輪轂外圈檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機械加工中的檢測裝置，具體涉及一種輪轂外圈檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓筒形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。摩托車輪轂專用于摩托車上，具有輕質(zhì)高強度的特點。一般來說，摩托車的輪轂有多種的加工方式，其中包括了卷繞成型。是通過板材進行卷繞后形成輪圈，再進行成型加工。由于摩托車的輪轂上具有多個輻條孔，因此，還需要在成型的輪圈上加工出輻條孔。一般來說，現(xiàn)有的輻條孔大多采用沖裁的方式進行加工，利用沖床加工出輪轂上的輻條孔。由于輻條孔需要進行沖裁加工后安裝輻條，因此，對輻條孔的位置和尺寸大小有嚴格的規(guī)定。一旦出現(xiàn)了偏差將會影響整體的加工質(zhì)量。
[0003]目前，通常的沖孔方式是沖頭進行沖裁加工。由于沖床上只設(shè)置一個豎向移動的沖頭，每加工一個輻條孔后旋轉(zhuǎn)輪圈一個角度，再接著進行沖壓，這樣就存在一個沖孔定位的問題。上述問題導致加工的廢品率高，不能滿足日常的加工要求。因此，有必要針對現(xiàn)有的輪轂結(jié)構(gòu)進行改進，改變現(xiàn)有的輻條孔和輻條的加工和安裝方式，以求達到更好的加工和使用效果。
[0004]改進后的輪轂分成了輪轂內(nèi)圈和輪轂外圈，在內(nèi)圈上安裝有輻條孔，而內(nèi)圈是作為一個整體安裝固定在外圈上的。改變了輪轂的整體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)。但是，為了克服內(nèi)圈安裝上的問題，在外圈上開設(shè)了一道凹槽，因此需要針對該凹槽進行有效的檢測，以保證整個輪轂的加工質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種輪轂外圈檢測裝置，能夠?qū)ν馊Φ奶厥饨Y(jié)構(gòu)進行有效地檢測，保證加工的質(zhì)量。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:輪轂外圈檢測裝置，包括底座，所述底座上通過螺栓固定有安裝座，所述安裝座上設(shè)有導軌，所述導軌上滑動配合有滑座，所述滑座設(shè)有兩個，所述兩個滑座上相對的內(nèi)側(cè)面上固定有檢測環(huán)，所述滑座的外側(cè)面上固定有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿固定在固定座上，所述固定座的底部固定在安裝座上;所述安裝座上位于導軌的中間位置設(shè)有檢測塊。
[0007]采用上述技術(shù)方案時，通過檢測塊能夠確定外圈上凹槽的深度和寬度，而利用檢測環(huán)能夠判斷整個外圈的圓度以及直徑的大小是否符合要求。而且整個滑座是采用液壓驅(qū)動的方式，可以在安裝座上的導軌上自由滑動，由于導軌能夠限定滑座的滑動軌跡，可以防止滑座在滑動的過程中發(fā)生錯位，大大提高了滑座在移動中的直線度，提高了檢測的精度。再者，滑座上設(shè)置有液壓缸，由于液壓缸的缸體是固定在滑座上，通過液壓頂升移動時將會更加的平穩(wěn)，減小了滑座在滑動過程中的晃動。本實用新型通過檢測環(huán)和檢測塊配合實現(xiàn)了對外圈的檢測。
[0008]進一步改進方案，所述導軌包括兩條平行的軌道，所述軌道由工字鋼制成。采用現(xiàn)成的工字鋼制成導軌，能夠降低制造成本，并且方便選材。
[0009]進一步改進方案，所述兩個滑座上的液壓缸的液壓管相連通。將兩個液壓缸的液壓缸連通，能夠通過液壓管同步作用在液壓缸中，使得兩個液壓缸同時動作，提高移動的同步性。
[0010]進一步改進方案，所述檢測塊的高度高于導軌的高度。該設(shè)置能夠方便導軌與滑座的設(shè)置，不用特意降低滑座的高度。
[0011]進一步改進方案，所述液壓缸位于滑座的外側(cè)面中心位置。該設(shè)置使得液壓缸對滑座的作用力更加的均勻，有利于滑座的平穩(wěn)移動。
[0012]進一步改進方案，所述固定座的高度高于滑座的高度。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]圖1是本實用新型輪轂外圈檢測裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標記:底座I，安裝座2，導軌3，滑座4，液壓缸5，活塞桿51，固定座6，檢測環(huán)41，檢測塊7。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本實用新型輪轂外圈檢測裝置，包括底座I，底座I是固定設(shè)置的。在底座I上有一個安裝座2，安裝座2與底座I采用螺栓連接固定，并且在底座I上設(shè)有多個螺紋孔，使得安裝座2可以根據(jù)實際使用的要求對位置進行調(diào)整。安裝座2的上端面上固定有導軌3，導軌3可以是用工字鋼來加工制成，同時為了導軌3的使用效果更好，可以設(shè)置兩條并排的軌道來平衡和控制移動的效果。當然了，在導軌3的上方滑動設(shè)有滑座4，滑座4可以在導軌3上往復滑動。另外，在滑座4的外端面上固定有一個液壓缸5，液壓缸5的缸體固定在滑座4上，液壓缸5的活塞桿51的端部固定在固定座6上。另外，在滑座4的內(nèi)端面上固定有一個檢測環(huán)41，檢測環(huán)41的外徑與待檢測的外圈的內(nèi)徑相同。此外，在安裝座2上，位于導軌3中間位置還有一個檢測塊7，檢測塊7是用來插入外圈上的凹槽中，檢測凹槽的寬度和深度。
[0017]使用時，先將待檢測的外圈放置在檢測塊7上，使得檢測塊7插入外圈上的凹槽中。如果凹槽的深度和寬度均符合加工要求，則可以進入下一步檢測，否則將直接判斷為廢品。再氣動液壓缸5，通過液壓缸5的作用，操作兩個滑座4沿著安裝座2上的導軌3向中間滑動，直到兩個滑座4上的檢測環(huán)41插入外圈中為止。如果兩個滑座4上的檢測環(huán)41能夠同時從兩側(cè)插入外圈中，并且插入后檢測塊7仍然能夠位于凹槽中，則說明該外圈為合格品。如果出現(xiàn)只有一個檢測環(huán)41能夠插入外圈中，或者兩個檢測環(huán)41插入外圈中之后，外圈與檢測塊7的配合出現(xiàn)問題，則都可以判斷該外圈為廢品。檢測完成之后，操作液壓缸5，使得兩個滑座4沿著安裝座2上的導軌3向兩側(cè)移動，將中間位置的外圈脫開，進而將外圈取出。
[0018]通過檢測塊7能夠確定外圈上凹槽的深度和寬度，而利用檢測環(huán)41能夠判斷整個外圈的圓度以及直徑的大小是否符合要求。而且整個滑座4是采用液壓驅(qū)動的方式，可以在安裝座2上的導軌3上自由滑動，由于導軌3能夠限定滑座4的滑動軌跡，可以防止滑座4在滑動的過程中發(fā)生錯位，大大提高了滑座4在移動中的直線度，提高了檢測的精度。再者，滑座4上設(shè)置有液壓缸5，由于液壓缸5的缸體是固定在滑座4上，通過液壓頂升移動時將會更加的平穩(wěn)，減小了滑座4在滑動過程中的晃動。本實用新型通過檢測環(huán)41和檢測塊7配合實現(xiàn)了對外圈的檢測。再者，通過檢測塊7，可以在一定的范圍內(nèi)對外圈上的凹槽進行整形，達到修復凹槽的目的。
[0019]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.輪轂外圈檢測裝置，包括底座，所述底座上通過螺栓固定有安裝座，所述安裝座上設(shè)有導軌，所述導軌上滑動配合有滑座，其特征是，所述滑座設(shè)有兩個，所述兩個滑座上相對的內(nèi)側(cè)面上固定有檢測環(huán)，所述滑座的外側(cè)面上固定有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿固定在固定座上，所述固定座的底部固定在安裝座上;所述安裝座上位于導軌的中間位置設(shè)有檢測塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂外圈檢測裝置，其特征是，所述導軌包括兩條平行的軌道，所述軌道由工字鋼制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂外圈檢測裝置，其特征是，所述兩個滑座上的液壓缸的液壓管相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂外圈檢測裝置，其特征是，所述檢測塊的高度高于導軌的高度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂外圈檢測裝置，其特征是，所述液壓缸位于滑座的外側(cè)面中心位置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂外圈檢測裝置，其特征是，所述固定座的高度高于滑座的高度。
【專利摘要】本實用新型輪轂外圈檢測裝置，底座上通過螺栓固定有安裝座，安裝座上設(shè)有導軌，導軌上滑動配合有滑座，滑座設(shè)有兩個，兩個滑座上相對的內(nèi)側(cè)面上固定有檢測環(huán)，滑座的外側(cè)面上固定有液壓缸，液壓缸的活塞桿固定在固定座上，固定座的底部固定在安裝座上；安裝座上位于導軌的中間位置設(shè)有檢測塊。通過檢測塊能夠確定外圈上凹槽的深度和寬度，而利用檢測環(huán)能夠判斷整個外圈的圓度以及直徑的大小是否符合要求。而且整個滑座是采用液壓驅(qū)動的方式，可以在安裝座上的導軌上自由滑動，由于導軌能夠限定滑座的滑動軌跡，可以防止滑座在滑動的過程中發(fā)生錯位，大大提高了滑座在移動中的直線度，提高了檢測的精度。
【IPC分類】B21C51/00
【公開號】CN205362277
【申請?zhí)枴緾N201520853949
【發(fā)明人】劉 文
【申請人】重慶鼎漢機械有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年10月31日