專利名稱：輪轂冷卻水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及冶金領(lǐng)域的輪轂制造，尤其是一種輪轂冷卻水箱。
背景技術(shù)：
為了提高輪轂加工后的硬度，在輪轂加工后需要進行快速充分的冷卻。目前，冷卻 水箱為一上開口的箱體，完全由人力排水、注水，水溫得不到保證，輪轂得不到充分冷卻而 使輪轂的硬度不達標，還容易造成水和輪轂燙傷操作人員。此外，現(xiàn)有的水箱沒有氣動裝 置，托盤固定于水箱底部，輪轂冷卻時完全由人力把輪轂防于水箱底部的托盤上，再由水箱 中把輪轂取出，浪費人力，影響工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種自動升降且采用循環(huán) 水的一種輪轂冷卻水箱。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種輪轂冷卻水箱，包括箱體、托盤、進水管、出水管、支撐架及氣缸，其特征在于 在箱體兩側(cè)對稱固裝有兩個支撐架，在兩個支撐架之間在支撐架上導向運行有一懸臂框 架，該懸臂框架的前端下部固裝托盤，在箱體后面固裝有氣缸，該氣缸的伸出端固裝在懸臂 框架上，在箱體側(cè)邊分別安裝有與箱體連通的進水管及出水管。而且，所述氣缸的升降閥安裝在箱體前面。而且，在箱體的上部安裝有一溢水管，該溢水管與出水管連通。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是1、本冷卻水箱采用循環(huán)冷卻水，可保持水溫的恒定，滿足輪轂恒溫冷卻，提高輪轂 的硬度需要，并有效避免了輪轂對人身的燙傷，節(jié)省人力資源。2、本冷卻水箱采用氣缸驅(qū)動水箱內(nèi)的托盤，實現(xiàn)自動升降，提高了工作效率，降低 了勞動強度。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1的A-A向截面剖視圖；圖4為圖1的后視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描 述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種輪轂冷卻水箱，由箱體5、托盤9、進水管6、出水管7、支撐架2、橫梁1及氣缸10構(gòu)成，在箱體兩側(cè)對稱固裝有兩個支撐架，在支撐架上端固裝有一橫梁；在兩個支撐架 之間在支撐架上導向運行有一懸臂框架3，該懸臂框架的前端下部固裝托盤，該托盤上置放 待冷卻的輪轂；在箱體后面固裝有氣缸，該氣缸的伸出端固裝在懸臂框架上，由此實現(xiàn)在氣 缸動作時，懸臂框架帶動托盤在箱體內(nèi)上下運動，氣缸的升降閥4安裝在箱體前面。在箱體側(cè)邊分別安裝有與箱體連通的進水管及出水管，為了避免箱體內(nèi)的冷卻水 在輪轂放入后產(chǎn)生溢出，與出水管連通在箱體的上部安裝有一溢水管8。本實用新型的工作原理是水箱底部兩個水口，分別是進水口和出水口，以保證水溫，以及水溫對輪轂性能的 影響。水箱后部裝有氣缸，連接水箱內(nèi)的托盤，氣缸的升降閥調(diào)整托盤上升、下降，輪轂平放 于托盤上，降到水箱中與水箱中的水充分接觸，使輪轂冷卻，提高硬度。
權(quán)利要求1.一種輪轂冷卻水箱，包括箱體、托盤、進水管、出水管、支撐架及氣缸，其特征在于 在箱體兩側(cè)對稱固裝有兩個支撐架，在兩個支撐架之間在支撐架上導向運行有一懸臂框 架，該懸臂框架的前端下部固裝托盤，在箱體后面固裝有氣缸，該氣缸的伸出端固裝在懸臂 框架上，在箱體側(cè)邊分別安裝有與箱體連通的進水管及出水管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂冷卻水箱，其特征在于所述氣缸的升降閥安裝在箱體 前面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂冷卻水箱，其特征在于在箱體的上部安裝有一溢水管， 該溢水管與出水管連通。
專利摘要本實用新型涉及一種輪轂冷卻水箱，包括箱體、托盤、進水管、出水管、支撐架及氣缸，在箱體兩側(cè)對稱固裝有兩個支撐架，在兩個支撐架之間在支撐架上導向運行有一懸臂框架，該懸臂框架的前端下部固裝托盤，在箱體后面固裝有氣缸，該氣缸的伸出端固裝在懸臂框架上，在箱體側(cè)邊分別安裝有與箱體連通的進水管及出水管。本冷卻水箱采用循環(huán)冷卻水，可保持水溫的恒定，滿足輪轂恒溫冷卻，提高輪轂的硬度需要，并有效避免了輪轂對人身的燙傷，節(jié)省人力資源。本冷卻水箱采用氣缸驅(qū)動水箱內(nèi)的托盤，實現(xiàn)自動升降，提高了工作效率，降低了勞動強度。
文檔編號C21D9/34GK201933118SQ20102068724
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者臧立中 申請人:天津立中車輪有限公司