專利名稱：一種汽車鋁合金車輪精煉用微孔吹頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 使用新型涉及ー種鋁合金熔體精煉浄化裝置，特別是ー種汽車鋁合金車輪精煉用微孔吹頭，屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在鋁與鋁合金加工行業(yè)，材料純凈度對產(chǎn)品質(zhì)量影響非常大。目前，エ業(yè)上對鋁合金溶體精煉凈化方式一般有三種，其一是采用鐘罩壓入含氯的鹽進(jìn)行精煉凈化；其ニ是將惰性氣體氬氣或氮?dú)鈮喝脘X溶體中通過高速旋轉(zhuǎn)的石墨轉(zhuǎn)子進(jìn)行精煉凈化；其三是在熔化爐保溫室中采用以惰性氣體為載體將精煉劑通過鐵管導(dǎo)入溶體中進(jìn)行精煉凈化。采用鐘罩壓入含氯的鹽進(jìn)行精煉凈化雖然能夠?qū)︿X溶體達(dá)到凈化效果，但是該方式使用過程產(chǎn)生大量具有刺激性的含氯煙氣，工人的工作環(huán)境嚴(yán)重受到影響，對大氣環(huán)境也造成不良影響；將惰性氣體氬氣或氮?dú)鈱?dǎo)入高速旋轉(zhuǎn)的石墨轉(zhuǎn)子精煉凈化，該方式容易在鋁溶體中產(chǎn)生非常大的氣泡，氣泡上浮速度快，并且石墨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較快使鋁溶體內(nèi)產(chǎn)生紊流，氣體在溶體中產(chǎn)生的氣泡在溶體中分布不夠均勻，精煉凈化效果不佳；在熔化爐保溫室中采用以惰性氣體為載體將精煉劑通過鐵管導(dǎo)入溶體中進(jìn)行精煉凈化，該方式燒損較大，也存在氣體在溶體中產(chǎn)生的氣泡尺寸較大、上浮速度較快、精煉凈化效果不夠理想的問題。實(shí)踐證明對鋁溶體精煉凈化過程中，氣體在溶體中所形成的氣泡直徑越小、分布越均勻彌散、氣泡表面積越大、熔體中的氫與氧化物夾渣擴(kuò)散進(jìn)氣泡的路程越短、氣泡上浮越慢，除氣除渣效果越好。但是目前的方式對鋁溶體精煉凈化都存在著除氣除渣效果差、環(huán)境存在污染等問題，熔體凈化處理后的測氫密度一般在2. 50 2. 58g/cm3左右，達(dá)不到高品質(zhì)產(chǎn)品對熔體凈化要求。因此從事鋁及鋁合金制造業(yè)的技術(shù)人員一著在積極探尋新的鋁溶體精煉浄化裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供ー種汽車鋁合金車輪精煉用微孔吹頭，使噴入到熔體中的氣泡更加細(xì)小、更加均勻、上升速度更慢，進(jìn)一歩降低鋁熔體含氣含渣量，同時避免產(chǎn)生環(huán)境問題。實(shí)現(xiàn)以上目的技術(shù)方案是ー種汽車鋁合金車輪精煉用微孔吹頭，主要由連接接ロ、氣體通道、陶瓷多孔網(wǎng)、微孔吹頭組成。連接接口外接氣體管道，氣體通道將惰性氣體導(dǎo)入陶瓷多孔網(wǎng)，陶瓷多孔網(wǎng)鑲嵌在微孔吹頭的內(nèi)部，微孔吹頭上均勻分布著直徑I. 5 2. 5_的微孔，陶瓷多孔網(wǎng)將較大壓カ的氣體均勻分散，氣體通過陶瓷多孔網(wǎng)與石墨吹頭可產(chǎn)生大量均勻、細(xì)小的氣泡，所產(chǎn)生氣泡直徑越小、分布越均勻彌散，則氣泡表面積越大，熔體中所含的氫與渣擴(kuò)散進(jìn)氣泡的路程越短、氣泡上浮速度越慢，除氣除渣效果更好。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步，噴入到熔體中的氣泡直徑可達(dá)到Imm左右，有效地避免了傳統(tǒng)精煉凈化方式實(shí)施過程中氣泡尺寸較大、分布不均勻、上升速度快、熔體紊流漩渦等有害影響，精煉凈化后熔體最終測氫密度可達(dá)到
2.60 2. 63g/cm3，可以達(dá)到高品質(zhì)產(chǎn)品對熔體凈化要求。
圖I本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖I所示，ー種汽車鋁合金車輪精煉用微孔吹頭，主要由連接接ロ(I)、氣體通道(2)、陶瓷多孔網(wǎng)(3)、微孔吹頭(4)組成。連接接ロ(I)外接氣體管道，氣體通道(2)將惰性氣體導(dǎo)入陶瓷多孔網(wǎng)(3)，陶瓷多孔網(wǎng)(3)鑲嵌在微孔吹頭⑷的內(nèi)部，微孔吹頭(4) 上均勻分布著直徑I. 5 2. 5mm的微孔，陶瓷多孔網(wǎng)(3)將較大壓カ的氣體均勻分散，氣體通過陶瓷多孔網(wǎng)(3)與微孔吹頭(4)可產(chǎn)生大量均勻、細(xì)小的氣泡，實(shí)現(xiàn)更好的除氣除渣目的。
權(quán)利要求1.一種汽車鋁合金車輪精煉用微孔吹頭，其特征是該裝置由連接接口(I)、氣體通道(2)、陶瓷多孔網(wǎng)(3)、微孔吹頭⑷組成；連接接口⑴外接氣體管道，氣體通道⑵將惰性氣體導(dǎo)入陶瓷多孔網(wǎng)(3)，陶瓷多孔網(wǎng)(3)鑲嵌在微孔吹頭⑷的內(nèi)部，陶瓷多孔網(wǎng)(3)將較大壓力的氣體均勻分散，氣體通過陶瓷多孔網(wǎng)(3)與微孔吹頭(4)可產(chǎn)生大量均勻、細(xì)小的氣泡，實(shí)現(xiàn)更好的除氣除渣目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車鋁合金車輪精煉用微孔吹頭，其特征是微孔吹頭(4)上均勻分布著直徑I. 5 2. 5mm的微孔。
專利摘要一種汽車鋁合金車輪精煉用微孔吹頭，主要由連接接口、氣體通道、陶瓷多孔網(wǎng)、微孔吹頭組成。連接接口外接氣體管道，氣體通道將惰性氣體導(dǎo)入陶瓷多孔網(wǎng)，陶瓷多孔網(wǎng)鑲嵌在微孔吹頭的內(nèi)部，微孔吹頭上均勻分布著直徑1.5～2.5mm的微孔，陶瓷多孔網(wǎng)將較大壓力的氣體均勻分散，氣體通過陶瓷多孔網(wǎng)與石墨吹頭可產(chǎn)生大量均勻、細(xì)小的氣泡，所產(chǎn)生氣泡直徑越小、分布越均勻彌散，則氣泡表面積越大，熔體中所含的氫與渣擴(kuò)散進(jìn)氣泡的路程越短、氣泡上浮速度越慢，除氣除渣效果更好，該裝置精煉凈化后熔體測氫密度可達(dá)到2.60～2.63g/cm3，能夠達(dá)到高品質(zhì)產(chǎn)品對熔體凈化要求。
文檔編號C22C1/06GK202415658SQ20112054430
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者孔祥建, 李光宇, 李萍, 管建國, 胡因行, 鄒云峰 申請人:江蘇凱特汽車部件有限公司