專利名稱：一體車軸整體熱處理工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件的熱處理工藝，具體涉及一體車軸的一種整體熱處理工 藝，屬于汽車及配件制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市場上投放的支承橋多為三段式支承橋即鋼板沖壓成型、焊接成方形+軸 頭焊接或者成型槽鋼焊接+軸頭焊接形式，這種形式軸管材料性能較差，如果超載容易出 現(xiàn)彎橋事故。隨著中國公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對支承橋的要求越來越嚴(yán)格，除要求承載和制 動功能外，為了節(jié)能降耗，對車橋自重也要求越來越輕。整體式支承橋因通過整體熱處理而 在減少重量的情況下達(dá)到承載能力強(qiáng)的效果所以逐漸深受用戶青睞。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種節(jié)能降耗、整 體式支承橋因通過整體熱處理而在減少重量的情況下達(dá)到承載能力強(qiáng)的效果、提高支承橋 整體強(qiáng)度，增加使用壽命的目的一體車軸整體熱處理工藝。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種一體車軸整體熱處理工 藝，其包括下列工藝步驟(1)淬火工序?qū)崽幚砭綘t預(yù)熱到895°C 898°C，溫度穩(wěn)定后，用吊裝工具將 待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在895°C 898°C溫度下保溫90min后取出，進(jìn)行水冷 處理，處理溫度25°C 27°C，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序。(2)回火工序?qū)⒒鼗鹁綘t預(yù)熱到390°C 400°C，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸 吊放至回火井式爐中，在390°C 400°C下保溫180min后取出，水冷至不高于60°C，檢驗硬 度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。上述的一體車軸整體熱處理工藝，所述淬火工序和回火工序的時間間隔不超過 20mino本發(fā)明一體車軸整體熱處理工藝的優(yōu)點(diǎn)是提高了支承橋整體強(qiáng)度，增加了該車 軸的使用壽命，節(jié)能降耗，車橋自重也輕30kg，使整體式支承橋因通過整體熱處理而在減少 重量的情況下達(dá)到承載能力強(qiáng)的效果。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明；實施例1 一體車軸在縮口與推方結(jié)束后，將熱處理井式爐預(yù)熱到8950C，溫度穩(wěn)定后，用吊 裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在895°C溫度下保溫90min后取出，進(jìn)行水 冷處理，處理溫度25°C，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后間隔20min，調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序，將回火 井式爐預(yù)熱到390°C，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在390°C下保溫180min后取出，水冷至60°C，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。實施例2:一體車軸在縮口與推方結(jié)束后，將熱處理井式爐預(yù)熱到898°C，溫度穩(wěn)定后，用吊 裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在898°C溫度下保溫90min后取出，進(jìn)行水 冷處理，處理溫度27°C，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后間隔18min，調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序，將回火 井式爐預(yù)熱到400°C，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在400°C下保溫 180min后取出，水冷至50°C，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。實施例3:一體車軸在縮口與推方結(jié)束后，將熱處理井式爐預(yù)熱到897°C，溫度穩(wěn)定后，用吊 裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在897°C溫度下保溫90min后取出，進(jìn)行水 冷處理，處理溫度26°C，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后間隔15min，調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序，將回火 井式爐預(yù)熱到395°C，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在395°C下保溫 180min后取出，水冷至45°C，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種一體車軸整體熱處理工藝，其包括下列工藝步驟(1)淬火工序?qū)崽幚砭綘t預(yù)熱到895℃～898℃，溫度穩(wěn)定后，用吊裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在895℃～898℃溫度下保溫90min后取出，進(jìn)行水冷處理，處理溫度25℃～27℃，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序。(2)回火工序?qū)⒒鼗鹁綘t預(yù)熱到390℃～400℃，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在390℃～400℃下保溫180min后取出，水冷至不高于60℃，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體車軸整體熱處理工藝，其特征是所述淬火工序和回火 工序的時間間隔不超過20min。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種一體車軸整體熱處理工藝，其包括下列工藝步驟(1)淬火工序?qū)崽幚砭綘t預(yù)熱到895℃～898℃，溫度穩(wěn)定后，用吊裝工具將待處理的一體車軸吊裝至淬火爐內(nèi)，在895℃～898℃溫度下保溫90min后取出，進(jìn)行水冷處理，處理溫度25℃～27℃，檢驗隨爐式樣硬度值，合格后調(diào)轉(zhuǎn)至回火工序。(2)回火工序?qū)⒒鼗鹁綘t預(yù)熱到390℃～400℃，溫度穩(wěn)定后，將淬火后的車軸吊放至回火井式爐中，在390℃～400℃下保溫180min后取出，水冷至不高于60℃，檢驗硬度值，合格后轉(zhuǎn)至下一工序。提高了支承橋整體強(qiáng)度，增加了該車軸的使用壽命，節(jié)能降耗。
文檔編號C21D9/28GK101948951SQ201010299448
公開日2011年1月19日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者李林, 紀(jì)國清, 紀(jì)建奕, 黃玉亭 申請人:青特集團(tuán)有限公司