用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車覆蓋件制備領(lǐng)域，尤其涉及用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車覆蓋件拉延成型過(guò)程中，某些汽車覆蓋件(如一些梁類件)本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，兩端和中間的落差較大，導(dǎo)致拉延做工時(shí)板件不好放置。現(xiàn)有技術(shù)中采用定位板在模具的壓邊圈上對(duì)拉延板件的周邊進(jìn)行定位，但涉及到一些兩端和中間落差較大的件，拉延做工時(shí)不便于對(duì)板料進(jìn)行定位。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板，本實(shí)用新型安裝模具后可以進(jìn)行豎直方向和水平方向的位置調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)板件的快速托料和精確定位，在一定程度上彌補(bǔ)了一些標(biāo)準(zhǔn)件的不足之處。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板，所述定位板包括垂直一體連接的水平板和豎直板，水平板上設(shè)有第一長(zhǎng)孔，第一螺栓通過(guò)第一長(zhǎng)孔與水平板滑動(dòng)連接，豎直板上設(shè)有第二長(zhǎng)孔，第二螺栓穿過(guò)定位機(jī)構(gòu)后通過(guò)第二長(zhǎng)孔與豎直板滑動(dòng)連接。
[0006]優(yōu)選的，所述的定位機(jī)構(gòu)包括主板和托料板，主板通過(guò)第二螺栓與豎直板滑動(dòng)連接，托料板一端通過(guò)銷釘與主板連接，另一端伸出主板及豎直板。
[0007]優(yōu)選的，所述主板上還固設(shè)有位于托料板上方的彈簧固定件和用來(lái)保持托料板水平放置的限位構(gòu)件，彈簧固定件通過(guò)彈簧與托料板連接。
[0008]工作時(shí)，將定位板的水平板通過(guò)第一螺栓固定在模具的壓邊圈處，將需要拉延做工的板件放置在托料板伸出主板和豎直板的一端上，托料板受到彈簧的拉伸和限位構(gòu)件的作用保持水平狀態(tài)，通過(guò)調(diào)整第一螺栓與第一長(zhǎng)孔的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)定位板在水平方向上的位置微調(diào)，還可通過(guò)調(diào)整第二螺栓與第二長(zhǎng)孔的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)定位機(jī)構(gòu)在豎直方向上的位置大幅度調(diào)整。
[0009]調(diào)整完畢后，模具做工，上模具下壓板件，將其從托料板伸出主板及豎直板的一端壓落至下模具，同時(shí)托料板該端部?jī)A斜，彈簧被拉伸，避免干涉問(wèn)題的產(chǎn)生；當(dāng)板件從托料板上脫落后，彈簧復(fù)位，并帶動(dòng)托料板復(fù)位，方便后續(xù)壓件的放置定位。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，可以在豎直方向和水平方向進(jìn)行位置微調(diào)，而且彈簧的設(shè)計(jì)避免了定位板干涉問(wèn)題的產(chǎn)生。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為【具體實(shí)施方式】中用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]如圖1所示，用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板，所述定位板包括垂直一體連接的水平板2和豎直板1，水平板2上設(shè)有第一長(zhǎng)孔3，第一螺栓4通過(guò)第一長(zhǎng)孔3與水平板2滑動(dòng)連接，豎直板I上設(shè)有第二長(zhǎng)孔5，第二螺栓6穿過(guò)定位機(jī)構(gòu)的主板7后通過(guò)第二長(zhǎng)孔5與豎直板I滑動(dòng)連接，托料板8 一端通過(guò)銷釘9與主板7連接，另一端伸出主板7及豎直板1，主板7上還固設(shè)有位于托料板8上方的彈簧固定件10和用來(lái)保持托料板8水平放置的限位構(gòu)件11，彈簧固定件10通過(guò)彈簧12與托料板8連接。
[0014]工作時(shí)，將定位板的水平板2通過(guò)第一螺栓4固定在模具的壓邊圈處，將需要拉延做工的板件放置在托料板8伸出主板7和豎直板I的一端上，托料板8受到彈簧12的拉伸和限位構(gòu)件11的作用保持水平狀態(tài)，通過(guò)調(diào)整第一螺栓4與第一長(zhǎng)孔3的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)定位板在水平方向上的位置微調(diào)，還可通過(guò)調(diào)整第二螺栓6與第二長(zhǎng)孔5的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)定位機(jī)構(gòu)在豎直方向上的位置大幅度調(diào)整。
[0015]調(diào)整完畢后，模具做工，上模具下壓板件，將其從托料板8伸出主板7及豎直板I的一端壓落至下模具，同時(shí)托料板8該端部?jī)A斜，彈簧12被拉伸，避免干涉問(wèn)題的產(chǎn)生；當(dāng)板件從托料板8上脫落后，彈簧12復(fù)位，并帶動(dòng)托料板8復(fù)位，方便后續(xù)壓件的放置定位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板，其特征在于，所述定位板包括垂直一體連接的水平板和豎直板，水平板上設(shè)有第一長(zhǎng)孔，第一螺栓通過(guò)第一長(zhǎng)孔與水平板滑動(dòng)連接，豎直板上設(shè)有第二長(zhǎng)孔，第二螺栓穿過(guò)定位機(jī)構(gòu)后通過(guò)第二長(zhǎng)孔與豎直板滑動(dòng)連接。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板，其特征在于，所述的定位機(jī)構(gòu)包括主板和托料板，主板通過(guò)第二螺栓與豎直板滑動(dòng)連接，托料板一端通過(guò)銷釘與主板連接，另一端伸出主板及豎直板。3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板，其特征在于，所述主板上還固設(shè)有位于托料板上方的彈簧固定件和用來(lái)保持托料板水平放置的限位構(gòu)件，彈簧固定件通過(guò)彈簧與托料板連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車覆蓋件制備領(lǐng)域，尤其涉及用于汽車覆蓋件拉延模具的雙向可調(diào)節(jié)定位板。所述定位板包括垂直一體連接的水平板和豎直板，水平板上設(shè)有第一長(zhǎng)孔，第一螺栓通過(guò)第一長(zhǎng)孔與水平板滑動(dòng)連接，豎直板上設(shè)有第二長(zhǎng)孔，第二螺栓穿過(guò)定位機(jī)構(gòu)后通過(guò)第二長(zhǎng)孔與豎直板滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，可以在豎直方向和水平方向進(jìn)行位置微調(diào)，而且彈簧的設(shè)計(jì)避免了定位板干涉問(wèn)題的產(chǎn)生。
【IPC分類】B21D37/12, B21D43/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204975032
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520599963
【發(fā)明人】許發(fā)增, 侯健
【申請(qǐng)人】鄭州派斯汽車車身工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日