專利名稱：低壓鑄造輪轂?zāi)＞叩闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種低壓鑄造輪轂?zāi)＞摺?br> 技術(shù)背景鑄造輪轂的模具一般分為壓力鑄造輪轂?zāi)＞吆椭亓﹁T造輪轂?zāi)＞?。低壓鑄造輪轂 模具屬于壓力鑄造輪轂?zāi)＞?。在現(xiàn)有技術(shù)中，低壓鑄造輪轂?zāi)＞咧饕ㄉ夏?、下模和?cè)模 等組成部分，所述上模、下模和側(cè)模組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，澆注時，從位于下 模上的澆注口進(jìn)料對型腔進(jìn)行填充。在澆注后的凝固過程中，上模、下模和側(cè)模三個模具的 交界處所形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)，就輪轂的結(jié)構(gòu)而言，上述熱節(jié)點(diǎn)是指輪輻與輪 輞之間的交接過渡部位(由于輪轂一般為圓形，所以，該過渡部位也就為圓環(huán)，即整個環(huán)形 的過渡部位均為熱節(jié)點(diǎn))，該部位的壁厚較厚，澆注后冷卻速度較慢，而與其相鄰的輪輻和 輪輞的壁厚則相對較薄，冷卻速度較快，所以在該處的輪轂鑄件毛坯上易產(chǎn)生縮孔、疏松等 缺陷，使得輪轂鑄件毛坯的質(zhì)量較差，報廢率高
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種避免上述熱節(jié)點(diǎn)處的輪轂鑄件毛坯產(chǎn) 生縮孔、疏松等缺陷的低壓鑄造輪轂?zāi)＞?。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，包括上模、下模和?cè)模， 所述的上模、下模和側(cè)模組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，所述的下模上設(shè)有澆注口， 所述上模、下模、和側(cè)模的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)，所述側(cè)模的內(nèi)側(cè)位于 熱節(jié)點(diǎn)處鑲嵌有冷卻環(huán)，所述的冷卻環(huán)內(nèi)設(shè)有冷卻水道，所述冷卻水道上設(shè)有與外界連通 進(jìn)水道和出水道，所述冷卻環(huán)上位于鑄造型腔一側(cè)的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹 配。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)通過在熱節(jié)點(diǎn)處設(shè)置冷卻環(huán)，冷卻環(huán)鑲嵌在側(cè)模的內(nèi)側(cè)，且其位于熱節(jié)點(diǎn)(A)處 的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹配，在冷卻環(huán)內(nèi)設(shè)有冷卻水道并在冷卻水道的兩端分 別設(shè)有與外界連通進(jìn)水道和出水道，這樣，既能保證型腔的完整性，又能在澆注后的凝固過 程中，向冷卻環(huán)中沖入冷卻水，加快熱節(jié)點(diǎn)的冷卻速度，從而避免輪轂鑄件毛坯產(chǎn)生縮孔。 疏松等缺陷，成型的輪轂鑄件毛坯的質(zhì)量好，報廢率低。作為改進(jìn)，所述的冷卻環(huán)與側(cè)模螺接。這樣，冷卻環(huán)與側(cè)模的連接更為穩(wěn)定。為進(jìn)一步完善技術(shù)效果，所述的冷卻環(huán)由多個弧段且相互獨(dú)立的冷卻鑲件組成， 所述的每個弧段的冷卻鑲件內(nèi)均設(shè)有冷卻水道，每個冷卻水道的兩端均分別設(shè)有進(jìn)水道和 出水道。冷卻環(huán)內(nèi)的冷卻水道易于加工，且冷卻鑲件的個數(shù)可以根據(jù)待鑄輪轂的大小即實 際情況靈活設(shè)置，而每個冷卻鑲件上均設(shè)有進(jìn)水道和出水道，這樣，每個弧段的冷卻鑲件 上，出水道中冷卻水的溫度與進(jìn)水道中冷卻水的溫度差距不會太大，對熱節(jié)點(diǎn)的冷卻更為 均勻，冷卻效果更好。[0009]作為優(yōu)選，所述的多個弧段的冷卻鑲件為四個。

圖1為本實用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞叩慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞咧欣鋮s環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞咧欣鋮s鑲件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中所示1、上模；2、下模；3、側(cè)模；4、型腔；5、澆注口 ；6、熱節(jié)點(diǎn)；7、冷卻環(huán)；7. 1、 冷卻水道；7. 2、進(jìn)水道；7. 3、出水道；7. 4、冷卻鑲件；8、固定座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2、圖3所示，本實施例所述的低壓鑄造輪轂?zāi)＞撸ㄉ夏?、下模2和 前、后、左、右四個側(cè)模3，所述的上模1、下模2和側(cè)模3組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型 腔4，所述的下模2上設(shè)有澆注口 5，所述上模1、下模2、和側(cè)模3的交界位置形成的區(qū)域是 鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)6，通常，下模2都固定在固定座8上。在所述側(cè)模3的內(nèi)側(cè)位于熱節(jié)點(diǎn)6處開設(shè)嵌槽，在嵌槽內(nèi)鑲嵌冷卻環(huán)7，再用螺栓 將冷卻環(huán)7固定在側(cè)模3上。所述的冷卻環(huán)7內(nèi)設(shè)有冷卻水道7. 1，所述冷卻水道7. 1上設(shè) 有分別于與外界連通進(jìn)水道7. 2和出水道7. 3。具體地說，該冷卻環(huán)7可以由多個弧段且相 互獨(dú)立的冷卻鑲件7. 4組成，所述的多個弧段的冷卻鑲件7. 4優(yōu)選為四個，這樣，可以分別 安裝在前、后、左、右四個側(cè)模3上，在每個弧段的冷卻鑲件7. 4內(nèi)均設(shè)有冷卻水道7. 1，各 個冷卻鑲件7. 4上的冷卻水道7. 1不連通。每個冷卻鑲件7. 4的兩端分別鉆孔，待冷卻鑲 件7. 4兩端的孔貫通后，再將冷卻鑲件7. 4的兩端封死即可在冷卻鑲件7. 4形成冷卻水道 7. 1，然后再在冷卻鑲件7. 4上位于冷卻水道7. 1的兩端處分別設(shè)有與冷卻水道7. 1連通的 進(jìn)水道7. 2和出水道7. 3，所述的進(jìn)水道7. 2和出水道7. 3又均經(jīng)側(cè)模3上的通孔與外界的 進(jìn)水管道和出水管道連通，冷卻水由進(jìn)水道7. 2進(jìn)入冷卻水道7. 1并由出水道7. 3流出從 而起到對熱節(jié)點(diǎn)6的冷卻作用。為保證鑄造型腔4的完整性，所述冷卻環(huán)7 (即四個冷卻鑲 件7. 4)上位于鑄造型腔4 一側(cè)的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹配。
權(quán)利要求一種低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，包括上?1)、下模(2)和側(cè)模(3)，所述的上模(1)、下模(2)和側(cè)模(3)組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型腔(4)，所述的下模(2)上設(shè)有澆注口(5)，所述上模(1)、下模(2)、和側(cè)模(3)的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)(6)，其特征在于所述側(cè)模(3)的內(nèi)側(cè)位于熱節(jié)點(diǎn)(6)處鑲嵌有冷卻環(huán)(7)，所述的冷卻環(huán)(7)內(nèi)設(shè)有冷卻水道(7.1)，所述冷卻水道(7.1)上設(shè)有與外界連通進(jìn)水道(7.2)和出水道(7.3)，所述冷卻環(huán)(7)上位于鑄造型腔(4)一側(cè)的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，其特征在于所述的冷卻環(huán)(7)與側(cè)模 ⑶螺接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，其特征在于所述的冷卻環(huán)(7)由 多個弧段且相互獨(dú)立的冷卻鑲件(7.4)組成，所述的每個弧段的冷卻鑲件(7.4)內(nèi)均設(shè)有 冷卻水道(7. 1)，每個冷卻水道(7. 1)的兩端均分別設(shè)有進(jìn)水道(7. 2)和出水道(7. 3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低壓鑄造輪轂?zāi)＞?，其特征在于所述的多個弧段的冷卻鑲 件(7.4)為四個。
專利摘要本實用新型低壓鑄造輪轂?zāi)＞撸ㄉ夏?、下模和?cè)模，所述的上模、下模和側(cè)模組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，所述的下模上設(shè)有澆注口，所述上模、下模、和側(cè)模的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)，所述側(cè)模的內(nèi)側(cè)位于熱節(jié)點(diǎn)處鑲嵌有冷卻環(huán)，所述的冷卻環(huán)內(nèi)設(shè)有冷卻水道，所述冷卻水道上設(shè)有與外界連通進(jìn)水道和出水道，所述冷卻環(huán)上位于鑄造型腔一側(cè)的輪廓與待鑄輪轂上該處的輪廓相匹配。既能保證型腔的完整性，又能在澆注后的凝固過程中，向冷卻環(huán)中沖入冷卻水，加快熱節(jié)點(diǎn)的冷卻速度，從而避免輪轂鑄件毛坯產(chǎn)生縮孔。疏松等缺陷，成型的輪轂鑄件毛坯的質(zhì)量好，報廢率低。
文檔編號B22D18/04GK201677021SQ201020120558
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者何燦東 申請人:何燦東