行壓鉚，令邊框41與角鐵42變形并成為一個整體框架。由于每個鉚壓機(jī)構(gòu)能夠獨(dú)立完成一個框體拐角處的兩個位置的鉚壓，四個鉚壓機(jī)構(gòu)就能同步完成整個框體的鉚壓，因此極大地節(jié)省了裝框時間。
[0027]如圖1和圖4所示，水平進(jìn)給油缸31包括平行同向設(shè)置的兩個，兩個水平進(jìn)給油缸31共同驅(qū)動一連接片34，連接片34上連有一位于兩個水平進(jìn)給油缸31之間的氣缸座35，增壓氣缸32和鉚壓氣缸33固定于氣缸座35上。采用兩個水平進(jìn)給油缸31的好處在于傳遞給鉚壓爪331時為兩側(cè)共同施力，這樣在鉚壓的時候就不會使兩邊的壓鉚區(qū)域有深淺，避免了拼合結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，還增加了鉚壓時的夾持力度，使邊框變形量足以卡住角鐵42 ο
[0028]如圖4所示，安裝臺22上設(shè)有用于引導(dǎo)氣缸座35運(yùn)動方向的滑軌23?；?3能夠使氣缸座35的進(jìn)退限制于一條水平線方向，這樣當(dāng)鉚壓爪331受到邊框41的反作用力時氣缸座35晃動而引起水平進(jìn)給油缸31磨損加劇。
[0029]如圖1和圖3所示，氣缸座35上設(shè)有感應(yīng)片351，安裝臺22上依次設(shè)有第一感應(yīng)器221、第二感應(yīng)器222和第三感應(yīng)器223。氣缸座35的停頓有三個重要位置需要感應(yīng)片351來表征:當(dāng)氣缸座35移動到感應(yīng)片351被第一感應(yīng)器221檢測到時，氣缸座35后退到底端，此時氣缸座35不會阻擋到支撐臺12上方，這樣邊框41可以正常安放到支撐臺12上；當(dāng)氣缸座35移動到感應(yīng)片351被第三感應(yīng)器223檢測到時，氣缸座35移動到安放好的邊框41上方，增壓氣缸32將邊框41夾緊，鉚壓氣缸33驅(qū)動鉚壓爪331伸出到框體拐角內(nèi)側(cè)；當(dāng)氣缸座35退回到感應(yīng)片351被第二感應(yīng)器222檢測到時，伸出的鉚壓爪331施力于邊框41內(nèi)側(cè)完成壓鉚；然后氣缸座35再回到感應(yīng)片351對應(yīng)第三感應(yīng)器223位置，增壓氣缸32和鉚壓氣缸33 —起縮回；最后氣缸座35再回到感應(yīng)片351對應(yīng)第一感應(yīng)器221位置，以便將鉚壓完成的框體送出裝框機(jī)和等待下一個產(chǎn)品進(jìn)入。
[0030]如圖4和圖5所示，角型體21包括互成90°角的第一邊211和第二邊212，水平進(jìn)給油缸31的進(jìn)給方向平行于角型體21的內(nèi)角平分線。角型體21的第一邊211和第二邊212從相互垂直的兩個方向支撐住垂直的兩條邊框41的外側(cè)，由于鉚壓爪331需要同時對兩邊的邊框41施力，所以需要均從45°角方向鉚壓于兩個邊框41內(nèi)壁，因此水平進(jìn)給油缸31的進(jìn)給方向也需要平行于角型體21的內(nèi)角平分線方向。
[0031]如圖1至圖5所示，第一邊211外側(cè)固定有擠緊氣缸2111，擠緊氣缸2111的主軸穿過第一邊211。由于邊框41和角鐵42初始是松動配接的關(guān)系，若邊框41沒有從側(cè)方壓緊，則鉚壓后，兩個邊框41之間會留有較大空隙，引起角鐵42露出，影響框體美觀，因此利用擠緊氣缸2111先行縮小邊框41縫隙后在鉚壓，可保證裝框完成的框體表面銜接緊密。
[0032]如圖4和圖5所示，鉚壓爪331包括上下對稱的兩對凸起3311。這樣在每個邊框41的一個鉚壓位置能夠并排壓出內(nèi)齒結(jié)構(gòu)，將角鐵42固定住，防止了框體產(chǎn)生結(jié)構(gòu)不穩(wěn)的問題。
[0033]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，包括下支撐部、固定于所述下支撐部一側(cè)的側(cè)限位部和固定于所述側(cè)限位部上的鉚壓部，其特征在于:所述下支撐部包括座體以及設(shè)于所述座體一側(cè)的支撐臺，所述側(cè)限位部包括位于所述支撐臺上方的角型體以及水平設(shè)于所述角型體上方的安裝臺，所述鉚壓部包括固定于所述安裝臺上的水平進(jìn)給油缸以及受所述水平進(jìn)給油缸驅(qū)動的增壓氣缸和鉚壓氣缸，所述鉚壓氣缸主軸頂端設(shè)有鉚壓爪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述水平進(jìn)給油缸包括平行同向設(shè)置的兩個。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:兩個所述水平進(jìn)給油缸共同驅(qū)動一連接片，所述連接片上連有一位于兩個所述水平進(jìn)給油缸之間的氣缸座，所述增壓氣缸和鉚壓氣缸固定于所述氣缸座上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝臺上設(shè)有用于引導(dǎo)所述氣缸座運(yùn)動方向的滑軌。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸座上設(shè)有感應(yīng)片，所述安裝臺上依次設(shè)有第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器和第三感應(yīng)器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述角型體包括互成90°角的第一邊和第二邊，所述水平進(jìn)給油缸的進(jìn)給方向平行于所述角型體的內(nèi)角平分線。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一邊外側(cè)固定有擠緊氣缸，所述擠緊氣缸的主軸穿過所述第一邊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鉚壓爪包括上下對稱的兩對凸起。
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種邊框鉚壓機(jī)構(gòu)，包括下支撐部、固定于所述下支撐部一側(cè)的側(cè)限位部和固定于所述側(cè)限位部上的鉚壓部，所述下支撐部包括座體以及設(shè)于所述座體一側(cè)的支撐臺，所述側(cè)限位部包括位于所述支撐臺上方的角型體以及水平設(shè)于所述角型體上方的安裝臺，所述鉚壓部包括固定于所述安裝臺上的水平進(jìn)給油缸以及受所述水平進(jìn)給油缸驅(qū)動的增壓氣缸和鉚壓氣缸，所述鉚壓氣缸主軸頂端設(shè)有鉚壓爪。本實(shí)用新型通過增壓氣缸夾緊邊框，鉚壓氣缸伸出鉚壓爪，并在水平進(jìn)給油缸的作用下在拼合的邊框上進(jìn)行鉚壓固定，每個鉚壓機(jī)構(gòu)獨(dú)立完成一個框體拐角處兩個位置的鉚壓，整個框體由四個鉚壓機(jī)構(gòu)同步完成鉚壓，極大地節(jié)省了裝框時間。
【IPC分類】B21D39/00
【公開號】CN204892751
【申請?zhí)枴緾N201520535572
【發(fā)明人】張文忠
【申請人】蘇州宏瑞達(dá)新能源裝備有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月22日