專利名稱：龍門磨工作臺無沖擊液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種龍門磨工作臺無沖擊液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，龍門磨工作臺液壓系統(tǒng)，在工作臺往復(fù)換向過程中存在著一定的沖擊，有時造成油缸兩端緩沖碟簧片組撞壞。其液壓系統(tǒng)由葉片泵、電磁溢流閥、單向閥、比例調(diào)速閥、 內(nèi)控式液動閥、電磁換向閥、疊加式雙單向節(jié)流閥、小溢流閥，油缸組成。整個系統(tǒng)分為主系統(tǒng)回路，內(nèi)控式換向回路。液壓系統(tǒng)換向過程中，由電磁換向閥、疊加式雙單向節(jié)流閥、內(nèi)控式液動閥構(gòu)成的換向回路，在進行換向控制時存在一定程度的換向沖擊。液壓系統(tǒng)主系統(tǒng)回路采用電磁溢流閥2實現(xiàn)空載卸載，空載壓力偏高，造成系統(tǒng)溫升偏高，需采用散熱器對油箱液壓油進行散熱。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，能實現(xiàn)龍門磨工作臺無沖擊換向的龍門磨工作臺無沖擊液壓系統(tǒng)。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種龍門磨工作臺無沖擊液壓系統(tǒng)，其特征是由主系統(tǒng)回路和無沖擊換向回路所組成；所述主系統(tǒng)回路包括葉片泵，葉片泵與比例調(diào)速閥連接，比例調(diào)速閥與葉片泵之間接有溢流閥，比例調(diào)速閥與外控式液動閥連接，外控式液動閥與油缸連接，在外控式液動閥與油缸之間設(shè)有小溢流閥，油缸10組成的主系統(tǒng)回路；所述無沖擊換向回路包括與葉片泵連接的流量卸荷緩沖閥，流量卸荷緩沖閥與電磁換自閥連接，電磁卸荷緩沖閥通過疊加式雙單向節(jié)流閥與外控式液動閥連接。所述流量卸荷緩沖閥包括殼體，在殼體內(nèi)裝有滑閥套，滑閥套內(nèi)設(shè)有滑閥，滑閥內(nèi)設(shè)有定節(jié)流孔、彈簧，殼體端頭裝有端蓋，殼體一頭有進油孔，殼體中間有回油孔，殼體另一頭有出油孔，滑閥套上有一個與進油孔相通的環(huán)形進油槽，另有一個環(huán)形回油槽與回油孔相通，端蓋一頭有環(huán)形出油槽，端蓋有端部凹型腔，滑閥的一端有凹型腔壁與殼體的底部構(gòu)成壓力腔，滑閥有環(huán)形槽48與內(nèi)油孔相通，滑閥的另一端有凹型腔，凹型腔內(nèi)有一個螺絲孔，進油孔、環(huán)形進油槽、進油孔、環(huán)形槽、內(nèi)油孔構(gòu)成支持油腔，并與壓力腔相通，出油孔、 環(huán)形出油槽、凹型腔、端部凹型腔構(gòu)成出油腔，在出油腔中裝有彈簧，回油孔、環(huán)形回油槽、 回油孔構(gòu)成回油腔，壓力腔經(jīng)進油腔、定節(jié)流孔與出油腔相通。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，能實現(xiàn)龍門磨工作臺無沖擊換向，工作性能優(yōu)異。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是流量卸荷緩沖閥結(jié)構(gòu)示意圖。2/3頁具體實施方式
一種龍門磨工作臺無沖擊液壓系統(tǒng)，由葉片泵1，溢流閥11，比例調(diào)速閥4，外控式液動閥13，小溢流閥8和9，油缸10組成的主系統(tǒng)回路。由流量卸荷緩沖閥12，電磁換向閥 14，疊加式雙單向節(jié)流閥7及外控式液動閥13組成的無沖擊換向回路。所述主系統(tǒng)回路包括葉片泵，葉片泵與比例調(diào)速閥連接，比例調(diào)速閥與葉片泵之間接有溢流閥，比例調(diào)速閥與外控式液動閥連接，外控式液動閥與油缸連接，在外控式液動閥與油缸之間設(shè)有小溢流閥，油缸10組成的主系統(tǒng)回路；所述無沖擊換向回路包括與葉片泵連接的流量卸荷緩沖閥，流量卸荷緩沖閥與電磁換自閥連接，電磁卸荷緩沖閥通過疊加式雙單向節(jié)流閥與外控式液動閥連接。當(dāng)葉片泵1向主系統(tǒng)回路供油肘，由于外控式液動閥13處于中間位置，油路呈切斷狀態(tài)，油缸10無動作，此時葉片泵1同時向無沖擊換向回路供油。經(jīng)流量卸荷緩沖閥12 到電磁換向閥14，由于電磁換向閥14處于中間位置，由流量卸荷緩沖閥12這部分來油經(jīng)電磁換向閥14回油箱，同時流量卸荷緩沖閥12打開回油箱開口，使葉片泵1的其余大部分來油經(jīng)此直接回油箱，整個系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。當(dāng)電磁換向閥14處于換向工作位置時，葉片泵1向無沖擊換向回路供油，經(jīng)流量卸荷緩沖閥12到電磁換向閥14，疊加式雙單向節(jié)流閥7控制外控式液動閥13換向。一旦換向結(jié)束，流量卸荷緩沖閥12便關(guān)閉油箱的開口。此時主系統(tǒng)葉片泵1的所有流量經(jīng)外控式液動閥13，小溢流閥8和9，向油缸10供油，使系統(tǒng)處于往復(fù)工作狀態(tài)。為實現(xiàn)本系統(tǒng)，本實用新型特制了流量卸荷緩沖閥。流量卸荷緩沖閥在殼體15內(nèi)裝有滑閥套16、滑閥17，滑閥17內(nèi)含有定節(jié)流孔18， 彈簧19，殼體15端頭裝有端蓋20，并通過螺栓21，墊圈22連接防松。殼體15 —頭有進油孔23，并裝有“0”形密封圈24的凹型臺肩25。殼體15中間有回油孔26，并裝有“0”形密封圈27的凹型臺肩觀。殼體15另一頭有出油孔29，并裝有“0”形密封圈30的凹型臺肩 31?；y套16上有一個環(huán)形進油槽32，并有進油孔33與之相通。另有一個環(huán)形回油槽34， 并有回油孔35與之相通。在環(huán)形進油槽32與環(huán)形回油槽34之間，有裝有“0”形密封圈36 的環(huán)形槽37，在滑閥套16另一端有裝有“0”形密封圈38的環(huán)形槽39。端蓋20 —頭有環(huán)形出油槽40，并有油孔41與之相通，另裝有“0”形密封圈42的環(huán)形槽43。端蓋20有端部凹型腔44。滑閥17的一端有凹型腔壁45與殼體15的底部46構(gòu)成壓力腔47。滑閥17有環(huán)形槽48，通過油孔49與內(nèi)油孔50相通?；y17的另一端有凹型腔51內(nèi)有一個螺絲孔 52。進油孔23、環(huán)形進油槽32、進油孔33、環(huán)形槽48、油孔49、內(nèi)油孔50構(gòu)成支持油腔53， 并與壓力腔47相通。出油孔四、環(huán)形出油槽40、油孔41、凹型腔51、端部凹型腔44構(gòu)成出油腔M，在出油腔M中裝有彈簧19?；赜涂咨颉h(huán)形回油槽34、回油孔35構(gòu)成回油腔55。 壓力腔47經(jīng)進油腔53、定節(jié)流孔18與出油腔M相通。本實用新型所以能實現(xiàn)龍門磨工作臺無沖擊換向，是由于流量卸荷緩沖閥在龍門磨工作臺換向過程中具有明顯的無沖擊換向功能。同時流量卸荷緩沖閥在工作臺空載時具有卸荷功能。1、現(xiàn)簡述流量卸荷緩沖閥空載卸荷功能當(dāng)主系統(tǒng)來油％，進入進油腔53并到壓力腔47，另一方面經(jīng)定節(jié)流孔18到出油腔
4M，此流量為Q1,向電磁換向閥14供油，當(dāng)系統(tǒng)空載時，電磁換向閥14處于中間位置，流量為Q1經(jīng)此回油箱。經(jīng)定節(jié)流孔18有流量為仏，從而造成壓力腔47的壓力P1與出油腔M 的壓力P2之間形成壓力P20在此壓力差的作用下，滑閥17克服彈簧19的彈簧力而運動。壓力腔47的空間逐漸增大，滑閥17的環(huán)形槽48與滑閥套16上四油孔35之間形成開口，進油腔53的大部分流量4= - Q1通過此開口經(jīng)回油腔55回油箱，使主系統(tǒng)呈現(xiàn)空載卸荷狀態(tài)。2、簡述流量卸荷緩沖閥換向過程中無沖擊換向功能當(dāng)電磁換向閥14進行換向工作時，Q1的流量經(jīng)疊加式雙單向節(jié)流閥7到外控式液動閥13進行換向。所以控制流量他的大小及調(diào)節(jié)疊加式雙單向節(jié)流閥7的節(jié)流大小，可控制換向時間的快慢。一旦換向結(jié)束，外控式液動閥13換向滑閥只需要壓力，而不需要流量。此時流量仏近似為零。從而壓力腔47與出油腔M之間壓力差P1- P2也趨近于零，滑閥17在彈簧19的彈簧力作用下，使滑閥17的環(huán)形槽48與滑閥套16上四油孔35之間形成的開口逐漸關(guān)閉，使％=0，此時壓力腔47空間逐漸縮小，其內(nèi)的油液經(jīng)定節(jié)流孔18回到出油腔M，此時主系統(tǒng)經(jīng)外控式液動閥13的流量逐漸增大到全流量。由此可見控制彈簧 19的彈簧力的大小，及定節(jié)流孔18孔徑的大小，可改變關(guān)閉過程的時間，也即改變主系統(tǒng)流量從零升值到全流量的過程時間。由于流量卸荷緩沖閥在工作臺往復(fù)換向過程中控制了外控式液動閥13的換向過程時間，同時又控制了主系統(tǒng)流量的增值過程時間，從而實現(xiàn)了工作臺換向過程無沖擊。按照本實用新型制成的龍門磨工作臺無沖擊液壓系統(tǒng)，大部分液壓元件采用標準化，只需要特制一個板式流量卸荷緩沖閡。上述元件均采用疊加式形式連接在一個組合閥塊上。管路簡單，布置合理，方便維修，可靠性高。系統(tǒng)空載壓力低，當(dāng)流量Q=94升/分，壓力不超過0. BMpa0屬于節(jié)能型系統(tǒng)。最主要的是解決了龍門磨工作臺換向無沖擊這一技術(shù)難題。該技術(shù)也適用于其它大型工作油缸往復(fù)工作的換向機構(gòu)及裝置。
權(quán)利要求1.一種龍門磨工作臺無沖擊液壓系統(tǒng)，其特征是由主系統(tǒng)回路和無沖擊換向回路所組成；所述主系統(tǒng)回路包括葉片泵，葉片泵與比例調(diào)速閥連接，比例調(diào)速閥與葉片泵之間接有溢流閥，比例調(diào)速閥與外控式液動閥連接，外控式液動閥與油缸連接，在外控式液動閥與油缸之間設(shè)有小溢流閥，油缸(10)組成的主系統(tǒng)回路；所述無沖擊換向回路包括與葉片泵連接的流量卸荷緩沖閥，流量卸荷緩沖閥與電磁換自閥連接，電磁卸荷緩沖閥通過疊加式雙單向節(jié)流閥與外控式液動閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門磨工作臺無沖擊液壓系統(tǒng)，其特征是所述流量卸荷緩沖閥包括殼體，在殼體內(nèi)裝有滑閥套，滑閥套內(nèi)設(shè)有滑閥，滑閥內(nèi)設(shè)有定節(jié)流孔、彈簧，殼體端頭裝有端蓋，殼體一頭有進油孔，殼體中間有回油孔，殼體另一頭有出油孔，滑閥套上有一個與進油孔相通的環(huán)形進油槽，另有一個環(huán)形回油槽與回油孔相通，端蓋一頭有環(huán)形出油槽，端蓋有端部凹型腔，滑閥的一端有凹型腔壁與殼體的底部構(gòu)成壓力腔，滑閥有環(huán)形槽 (48)與內(nèi)油孔相通，滑閥的另一端有凹型腔，凹型腔內(nèi)有一個螺絲孔，進油孔、環(huán)形進油槽、 進油孔、環(huán)形槽、內(nèi)油孔構(gòu)成支持油腔，并與壓力腔相通，出油孔、環(huán)形出油槽、凹型腔、端部凹型腔構(gòu)成出油腔，在出油腔中裝有彈簧，回油孔、環(huán)形回油槽、回油孔構(gòu)成回油腔，壓力腔經(jīng)進油腔、定節(jié)流孔與出油腔相通。
專利摘要本實用新型公開了一種龍門磨工作臺無沖擊液壓系統(tǒng)，由主系統(tǒng)回路和無沖擊換向回路所組成；所述主系統(tǒng)回路包括葉片泵，葉片泵與比例調(diào)速閥連接，比例調(diào)速閥與葉片泵之間接有溢流閥，比例調(diào)速閥與外控式液動閥連接，外控式液動閥與油缸連接，在外控式液動閥與油缸之間設(shè)有小溢流閥，油缸10組成的主系統(tǒng)回路；所述無沖擊換向回路包括與葉片泵連接的流量卸荷緩沖閥，流量卸荷緩沖閥與電磁換自閥連接，電磁卸荷緩沖閥通過疊加式雙單向節(jié)流閥與外控式液動閥連接。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，能實現(xiàn)龍門磨工作臺無沖擊換向，工作性能優(yōu)異。
文檔編號B24B41/00GK202317938SQ20112039652
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者崔家龍 申請人:南通建宇精密機械制造有限公司