一種汽車管件滾筋設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管件壓筋成型加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車管件滾筋設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車管件生產(chǎn)制造過程中，為增加金屬管件的口部強(qiáng)度、外型美觀及與外接軟管連接的密封性，通常在管件外殼及進(jìn)、出氣管口部設(shè)計(jì)一道整周圓弧凸筋。廠家一般采用專門的沖壓模具，通過沖壓在管件側(cè)邊加工出加強(qiáng)筋，加工效果差，精度低，而且這種方法需要針對不同規(guī)格型號的管件單獨(dú)設(shè)計(jì)模具，成本高，不利于大規(guī)模的加工生產(chǎn)。目前，也有部分生產(chǎn)廠家采用自制簡易壓制工裝及改制的設(shè)備來進(jìn)行生產(chǎn)，其工作效率低、加工精度低、設(shè)備結(jié)構(gòu)和操作復(fù)雜，給管件生產(chǎn)制造帶來不便。因此需要一種汽車管件滾筋設(shè)備來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單合理的汽車管件滾筋設(shè)備，該滾筋設(shè)備能夠?qū)Σ煌吞柕钠嚬芗庸こ黾訌?qiáng)筋，節(jié)約了成本，加工精度高，能夠適應(yīng)大規(guī)模的加工生產(chǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車管件滾筋設(shè)備包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有直線導(dǎo)軌、伺服電機(jī)、液壓缸和控制器，所述直線導(dǎo)軌兩端分別設(shè)有與其相配合的推力座和定位座；所述推力座上設(shè)有從動滾輪，液壓缸與推力座相連接；所述定位座上設(shè)有定位滾輪，該定位座通過可調(diào)絲桿與機(jī)架連接；所述伺服電機(jī)垂直于直線導(dǎo)軌軸向設(shè)置，伺服電機(jī)輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接有中心軸，所述中心軸連接有主動滾輪；所述從動滾輪和主動滾輪分別設(shè)有相互嚙合配合的槽形滾壓部；所述定位滾輪與中心軸相接觸；所述控制器分別與伺服電機(jī)和液壓缸電連接。
[0005]較優(yōu)的，所述液壓缸還連接有腳踏開關(guān)。
[0006]較優(yōu)的，所述從動滾輪的滾壓部位為環(huán)形凹槽，主動滾輪滾壓部為與環(huán)形凹槽相嚙合的凸起。
[0007]較優(yōu)的，所述直線導(dǎo)軌設(shè)有行程開關(guān)，該行程開關(guān)位置可調(diào)，所述行程開關(guān)與控制器電連接。
[0008]所述的控制裝置還包括顯示屏和調(diào)節(jié)按鈕。
[0009]本實(shí)用新型解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，具有以下有益效果:
[0010]本實(shí)用新型提供的汽車管件滾筋設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，通過可調(diào)絲桿使?jié)L輪頂緊中心軸，保證中心軸旋轉(zhuǎn)無跳動，提高旋壓精度；液壓缸將待加工管件壓緊，采用伺服電機(jī)驅(qū)動主動滾輪，主動輪與從動滾輪相互咬合并做反方向旋轉(zhuǎn)，使位于滾壓部的管件滾壓出加強(qiáng)筋，伺服電機(jī)能夠針對不同管件尺寸改變相應(yīng)的速度，加工精度高，無需對每種管件單獨(dú)設(shè)計(jì)模具，節(jié)約了成本，利于大規(guī)模地加工生產(chǎn)。設(shè)置控制器和行程開關(guān)，提高了滾筋自動化程度和精度，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為汽車管件滾筋設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1汽車管件滾筋設(shè)備的俯視示意圖；
[0013]圖中:1-機(jī)架，2-推力座，3-從動滾輪，4-液壓缸，5-伺服電機(jī)，6_控制器，7_可調(diào)絲桿，8-定位座，9-定位滾輪，10-中心軸，11-主動滾輪，12-直線導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1和圖2所示的一種汽車管件滾筋設(shè)備，包括機(jī)架1，機(jī)架1上設(shè)置有直線導(dǎo)軌12、伺服電機(jī)5、液壓缸4和控制器6，直線導(dǎo)軌12兩端分別設(shè)有與其相配合的推力座2和定位座8 ;推力座2上設(shè)有從動滾輪3，液壓缸4與推力座2相連接；定位座8上設(shè)有定位滾輪9，該定位座8通過可調(diào)絲桿7與機(jī)架1連接；伺服電機(jī)5垂直于直線導(dǎo)軌12軸向設(shè)置，伺服電機(jī)5輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接有中心軸10，中心軸10連接有主動滾輪11 ;從動滾輪3和主動滾輪11分別設(shè)有槽形滾壓部，從動滾輪3和主動滾輪11為嚙合配合；定位滾輪9與中心軸10相接觸；控制器6分別與伺服電機(jī)5和液壓缸4電連接。液壓缸4還連接有腳踏開關(guān)。從動滾輪3的滾壓部位為環(huán)形凹槽，主動滾輪11滾壓部為與環(huán)形凹槽相嚙合的凸起。直線導(dǎo)軌12設(shè)有行程開關(guān)，該行程開關(guān)位置可調(diào)，所述行程開關(guān)與控制器6電連接。控制器6為常規(guī)PLC或嵌入式單片機(jī)，還包括顯示屏和調(diào)節(jié)按鈕。
[0016]本實(shí)用新型的工作過程是:工作時(shí)，先調(diào)整可調(diào)絲桿7的螺紋，可調(diào)絲桿7推動定位座8往中間移動，使定位滾輪9頂住中心軸10，使之相接觸，然后啟動設(shè)備。將待滾筋的管件側(cè)邊置于從動滾輪3與主動滾輪11之間，踏下腳踏開關(guān)，啟動液壓缸4的活塞桿推出，推力座2沿直線導(dǎo)軌12移動，帶動從動滾輪3向主動滾輪11靠近，通過控制器6啟動伺服電機(jī)5，伺服電機(jī)5通過傳動機(jī)構(gòu)帶動主動滾輪11旋轉(zhuǎn)，直到從動滾輪3與主動滾輪11相嚙合，從而通過滾壓部對待加工管件外圓周側(cè)邊進(jìn)行旋壓滾壓，加工出加強(qiáng)筋。加工好后，踏下腳踏開關(guān)，使液壓缸4復(fù)位，取下零件滾筋完畢。不同型號尺寸的管件側(cè)邊弧度都有所不同，伺服電機(jī)能夠根據(jù)不同的弧度適時(shí)調(diào)整主動滾輪11的速度，從而適應(yīng)各種汽車管件的加工，無需單獨(dú)設(shè)計(jì)模具，節(jié)約了成本，利于實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的加工生產(chǎn)。此外還可以在直線導(dǎo)軌12上設(shè)置行程開關(guān)，并根據(jù)加工管件尺寸設(shè)置好直線導(dǎo)軌12位置。當(dāng)推力座2碰到行程開關(guān)觸頭時(shí)，也正是直到從動滾輪3與主動滾輪11相嚙合的位置，行程開關(guān)發(fā)送信號給控制器6，延遲0.5S?1.5S后使液壓缸4自動退回復(fù)位，使整個(gè)加工過程自動化更高，精度更高。控制裝置6還包括顯示屏和調(diào)節(jié)按鈕，可以顯示和調(diào)節(jié)加工過程中各項(xiàng)參數(shù)，如伺服電機(jī)5的轉(zhuǎn)速、液壓缸4壓力大小等參數(shù)。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車管件滾筋設(shè)備，其特征在于，包括機(jī)架(1)，機(jī)架(1)上設(shè)置有直線導(dǎo)軌(12)、伺服電機(jī)(5)、液壓缸(4)和控制器(6)，所述直線導(dǎo)軌(12)兩端分別設(shè)有與其相配合的推力座(2)和定位座(8);所述推力座(2)上設(shè)有從動滾輪(3)，液壓缸(4)與推力座(2)相連接；所述定位座(8)上設(shè)有定位滾輪(9)，該定位座(8)通過可調(diào)絲桿(7)與機(jī)架(1)連接；所述伺服電機(jī)(5)垂直于直線導(dǎo)軌(12)軸向設(shè)置，伺服電機(jī)(5)輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接有中心軸(10)，所述中心軸(10)連接有主動滾輪(11);所述從動滾輪(3)和主動滾輪(11)分別設(shè)有相互嚙合配合的槽形滾壓部；所述定位滾輪(9)與中心軸(10)相接觸；所述控制器(6)分別與伺服電機(jī)(5)和液壓缸⑷電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管件滾筋設(shè)備，其特征在于:所述液壓缸(4)還連接有腳踏開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管件滾筋設(shè)備，其特征在于:所述從動滾輪(3)的滾壓部為環(huán)形凹槽，主動滾輪(11)滾壓部為與環(huán)形凹槽相嚙合的凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車管件滾筋設(shè)備，其特征在于:所述直線導(dǎo)軌(12)設(shè)有行程開關(guān)，該行程開關(guān)位置可調(diào)，所述行程開關(guān)與控制器￠)電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的汽車管件滾筋設(shè)備，其特征在于:所述的控制裝置(6)還包括顯示屏和調(diào)節(jié)按鈕。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及管件壓筋成型加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車管件滾筋設(shè)備。該設(shè)備包括機(jī)架，直線導(dǎo)軌、伺服電機(jī)、液壓缸和控制器，直線導(dǎo)軌兩端分別設(shè)有推力座和定位座；推力座上設(shè)有從動滾輪,液壓缸與推力座相連接；定位座上設(shè)有定位滾輪,伺服電機(jī)輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)連接有中心軸,中心軸連接有主動滾輪；從動滾輪和主動滾輪分別設(shè)有相互嚙合的槽形滾壓部；控制器分別與伺服電機(jī)和液壓缸電連接。該設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，采用液壓缸和伺服電機(jī)使主動滾輪與從動滾輪相互咬合并滾壓出加強(qiáng)筋，無需對每種管件單獨(dú)設(shè)計(jì)模具，節(jié)約了成本，利于大規(guī)模地加工生產(chǎn)。設(shè)置控制器和行程開關(guān)，提高了滾筋自動化程度和精度，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B21D15/06
【公開號】CN204974879
【申請?zhí)枴緾N201520572777
【發(fā)明人】孫榮坤, 李元虎
【申請人】曲靖維拓科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月3日