專利名稱：鋁合金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋁合金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置，屬于鑄造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鋁合金消失模鑄造因?yàn)闈茶T的鋁液要能使泡沫模充分液化氣化并排出型腔，而氣 化液化過(guò)程中要吸收大量的熱量，為保證充型良好不得不大幅度提高澆注和熔煉溫度。一 些以薄壁為主的發(fā)動(dòng)機(jī)鑄件常常要比砂型澆溫提高100°C以上，達(dá)800多攝氏度。這就會(huì)給 鋁合金帶來(lái)一系列的問(wèn)題。鋁合金本身容易氧化，很容易在高溫下大量吸收空氣水汽中的氫，即使是砂型鑄 造，稍厚一點(diǎn)的鑄件要想沒有渣孔和針孔都比較困難。當(dāng)溫度超過(guò)750°C — 760°C，鋁合金 的氧化和吸氫過(guò)程會(huì)明顯加快。消失模鑄造采用干砂填充，干砂導(dǎo)熱性差，造成金屬液冷卻 速度慢，更易使氫氣充分析出產(chǎn)生大量針孔，也會(huì)使氫氣向氧化渣上吸附產(chǎn)生更大的渣氣 孔。此外，鋁合金在冷卻及凝固時(shí)體積收縮較大，厚處得不到金屬液補(bǔ)充會(huì)產(chǎn)生縮松缺陷。 一般砂型鑄造可以采取在厚大處下冷鐵的辦法消除縮松。消失模鑄造因要振動(dòng)緊實(shí)，冷鐵 很難在泡沫模上固定，必須用其它方法來(lái)防止縮松。因此，如何解決上述問(wèn)題是本實(shí)用新型 的研究對(duì)象。壓力結(jié)晶一般在澆后的鑄型表面施加0. 5MPa左右的壓縮空氣或氮?dú)鈮毫?，直?鑄件凝固完畢。由于直澆口冷速較慢，氣體壓力還能通過(guò)澆口使鑄件的縮松得以彌補(bǔ)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效減少針孔和渣孔且鑄造效果良好的鋁合 金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置。本實(shí)用新型的特征在于一種鋁合金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置，包括輸送平臺(tái)和 經(jīng)輸送平臺(tái)傳輸?shù)纳跋?，其特征在于所述輸送平臺(tái)旁側(cè)設(shè)有固結(jié)有升降油缸的支架，所述 升降油缸活塞桿與鉸接在支架上的壓緊蓋連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型不僅能有效地壓制住氫氣針孔的析出，減小針孔 度，還能防止氣體向氧化渣匯集增大渣孔的缺陷，并且由于直澆口冷速較慢，氣體壓力還能 通過(guò)澆口使鑄件的縮松得以彌補(bǔ)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參考圖1，一種鋁合金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置，包括輸送平臺(tái)1和經(jīng)輸送平臺(tái)1 傳輸?shù)纳跋?，所述輸送平臺(tái)1旁側(cè)設(shè)有固結(jié)有升降油缸3的支架4，所述升降油缸活塞桿 5與鉸接在支架4上的壓緊蓋6連接。[0010]上述壓緊蓋6上部設(shè)有固結(jié)有夾緊油缸7的支撐架8，所述夾緊油缸活塞桿9與過(guò) 渡桿10的一端相鉸接，所述過(guò)渡桿10的另一端與鉸接在壓緊蓋6上的夾緊爪11相鉸接。上述壓緊蓋6上部還設(shè)有用以控制輸氣管路的進(jìn)氣電磁閥12和排氣電磁閥13。上述壓緊蓋6內(nèi)腔還設(shè)有用以密封壓緊蓋6與砂箱2結(jié)合面間隙的硅橡膠密封圈 14。具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程如下1、將砂箱2經(jīng)輸送平臺(tái)1推至工作位置，此時(shí)壓緊蓋6呈直立位置。2、澆注砂箱后，升降油缸3活塞桿5伸出，帶動(dòng)壓緊蓋以A點(diǎn)為中心旋轉(zhuǎn)，直至壓 緊蓋6下平面與砂箱2上平面吻合。3、夾緊油缸活塞桿9伸出，帶動(dòng)夾緊爪11和過(guò)渡桿10以C為圓心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，直 至夾緊爪11卡住砂箱2上邊的下緣。4、進(jìn)氣電磁閥12打開，迅速引入0.5MPa左右的壓縮空氣或氮?dú)?，布置于壓緊蓋6 內(nèi)腔的硅橡膠密封圈14迅速?gòu)楅_，封閉了上下平面的間隙，然后保壓直至鋁合金凝固。5、進(jìn)氣電磁閥12關(guān)閉，排氣電磁閥13打開使砂箱卸壓至常壓。6、夾緊油缸活塞桿9縮回，夾緊爪11打開后，升降油缸活塞桿5縮回，壓緊蓋6以 A為圓心順時(shí)針方向打開。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均 等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求一種鋁合金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置，包括輸送平臺(tái)和經(jīng)輸送平臺(tái)傳輸?shù)纳跋?，其特征在于所述輸送平臺(tái)旁側(cè)設(shè)有固結(jié)有升降油缸的支架，所述升降油缸活塞桿與鉸接在支架上的壓緊蓋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置，其特征在于所述壓緊蓋 上部設(shè)有固結(jié)有夾緊油缸的支撐架，所述夾緊油缸活塞桿與過(guò)渡桿的一端相鉸接，所述過(guò) 渡桿的另一端與鉸接在壓緊蓋上的夾緊爪相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置，其特征在于所述壓 緊蓋上部還設(shè)有用以控制輸氣管路的進(jìn)氣電磁閥和排氣電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置，其特征在于所述壓緊蓋 內(nèi)腔還設(shè)有用以密封壓緊蓋與砂箱結(jié)合面間隙的硅橡膠密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋁合金消失模鑄造壓力結(jié)晶裝置，包括輸送平臺(tái)和經(jīng)輸送平臺(tái)傳輸?shù)纳跋洌涮卣髟谟谒鲚斔推脚_(tái)旁側(cè)設(shè)有固結(jié)有升降油缸的支架，所述升降油缸活塞桿與鉸接在支架上的壓緊蓋連接。本實(shí)用新型不僅能有效地壓制住針孔的析出，減小針孔度，還能防止氣體向氧化渣匯集增大渣孔缺陷，并且由于直澆口冷速較慢，氣體壓力還能通過(guò)澆口使鑄件的縮松得以彌補(bǔ)。
文檔編號(hào)B22C9/04GK201618829SQ20102015872
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者孫之郕, 孫平 申請(qǐng)人:福清龍?zhí)C(jī)械有限公司