一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)排氣管絲孔夾具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管是汽車(chē)的一個(gè)重要部件，目前，在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)排氣管進(jìn)行加工的夾具普遍存在加工困難，效率低下等技術(shù)難題，原因在于，排氣管的外形復(fù)雜，而且在對(duì)排氣管進(jìn)行加工時(shí)，都為毛坯件，很難夾緊，若想夾緊必須采用設(shè)置多個(gè)夾緊點(diǎn)進(jìn)行夾緊，添加更多的輔助的工件，但這樣又會(huì)存在夾緊點(diǎn)太多，導(dǎo)致排氣管被夾變形而達(dá)不到工藝需要。當(dāng)產(chǎn)量不大時(shí)夾具一般都制作成手動(dòng)夾具，待產(chǎn)量提升時(shí)采用液壓或氣動(dòng)夾具。手動(dòng)夾具一般都是單件加工，裝夾工件時(shí)間比較長(zhǎng)，加工中心在加工時(shí)每件都需要換刀，加工效率較低。排氣管一般管壁比較薄，夾具進(jìn)行定位固定時(shí)，接觸面積小容易造成管壁的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車(chē)排氣管絲孔夾具，包括安裝座、第二支桿和第一支桿，第一支桿豎直設(shè)置在安裝座一側(cè)，第二支桿平行設(shè)置在安裝座上方并與第一支桿固定。第二支桿上開(kāi)有安裝口，通過(guò)固定裝置在安裝口內(nèi)設(shè)置液壓缸，液壓缸的伸縮方向朝向安裝座。液壓缸的下端設(shè)置壓緊裝置，壓緊裝置包括第一壓塊和第二壓塊，第一壓塊與液壓缸連接，第一壓塊遠(yuǎn)離液壓缸的一端設(shè)有安裝腔且安裝腔的頂面安裝壓力傳感器;該安裝腔的側(cè)壁上設(shè)有第一限位塊;第一壓塊的一側(cè)設(shè)有與安裝腔連通的開(kāi)口，通過(guò)開(kāi)口在安裝腔內(nèi)放置一個(gè)與其相匹配的第二壓塊，第二壓塊的側(cè)邊設(shè)置與第一限位塊相對(duì)應(yīng)的第二限位塊。第二壓塊的長(zhǎng)度大于安裝腔的深度并裸露在第一壓塊的底面，裸露在第一壓塊底面的第二壓塊端部設(shè)有與排氣管相匹配的第一凹槽。安裝座上通過(guò)支架安裝安裝板，安裝板位置與壓緊裝置對(duì)應(yīng)，安裝板上設(shè)有定位塊并通過(guò)螺釘連接，定位塊的頂面設(shè)有與第一凹槽對(duì)應(yīng)的第二凹槽。液壓缸由液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)裝置連接控制器，控制器連接壓力傳感器。
[0006]優(yōu)選的，力傳感器鑲嵌在第一壓塊內(nèi)，當(dāng)?shù)谝幌尬粔K與第二限位塊接觸時(shí)，壓力傳感器與第一壓塊分咼。
[0007]優(yōu)選的，第一壓塊的一側(cè)的開(kāi)口處設(shè)有密封板并通過(guò)鎖緊裝置與第一壓塊鎖緊。
[0008]優(yōu)選的，鎖緊裝置為設(shè)置在密封板邊緣的鎖緊螺釘。
[0009]本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具，在使用時(shí)，將排氣管放置在定位塊上，由液壓缸驅(qū)動(dòng)壓緊裝置下降，當(dāng)?shù)诙簤K與排氣管接觸時(shí)，第二壓塊被壓，從而與第一壓塊內(nèi)的壓力傳感器接觸，壓力傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)第二壓塊與定位塊之間的壓力值，并將壓力值傳遞至控制器中，當(dāng)壓力值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，由控制器控制液壓伸縮裝置停止工作，從而達(dá)到夾緊效果，該夾具不僅能防止排氣管被壓壞，減少損失，而且工作效率高且穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具的壓緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、安裝座，2、支架，3、定位塊，4、壓力傳感器，5、液壓缸，6、第二支桿，7、第一支桿，8、第一壓塊，9、第二壓塊，10、第二限位塊，11、第一限位塊，12、安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]參照?qǐng)D1-2，一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具，包括安裝座1、第二支桿6和第一支桿7，第一支桿7豎直設(shè)置在安裝座I 一側(cè)，第二支桿6平行設(shè)置在安裝座I上方并與第一支桿7固定。第二支桿6上開(kāi)有安裝口，通過(guò)固定裝置在安裝口內(nèi)設(shè)置液壓缸5，液壓缸5的伸縮方向朝向安裝座I。液壓缸5的下端設(shè)置壓緊裝置，壓緊裝置包括第一壓塊8和第二壓塊9，第一壓塊8與液壓缸5連接，第一壓塊8遠(yuǎn)離液壓缸5的一端設(shè)有安裝腔且安裝腔的頂面安裝壓力傳感器4，壓力傳感器4鑲嵌在第一壓塊8內(nèi)，當(dāng)?shù)谝幌尬粔K11與第二限位塊10接觸時(shí)，壓力傳感器4與第一壓塊8分離，在安裝腔的側(cè)壁上設(shè)有第一限位塊11;第一壓塊8的一側(cè)設(shè)有與安裝腔連通的開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)有密封板并通過(guò)鎖緊裝置與第一壓塊8鎖緊，鎖緊裝置為設(shè)置在密封板邊緣的鎖緊螺釘，通過(guò)開(kāi)口在安裝腔內(nèi)放置一個(gè)與其相匹配的第二壓塊9，第二壓塊9的側(cè)邊設(shè)置與第一限位塊11相對(duì)應(yīng)的第二限位塊10。第二壓塊9的長(zhǎng)度大于安裝腔的深度并裸露在第一壓塊8的底面，裸露在第一壓塊8底面的第二壓塊9端部設(shè)有與排氣管相匹配的第一凹槽。安裝座I上通過(guò)支架2安裝安裝板12，安裝板12位置與壓緊裝置對(duì)應(yīng)，安裝板12上設(shè)有定位塊3并通過(guò)螺釘連接，防止第二壓塊9在工作的過(guò)程中從安裝腔內(nèi)滑出，定位塊3的頂面設(shè)有與第一凹槽對(duì)應(yīng)的第二凹槽。
[0015]本實(shí)用新型液壓缸5由液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)裝置連接控制器，控制器連接壓力傳感器。在使用時(shí)，將排氣管放置在定位塊3上的第一凹槽內(nèi)，由液壓缸5驅(qū)動(dòng)壓緊裝置下降，當(dāng)?shù)诙簤K9與排氣管接觸時(shí)，由于第二壓塊9被壓，從而與第一壓塊8內(nèi)的壓力傳感器4接觸，壓力傳感器4時(shí)刻監(jiān)測(cè)第二壓塊9與定位塊3之間的壓力值，并將壓力值傳遞至控制器中，當(dāng)壓力值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，由控制器控制液壓伸縮裝置停止工作，從而達(dá)到夾緊效果O
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具，包括安裝座(I)、第二支桿(6)和第一支桿(7)，第一支桿(7)豎直設(shè)置在安裝座(I) 一側(cè)，第二支桿(6)平行設(shè)置在安裝座(I)上方并與第一支桿(7)固定，其特征在于，第二支桿(6)上開(kāi)有安裝口，通過(guò)固定裝置在安裝口內(nèi)設(shè)置液壓缸(5)，液壓缸(5)的伸縮方向朝向安裝座(I);液壓缸(5)的下端設(shè)置壓緊裝置，壓緊裝置包括第一壓塊(8)和第二壓塊(9)，第一壓塊(8)與液壓缸(5)連接，第一壓塊(8)遠(yuǎn)離液壓缸(5)的一端設(shè)有安裝腔且安裝腔的頂面安裝壓力傳感器(4);該安裝腔的側(cè)壁上設(shè)有第一限位塊(11);第一壓塊(8)的一側(cè)設(shè)有與安裝腔連通的開(kāi)口，通過(guò)開(kāi)口在安裝腔內(nèi)放置一個(gè)與其相匹配的第二壓塊(9)，第二壓塊(9)的側(cè)邊設(shè)置與第一限位塊(11)相對(duì)應(yīng)的第二限位塊(10);第二壓塊(9)的長(zhǎng)度大于安裝腔的深度并裸露在第一壓塊(8)的底面，裸露在第一壓塊(8)底面的第二壓塊(9)端部設(shè)有與排氣管相匹配的第一凹槽;安裝座(I)上通過(guò)支架(2)安裝安裝板(12)，安裝板(12)位置與壓緊裝置對(duì)應(yīng)，安裝板(12)上設(shè)有定位塊(3)并通過(guò)螺釘連接，定位塊(3)的頂面設(shè)有與第一凹槽對(duì)應(yīng)的第二凹槽;液壓缸(5)由液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)裝置連接控制器，控制器連接壓力傳感器(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具，其特征在于，壓力傳感器(4)鑲嵌在第一壓塊(8)內(nèi)，當(dāng)?shù)谝幌尬粔K(11)與第二限位塊(10)接觸時(shí)，壓力傳感器(4)與第一壓塊(8)分咼。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具，其特征在于，第一壓塊(8)的一側(cè)的開(kāi)口處設(shè)有密封板并通過(guò)鎖緊裝置與第一壓塊(8)鎖緊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具，其特征在于，鎖緊裝置為設(shè)置在密封板邊緣的鎖緊螺釘。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)排氣管絲孔夾具，包括安裝座、第二支桿和第一支桿，第一支桿豎直設(shè)置在安裝座一側(cè)，第二支桿平行設(shè)置在安裝座上方并與第一支桿固定，第二支桿上開(kāi)有安裝口，通過(guò)固定裝置在安裝口內(nèi)設(shè)置液壓缸，液壓缸的伸縮方向朝向安裝座，液壓缸的下端設(shè)置壓緊裝置，壓緊裝置包括第一壓塊和第二壓塊，第一壓塊與液壓缸連接，第一壓塊遠(yuǎn)離液壓缸的一端設(shè)有安裝腔且安裝腔的頂面安裝壓力傳感器；該安裝腔的側(cè)壁上設(shè)有第一限位塊；第一壓塊的一側(cè)設(shè)有與安裝腔連通的開(kāi)口，通過(guò)開(kāi)口在安裝腔內(nèi)放置一個(gè)與其相匹配的第二壓塊。該夾具不僅能防止排氣管被壓壞，減少損失，而且工作效率高且穩(wěn)定。
【IPC分類(lèi)】B23Q3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205201046
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520868769
【發(fā)明人】王永峰
【申請(qǐng)人】天津市萬(wàn)事達(dá)機(jī)械加工有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日