一種車加工裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)床車加工裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于帶有導(dǎo)流凸臺艙段的車加工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車床能夠?qū)Ρ患庸ち慵M(jìn)行加工，被廣泛應(yīng)用于零件的生產(chǎn)和加工中，近年來，隨著對產(chǎn)品功能需求的提高，零件的外形設(shè)計(jì)也越來越復(fù)雜，導(dǎo)致零件加工的難度越來越大。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，一般利用車床的卡盤和中心架，對加工零件進(jìn)行裝夾。
[0004]本申請發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請實(shí)施例技術(shù)方案的過程中，至少發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在如下技術(shù)問題:
[0005]由于卡盤和中心架的形狀限制，只能對回轉(zhuǎn)體進(jìn)行裝夾，而對于外形為非回轉(zhuǎn)面、帶有導(dǎo)流凸臺艙段的車加工，采用常規(guī)車床上卡盤和中心架通常無法裝夾。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于，通過提供一種車加工裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中無法外形為非回轉(zhuǎn)面、帶有導(dǎo)流凸臺艙段進(jìn)行裝夾的問題。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車加工裝置，一種車加工裝置，應(yīng)用于帶有導(dǎo)流凸臺的艙段，所述車加工裝置包括車床卡盤、中心架和壓板，所述車加工裝置還包括:底盤，所述底盤上設(shè)置有螺紋孔，所述壓板可通過所述螺紋孔將所述艙段的端框壓緊于所述底盤上;支撐環(huán)，所述支撐環(huán)上設(shè)置有第一方槽和第二方槽，所述第一方槽內(nèi)設(shè)置有第一緊定塊和第二緊定塊，所述第二方槽內(nèi)設(shè)置有第三緊定塊和第四緊定塊;其中，所述車床卡盤夾緊所述底盤，所述中心架固定所述支撐環(huán)，所述第一緊定塊和所述第二緊定塊壓緊于所述艙段的第一凸臺平面上;所述第三緊定塊和所述第四緊定塊壓緊于所述艙段的第二凸臺平面上，從而實(shí)現(xiàn)對所述帶有導(dǎo)流凸臺的艙段的裝夾。
[0008]進(jìn)一步的，所述底盤呈圓環(huán)形，所述螺紋孔分布于所述底盤的周圍。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一緊定塊和所述第二緊定塊通過緊定螺栓壓緊于所述第一凸臺平面上，所述第二緊定塊和所述第三緊定塊通過緊定螺栓壓緊于所述第二凸臺平面上。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一緊定塊、所述第二緊定塊、所述第三緊定塊、所述第四緊定塊都是可拆卸的。
[0011]進(jìn)一步的，所述支撐環(huán)與所述中心架為活動連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種車加工裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0013]1、設(shè)置底盤，不是直接用車床的卡盤夾緊零件，而是通過將艙段的端框壓緊在底盤上，再用車床的卡盤夾緊底盤來固定零件，可減小艙段端框的徑向變形;進(jìn)一步地設(shè)置支撐環(huán)，并在支撐環(huán)的方槽內(nèi)設(shè)置緊定塊，并利用固定在中心架上的支撐環(huán)，緊定塊通過螺栓壓緊在艙段導(dǎo)流凸臺的不同凸臺平面上，對艙段起支撐固定作用，減小了艙段在車加工時的擺動與顫動，可實(shí)現(xiàn)對外形為非回轉(zhuǎn)面、并帶有導(dǎo)流凸臺的艙段進(jìn)行裝夾。
[0014]2、在底盤的周圍設(shè)置有多個螺紋孔，可使壓板通過螺紋孔將艙段的端框壓緊于所述底盤上。
[0015]3、緊定塊和螺栓都是可拆卸的，可方便地通過緊定螺栓調(diào)整夾緊力的大小。
[0016]4、所述支撐環(huán)與所述中心架為活動連接，使裝夾位置可隨著機(jī)床的中心架在艙段外型面的導(dǎo)流凸臺的直段范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)方便地裝夾。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖及附圖標(biāo)記作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車加工裝置的底盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車加工裝置的支撐環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖標(biāo)記說明:1.底盤2.支撐環(huán)31.第一緊定塊32.第二緊定塊33.第三緊定塊34.第一緊定塊4.緊定螺栓5.螺紋孔61.第一方槽62.第二方槽
【具體實(shí)施方式】
[0021]本申請實(shí)施例通過提供一種車加工裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中無法外形為非回轉(zhuǎn)面、帶有導(dǎo)流凸臺艙段進(jìn)行裝夾的問題。
[0022]本申請實(shí)施例的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，總體思路如下:
[0023]—種車加工裝置，應(yīng)用于帶有導(dǎo)流凸臺的艙段，包括車床卡盤、中心架和壓板，所述車加工裝置還包括:底盤，所述底盤上設(shè)置有螺紋孔，所述壓板可通過所述螺紋孔將所述艙段的端框壓緊于所述底盤上;支撐環(huán)，所述支撐環(huán)上設(shè)置有第一方槽和第二方槽，所述第一方槽內(nèi)設(shè)置有第一緊定塊和第二緊定塊，所述第二方槽內(nèi)設(shè)置有第三緊定塊和第四緊定塊;其中，所述車床卡盤夾緊所述底盤，所述中心架固定所述支撐環(huán)，所述第一緊定塊和所述第二緊定塊壓緊于所述艙段的第一凸臺平面上;所述第三緊定塊和所述第四緊定塊壓緊于所述艙段的第二凸臺平面上，從而實(shí)現(xiàn)對所述帶有導(dǎo)流凸臺的艙段的裝夾。
[0024]為了更好地理解本申請的技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體特征是對本申請技術(shù)方案的詳細(xì)的說明，而不是對本申請技術(shù)方案的限定，在不沖突的情況下，本申請實(shí)施例以及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互組合。
[0025]請參見圖1至圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車加工裝置，應(yīng)用于帶有導(dǎo)流凸臺的艙段，所述車加工裝置包括車床卡盤、中心架和壓板，所述車加工裝置還包括:
[0026]底盤I，所述底盤I上設(shè)置有螺紋孔5，所述壓板可通過所述螺紋孔5將所述艙段的端框壓緊于所述底盤I上；
[0027]支撐環(huán)2，所述支撐環(huán)2上設(shè)置有第一方槽61和第二方槽62，所述第一方槽61內(nèi)設(shè)置有第一緊定塊31和第二緊定塊32，所述第二方槽62內(nèi)設(shè)置有第三緊定塊33和第四緊定塊34;
[0028]具體實(shí)施例中，所述方槽的位置可根據(jù)帶有導(dǎo)流凸臺的艙段的凸臺的位置而設(shè)置，本實(shí)施例中，針對帶有四個導(dǎo)流凸臺的艙段，分別設(shè)置了位置對稱的四個方槽，并在方槽內(nèi)設(shè)置兩個緊定塊，以實(shí)現(xiàn)對凸臺平面的固定。
[0029]在本申請?zhí)峁┑膶?shí)施例中，可利用壓板穿過底盤I上的螺紋孔5，對艙段進(jìn)行壓緊固定，再采用車床的卡盤夾緊底盤I來固定零件，可達(dá)到減小艙段端框的徑向變形的效果；然后通過中心架來固定支撐環(huán)2，方槽61內(nèi)的第一緊定塊31和第二緊定塊32來壓緊艙段的第一凸臺平面;方槽62內(nèi)的第三緊定塊33和第四緊定塊34來壓緊艙段的第二凸臺平面，從而實(shí)現(xiàn)對所述帶有導(dǎo)流凸臺的艙段的裝夾。
[0030]進(jìn)一步的，底盤I設(shè)置成圓環(huán)形，并在底盤I的周圍設(shè)置多個螺紋孔5，用來連接壓板。
[0031]進(jìn)一步的，第一緊定塊31、第二緊定塊32、第三緊定塊33和第四緊定塊34分別通過緊定螺栓4來對艙段的凸臺平面進(jìn)行壓緊，從而方便艙段的加工。
[0032]進(jìn)一步的，第一緊定塊31、第二緊定塊32、第三緊定塊33、第四緊定塊和緊定螺栓4都是可拆卸的，并且可通過緊定螺栓4來調(diào)整夾緊力的大小。
[0033]進(jìn)一步的，所述支撐環(huán)2與所述中心架為活動連接，使裝夾位置可隨著機(jī)床的中心架在艙段外型面的導(dǎo)流凸臺的直段范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)方便地裝夾。
[0034]下面介紹本實(shí)用新型提供的車加工裝置的工作過程，首先，壓板穿過底盤I上的螺紋孔5，并通過螺栓將艙段的端框壓緊于底盤I上，此時通過車床卡盤夾緊底盤I來固定艙段;然后將緊定螺栓4、第一緊定塊31、第二緊定塊32裝在支撐環(huán)2的方槽61中，第三緊定塊33、第四緊定塊34裝在方槽62中，車床中心架用來固定支撐環(huán)2;第一緊定塊31和第二緊定塊32通過緊定螺栓4壓緊在艙段導(dǎo)流凸臺的第一凸臺平面上，第三緊定塊33和第四緊定塊34通過緊定螺栓4壓緊在艙段導(dǎo)流凸臺的第二凸臺平面上，對艙段的導(dǎo)流凸臺起支撐和固定作用，并最終實(shí)現(xiàn)帶有導(dǎo)流凸臺的艙段的裝夾。
[0035]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種車加工裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0036]1、設(shè)置底盤，不是直接用車床的卡盤夾緊零件，而是通過將艙段的端框壓緊在底盤上，再用車床的卡盤夾緊底盤來固定零件，可減小艙段端框的徑向變形;進(jìn)一步地設(shè)置支撐環(huán)，并在支撐環(huán)的方槽內(nèi)設(shè)置緊定塊，并利用固定在中心架上的支撐環(huán)，緊定塊通過螺栓壓緊在艙段導(dǎo)流凸臺的不同凸臺平面上，對艙段起支撐固定作用，減小了艙段在車加工時的擺動與顫動，可實(shí)現(xiàn)對外形為非回轉(zhuǎn)面、并帶有導(dǎo)流凸臺的艙段進(jìn)行裝夾。
[0037]2、在底盤的周圍設(shè)置多個螺紋孔，可使壓板通過螺紋孔將艙段的端框壓緊于所述底盤上。
[0038]3、緊定塊和螺栓都是可拆卸的，可方便地通過緊定螺栓調(diào)整夾緊力的大小。
[0039]4、所述支撐環(huán)與所述中心架為活動連接，使裝夾位置可隨著機(jī)床的中心架在艙段外型面的導(dǎo)流凸臺的直段范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)方便地裝夾。
[0040]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車加工裝置，應(yīng)用于帶有導(dǎo)流凸臺的艙段，所述車加工裝置包括車床卡盤、中心架和壓板，其特征在于，所述車加工裝置還包括: 底盤，所述底盤上設(shè)置有螺紋孔，所述壓板可通過所述螺紋孔將所述艙段的端框壓緊于所述底盤上； 支撐環(huán)，所述支撐環(huán)上設(shè)置有第一方槽和第二方槽，所述第一方槽內(nèi)設(shè)置有第一緊定塊和第二緊定塊，所述第二方槽內(nèi)設(shè)置有第三緊定塊和第四緊定塊； 其中，所述車床卡盤夾緊所述底盤，所述中心架固定所述支撐環(huán)，所述第一緊定塊和所述第二緊定塊壓緊于所述艙段的第一凸臺平面上;所述第三緊定塊和所述第四緊定塊壓緊于所述艙段的第二凸臺平面上，從而實(shí)現(xiàn)對所述帶有導(dǎo)流凸臺的艙段的裝夾。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車加工裝置，其特征在于，所述底盤呈圓環(huán)形，所述螺紋孔分布于所述底盤的周圍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車加工裝置，其特征在于，所述第一緊定塊和所述第二緊定塊通過緊定螺栓壓緊于所述第一凸臺平面上，所述第三緊定塊和所述第四緊定塊通過緊定螺栓壓緊于所述第二凸臺平面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車加工裝置，其特征在于，所述第一緊定塊、所述第二緊定塊、所述第三緊定塊、所述第四緊定塊都是可拆卸的。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車加工裝置，其特征在于，所述支撐環(huán)與所述中心架為活動連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)床車加工裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車加工裝置，應(yīng)用于帶有導(dǎo)流凸臺的艙段，所述車加工裝置包括車床卡盤、中心架和壓板，所述車加工裝置還包括：底盤，所述底盤上設(shè)置螺紋孔，所述壓板可通過所述螺紋孔將所述艙段的端框壓緊于所述底盤上；支撐環(huán)，所述支撐環(huán)上設(shè)置第一方槽和第二方槽，所述第一方槽內(nèi)設(shè)置第一緊定塊和第二緊定塊，所述第二方槽內(nèi)設(shè)置第三緊定塊和第四緊定塊。本實(shí)用新型提供的車加工裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中無法外形為非回轉(zhuǎn)面、帶有導(dǎo)流凸臺艙段進(jìn)行裝夾的問題。
【IPC分類】B23Q1/72
【公開號】CN205237554
【申請?zhí)枴緾N201520827112
【發(fā)明人】駱金虎
【申請人】湖北三江航天紅陽機(jī)電有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年10月22日