專利名稱：一種汽車偏心軸的鍛造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車偏心軸的鍛造方法。
背景技術：
偏心軸作為汽車懸架部件中的重要部件，可以提高懸架的側傾角剛度，調整前后懸架傾角剛度比值，以保證汽車具有良好的行駛穩(wěn)性，從而保證汽車安全性和舒適性、平順性。行業(yè)內一般廠家在表面處理時只是噴丸或不噴丸直接涂防銹漆，待防漆干后再刷黑漆，·這種涂層耐腐蝕性差，使用壽命短，存在安全隱患。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車偏心軸的鍛造方法，使其利于大批量的工業(yè)化的生產，并減少了鍛造過程中出現(xiàn)夾污、充不滿的現(xiàn)象，產品的力學性能進一步改善，節(jié)約了產品用料，提聞了廣品的1旲具壽命。本發(fā)明的技術方案如下
一種汽車偏心軸的鍛造方法，包括以下步驟
a、澆注圓柱形坯料步驟
圓柱形坯料中化學成分重量百分比為C O. 23-0. 40%, Mn1. 5-2. 3%, Si O. 6-0. 9%，鋯
O.07-0. 15%, Cr O. 8-2. 0%, W O. 42-0. 8%, Cd O. 4-1. 2%, Cu O. 4 O. 52%, P 彡 O. 043%、S彡O. 030%,余量為Fe及不可避免的夾雜質；澆注成型的坯體溫度降至350°C，再加熱至670-7600C，保溫3-5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫17小時，以450C /小時冷卻至400。。，再以250C /小時，冷卻至140。。；
b、鍛造步驟
1、選用直徑為30圓鋼，利用剪切機進行下料，剪切后毛坯件長度120.3mm ；
2、將步驟I的毛坯件放入中頻加熱爐加熱，始鍛、終鍛溫度分別為850°C、1150°C，冷卻至600°C后，再加熱至900°C，油冷到100°C，再加熱至700-710°C，保溫3小時，再水冷；
3、把經過熱鍛后的偏心轉軸的將形成偏心轉子的部位局部加熱后，加壓成型為偏心轉子，使其偏心轉子所需的形狀；
C、熱處理
(1)偏心軸的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，偏心軸的尾部在920-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后偏心軸中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷；
(2)、正火處理，在865-875°C下保溫I小時左右；
(3)、淬火處理，升溫至675-685°C下保溫30分鐘左右，繼續(xù)升溫至905-915°C保溫2小時左右；
(4)回火處理，570-620°C下保溫5小時左右；
d、將熱處理后的工件拋丸處理；e、將拋丸處理的零件包裝。所述的偏心軸的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，偏心軸的尾部在990°C，保溫7小時，然后空冷，最后偏心軸中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時,放入鐵箱中堆冷。本發(fā)明通過上述技術方案，整體結構科學合理，使用時，只需將不同型號的軸桿，根據(jù)長短，在軸桿行腔內放入相應的墊桿，使上端位于模腔內就一次鍛造成型，由于具有可調節(jié)不同型號的適應性，生產時，只需一次將軸頭加熱到工藝所需溫度，就可一次成型，由此，減少了多次加熱和多次鍛造的傳統(tǒng)工藝麻煩，相應降低了能耗，減少了材料消耗和成本投入，加工精度大大提高，與現(xiàn)有技術相比材料利用率由現(xiàn)在的65%提高到90%以上，電能消耗降低70%左右，用工減少四分之三，一臺機床二人操作單班可鍛工件550件以上，提高工效4倍左右，產生的積極效果非常顯著。
本發(fā)明使其利于大批量的工業(yè)化的生產，并減少了鍛造過程中出現(xiàn)夾污、充不滿的現(xiàn)象，產品的力學性能進一步改善，節(jié)約了產品用料，提高了產品的模具壽命。本發(fā)明的力學性能檢測數(shù)據(jù)如下
抗拉強度 ob (MPa):彡 1180(110)
屈服強度σ s (MPa):彡950 (95)
伸長率δ 5 (%):彡15 斷面收縮率Ψ (%) 3

圖1為本發(fā)明金相組織圖。
具體實施例方式一種汽車偏心軸的鍛造方法，包括以下步驟
a、澆注圓柱形坯料步驟
圓柱形坯料中化學成分重量百分比為C O. 23-0. 40%, Mn1. 5-2. 3%, Si O. 6-0. 9%，鋯
O.07-0. 15%, Cr O. 8-2. 0%, W O. 42-0. 8%, Cd O. 4-1. 2%, Cu O. 4 O. 52%, P 彡 O. 043%、S彡O. 030%,余量為Fe及不可避免的夾雜質；澆注成型的坯體溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時，爐冷至300。。，保溫4小時，再加熱至650_760°C，保溫17小時，以450C /小時冷卻至400。。，再以250C /小時，冷卻至140。。；
b、鍛造步驟
1、選用直徑為30圓鋼，利用剪切機進行下料，剪切后毛坯件長度120.3mm ；
2、將步驟I的毛坯件放入中頻加熱爐加熱，始鍛、終鍛溫度分別為850°C、1150°C，冷卻至600°C后，再加熱至900°C，油冷到100°C，再加熱至700-710°C，保溫3小時，再水冷；
3、把經過熱鍛后的偏心轉軸的將形成偏心轉子的部位局部加熱后，加壓成型為偏心轉子，使其偏心轉子所需的形狀；
C、熱處理
(I)偏心軸的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，偏心軸的尾部在990°C，保溫7小時，然后空冷，最后偏心軸中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷；
(2)、正火處理，在865-875°C下保溫I小時左右；
(3)、淬火處理，升溫至675-685°C下保溫30分鐘左右，繼續(xù)升溫至905-915°C保溫2小時左右；
(4)回火處理，570-620°C下保溫5小時左右；
d、將熱處理后的工件拋丸處理；
e、將拋丸處理的零件包裝。本發(fā)明金相顯微組織圖1，產品的檢測合格。
權利要求
1.一種汽車偏心軸的鍛造方法，其特征在于，包括以下步驟a、澆注圓柱形坯料步驟圓柱形坯料中化學成分重量百分比為C O. 23-0. 40%, Mn1. 5-2. 3%, Si O. 6-0. 9%，鋯O.07-0. 15%, Cr O. 8-2. 0%, W O. 42-0. 8%, Cd O. 4-1. 2%, Cu O. 4 O. 52%, P 彡 O. 043%、 S彡O. 030%,余量為Fe及不可避免的夾雜質；澆注成型的坯體溫度降至350°C，再加熱至 670-7600C，保溫3-5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫17小時， 以450C /小時冷卻至400。。，再以250C /小時，冷卻至140。。；b、鍛造步驟選用直徑為30圓鋼，利用剪切機進行下料，剪切后毛坯件長度120. 3mm ；將步驟I的毛坯件放入中頻加熱爐加熱，始鍛、終鍛溫度分別為850°C、1150°C，冷卻至 600°C后，再加熱至900°C，油冷到100°C，再加熱至700-710°C，保溫3小時，再水冷；3、把經過熱鍛后的偏心轉軸的將形成偏心轉子的部位局部加熱后，加壓成型為偏心轉子，使其偏心轉子所需的形狀；C、熱處理(1)偏心軸的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，偏心軸的尾部在920-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后偏心軸中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷；(2)、正火處理，在865-875°C下保溫I小時左右；(3)、淬火處理，升溫至675-685°C下保溫30分鐘左右，繼續(xù)升溫至905-915°C保溫2小時左右；(4)回火處理，570-620°C下保溫5小時左右；d、將熱處理后的工件拋丸處理；e、將拋丸處理的零件包裝。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車偏心軸的鍛造方法，其特征在于，所述的偏心軸的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，偏心軸的尾部在990°C，保溫7小時，然后空冷，最后偏心軸中部再加溫至溫度為1701，保溫2.5小時，放入鐵箱中堆冷。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車偏心軸的鍛造方法，包括以下步驟a、澆注圓柱形坯料步驟，圓柱形坯料中化學成分重量百分比為C0.23-0.40%，Mn1.5-2.0%，Si0.6-0.9%，鋯0.07-0.15%，Cr0.8-2.0%，W0.42-0.8%，Zr0.4-1.0%,Cu0.4～0.50%，P≤0.040%、S≤0.030%；澆注成型的坯體溫度降至300℃，再加熱至650-760℃，保溫3-5小時，爐冷至300℃，保溫4小時，再加熱至650-760℃，保溫17小時，以50℃/小時冷卻至400℃，再以20℃/小時，冷卻至140℃；b、鍛造步驟1、選用直徑為30圓鋼，利用剪切機進行下料，剪切后毛坯件長度70.3mm；2、將步驟1的毛坯件放入中頻加熱爐加熱，加熱溫度1120-1180℃，保持加熱時間3.6min；本發(fā)明使其利于大批量的工業(yè)化的生產，并減少了鍛造過程中出現(xiàn)夾污、充不滿的現(xiàn)象，產品的力學性能進一步改善，節(jié)約了產品用料，提高了產品的模具壽命。
文檔編號C21D9/00GK102989953SQ20121030058
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權日2012年8月22日
發(fā)明者楊奎琦, 陳正義, 張斌 申請人:昌利鍛造有限公司