一種液壓雙曲肘數(shù)控壓力機(jī)的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及鍛壓設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于數(shù)字控制的帶有肘桿增力裝置的液壓雙曲肘壓力機(jī)。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，在鍛壓設(shè)備中，常見的壓力機(jī)分為機(jī)械壓力機(jī)和液壓機(jī)兩類，其中:傳統(tǒng)機(jī)械壓力機(jī)的主傳動系統(tǒng)多是采用普通電機(jī)驅(qū)動的曲柄連桿式機(jī)構(gòu)，其采用的是飛輪儲存能量，利用制動器和離合器來制動和離合，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度較快，但是，由于傳統(tǒng)的機(jī)械壓力機(jī)在設(shè)計(jì)完成后，其滑塊的運(yùn)動曲線是既定的，且其飛輪和離合器的耗能要占總能量的20%，因此傳統(tǒng)的機(jī)械壓力機(jī)不但通用性明顯不足，而且在使用過程中還存在有噪聲大，耗能高等缺陷；另一方面，傳統(tǒng)的液壓機(jī)主要采用的是異步電動機(jī)驅(qū)動，其不但存在著效率低、噪音大等缺點(diǎn)，而且還由于液壓機(jī)的裝機(jī)功率是根據(jù)壓力機(jī)工作行程壓力確定的，因此其在空行程和回程階段勢必會造成能量的損失；此外，隨著伺服控制技術(shù)的發(fā)展，利用伺服電機(jī)直接驅(qū)動的壓力機(jī)結(jié)構(gòu)也越來越多，然而，由于大功率伺服電機(jī)的價(jià)格昂貴，且國內(nèi)制造水平較低，其核心部件主要還是得依靠進(jìn)口，因此，現(xiàn)在為了提高伺服壓力機(jī)的公稱壓力，制造一種能夠適用的大尺寸和復(fù)雜的增力機(jī)構(gòu)就成為了鍛壓設(shè)備領(lǐng)域的重要研究課題之一。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型公開了一種液壓雙曲肘數(shù)控壓力機(jī)，所述的壓力機(jī)是一種液壓驅(qū)動的帶有肘桿增力機(jī)構(gòu)的數(shù)字壓力機(jī)，其不但能夠有效的提高壓力機(jī)的精度，使其能夠得到精確的控制，而且還能夠相應(yīng)有效的提尚生廣效率及能源利用率。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種液壓雙曲肘數(shù)控壓力機(jī)，所述的壓力機(jī)包含框架、主油缸、調(diào)整滑塊、導(dǎo)向柱、驅(qū)動頭、肘桿結(jié)構(gòu)、工作滑塊和調(diào)整油缸；所述的框架由上橫梁、下橫梁及相應(yīng)的立柱構(gòu)成，該上橫梁設(shè)有主油缸和用于連接調(diào)整滑塊的裝模高度調(diào)整裝置；所述的主油缸貫穿并固定在上橫梁的中心位置，其進(jìn)油管路設(shè)有通過數(shù)控系統(tǒng)控制的數(shù)字閥，主油缸的活塞桿端頭朝下貫穿調(diào)整滑塊的中心后與滑動套接在導(dǎo)向柱上的驅(qū)動頭連接；所述的導(dǎo)向柱的上端與調(diào)整滑塊固定連接，導(dǎo)向柱的下端對應(yīng)滑動插入工作滑塊上部面的導(dǎo)向管內(nèi)；所述的驅(qū)動頭對稱的兩側(cè)端分別鉸接有一套肘桿結(jié)構(gòu)，且這兩套肘桿結(jié)構(gòu)的上下兩端分別與對應(yīng)的調(diào)整滑塊和工作滑塊固定連接；所述的調(diào)整滑塊和工作滑塊的邊緣分別對應(yīng)與固定在立柱上的導(dǎo)軌滑動連接；所述的上橫梁圍繞主油缸均勻的設(shè)有多個(gè)用于安裝調(diào)整油缸的安裝孔，這些調(diào)整油缸的進(jìn)油口均設(shè)有液控單向閥及相應(yīng)油路，調(diào)整油缸的活塞桿端頭對應(yīng)與調(diào)整滑塊固定連接。
[0009]進(jìn)一步，所述的驅(qū)動頭設(shè)為十字形結(jié)構(gòu)，其中兩個(gè)對稱的端頭處分別設(shè)有用于套接導(dǎo)向柱的導(dǎo)向孔，另兩個(gè)對稱的端頭處分別設(shè)有用于與肘桿結(jié)構(gòu)鉸接的連接孔。
[0010]進(jìn)一步，所述的裝模高度調(diào)整裝置包括伺服電機(jī)、傳動齒輪和絲桿；所述的伺服電機(jī)的主軸與定位在上橫梁上部面的傳動齒輪對應(yīng)連接，傳動齒輪的中心位置設(shè)有通孔，且通孔的內(nèi)壁面設(shè)有用于和絲桿對應(yīng)絲接的螺紋；所述的絲桿下端端頭垂直貫穿上橫梁后與調(diào)整滑塊固定連接。
[0011]進(jìn)一步，所述的肘桿結(jié)構(gòu)包含連桿、上肘桿、上肘桿座、下肘桿和下肘桿座；所述的連桿一端與驅(qū)動頭的相應(yīng)端鉸接，連桿的另一端與上肘桿的一側(cè)鉸接；所述的上肘桿的另一側(cè)設(shè)有上下兩個(gè)端頭，其上端頭與固定在調(diào)整滑塊底部面的上肘桿座對應(yīng)鉸接，下端頭與下肘桿的一端對應(yīng)鉸接；所述的下肘桿的另一端與固定在工作滑塊頂部面的下肘桿座對應(yīng)鉸接。
[0012]進(jìn)一步，所述的上橫梁至少設(shè)有四個(gè)均勻排列的安裝孔。
[0013]進(jìn)一步，所述的主油缸和調(diào)整油缸均為柱塞油缸。
[0014]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型所述的液壓雙曲肘數(shù)控壓力機(jī)結(jié)合了數(shù)字控制的油缸、肘桿式增力結(jié)構(gòu)以及由伺服電機(jī)驅(qū)動的裝模高度調(diào)整裝置，從而形成一種液壓驅(qū)動的帶有肘桿增力結(jié)構(gòu)的數(shù)字壓力機(jī)；所述的壓力機(jī)采用液壓缸驅(qū)動的對稱肘桿增力機(jī)構(gòu)有效的減小了液壓系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī)的功率，同時(shí)，壓力機(jī)的裝模高度調(diào)整裝置安裝于上橫梁上，其能夠通過改變調(diào)整滑塊在豎直方向上的位置來間接調(diào)整壓力機(jī)的裝模高度，從而有效的避免了傳統(tǒng)裝模高度調(diào)整裝置安裝在工作滑塊上所引起的工作滑塊質(zhì)量增大的缺陷，進(jìn)而不但相應(yīng)的提高了所述壓力機(jī)的精度，使其能夠得到精確的控制，而且還能夠有效的降低電機(jī)功率，提高能源利用率；此外，在將調(diào)整滑塊升降到目的位置后，所述的壓力機(jī)能夠通過單向截止連接調(diào)整油缸進(jìn)油口的液控單向閥的油路，依靠調(diào)整油缸來抵抗鍛壓過程中來自工作滑塊的沖擊載荷，從而有效的防止了來自工作滑塊的沖擊載荷對絲桿及螺紋造成的破壞。
[0016]【【附圖說明】】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的原理示意圖；
[0019]圖3是所述的肘桿結(jié)構(gòu)的軸測圖；
[0020]圖4所述的驅(qū)動頭的示意圖；
[0021]圖5是所述的驅(qū)動頭連接示意圖。
[0022]圖中:1、上橫梁；2、下橫梁；3、立柱；4、主油缸；5、調(diào)整滑塊；6、裝模高度調(diào)整裝置；7、數(shù)字閥；8、導(dǎo)向柱；9、驅(qū)動頭；10、工作滑塊；11、導(dǎo)向管；12、導(dǎo)軌；13、調(diào)整油缸；14、導(dǎo)向孔；15、連接孔；16、傳動齒輪；17、絲桿；18、連桿；19、上肘桿；20、上肘桿座；21、下肘桿；22、下肘桿座；23、拉桿；24、螺母；25、工作臺。
[0023]【【具體實(shí)施方式】】
[0024]通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例:
[0025]結(jié)合附圖1?5所述的液壓雙曲肘數(shù)控壓力機(jī)，所述的壓力機(jī)包含框架、主油缸4、調(diào)整滑塊5、導(dǎo)向柱8、驅(qū)動頭9、肘桿結(jié)構(gòu)、工作滑塊10和調(diào)整油缸13 ;所述的框架由上橫梁1、下橫梁2及四根立柱3通過拉桿23和螺母24對應(yīng)固定連接形成，該上橫梁1設(shè)有主油缸4和用于連接調(diào)整滑塊5的裝模高度調(diào)整裝置6 ;所述的裝模高度調(diào)整裝置6包括伺服電機(jī)、傳動齒輪16和絲桿17，伺服電機(jī)的主軸與定位在上橫梁1上部面的傳動齒輪16對應(yīng)連接，傳動齒輪16的中心位置設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)壁面設(shè)有用于和絲桿17對應(yīng)絲接的螺紋，該絲桿17的下端端頭垂直貫穿上橫梁1后與調(diào)整滑塊5固定連接，即伺服電機(jī)動作時(shí)能夠同步帶動傳動齒輪16轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的傳動齒輪16又會帶動絲桿17進(jìn)行垂直升降動作，從而達(dá)到帶動調(diào)整滑塊5相應(yīng)升降的目的；
[0026]所述的主油缸4貫穿并固定在上橫梁1的中心位置，其進(jìn)油管路設(shè)有通