專利名稱：車(chē)輪去毛刺裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工裝置，具體地說(shuō)涉及金屬去毛刺裝置。
背景技術(shù)：
在鋁合金車(chē)輪的生產(chǎn)過(guò)程中，有效、快速、理想的去除機(jī)加工之后背腔及正面各個(gè)位置的毛刺是及其重要的工序；不僅要保證滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求，同時(shí)去除效果也要滿足涂裝工序的漆膜實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；由于此標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格，加之現(xiàn)有刷毛刺方式存在很多問(wèn)題，因此目前所有的車(chē)輪生產(chǎn)企業(yè)，需要投入大量的人力進(jìn)行重點(diǎn)部位的打磨。人工打磨效率低，且用人成本的不斷上升，使得這種處理方式成為目前迫切需要解決的瓶頸問(wèn)題。所以迫切需要一種新型的車(chē)輪去毛刺裝置，來(lái)減輕打磨工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高打磨效率和質(zhì)量，使各種造型輪轂的各個(gè)窗口，各個(gè)部位，在各個(gè)方向及所有邊角都可以被有效均勻的鈍化，保證涂裝工 序鹽霧實(shí)驗(yàn)通過(guò)率?，F(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輪去毛刺裝置，毛刷中心線速度低，法蘭邊角位置毛刺處理效果不好，圓盤(pán)毛刷刷毛刺時(shí)頻繁換向，對(duì)電機(jī)造成不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)方案是車(chē)輪去毛刺裝置，由機(jī)架、抬升氣缸、下電機(jī) 、連接架、下板 、軸 、軸承座 、導(dǎo)電滑環(huán)、下板 、伺服滑臺(tái) 、轉(zhuǎn)角缸、定位板、下電
機(jī)S)、下毛刷(D、防塵罩、上毛刷 、軸;2)、軸承座2)、上電機(jī) 、軸 、上導(dǎo)向柱、軸承座@、
上板 、上電機(jī) 、升降氣缸、上電機(jī) 、上板 、軸承座@、軸@、上毛刷 、下毛刷 、下
電機(jī) 、伺服滑臺(tái)②.、下導(dǎo)向柱、下導(dǎo)向套、以及上進(jìn)給氣缸組成。兩個(gè)抬升氣缸固定在機(jī)架的底板上，抬升氣缸輸出桿與下板 鉸接，下板0)上端固定有軸承座 ,下端通過(guò)連接架固定有下電機(jī) 。導(dǎo)電滑環(huán)固定在軸 上，軸 通過(guò)軸承固定在軸承座 中，其上端與下板 固定，下端與下電機(jī) 的輸出軸連接。下板￠)通過(guò)固定其上的四個(gè)下導(dǎo)向套和固定在在機(jī)架的底板和中間板之間的四根下導(dǎo)向柱實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。下電機(jī) 通過(guò)伺服滑臺(tái)I)固定在下板S)的上端面、下電機(jī) 通過(guò)伺服滑臺(tái)2)固定在下板 的上端面。下電機(jī)@與下毛刷 連接，下電機(jī) 與下毛刷@連接。定位板上固定兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的夾緊定位功能，通過(guò)更換定位板可以適應(yīng)不同尺寸車(chē)輪的定位功能。機(jī)架頂端固定升降氣缸，兩個(gè)升降氣缸的輸出桿與防塵罩的頂端鉸接；通過(guò)固定在防塵罩頂端的四根上導(dǎo)向柱實(shí)現(xiàn)防塵罩的上下運(yùn)動(dòng)。上板 的上端固定有上電機(jī)@和上電機(jī)2),下端固定軸承座 和軸承座@。上電機(jī)通過(guò)軸2)與上毛刷5)連接，上電機(jī) 通過(guò)軸④與上毛刷 連接；上電機(jī) 和上電機(jī) 分別通過(guò)軸@和軸@實(shí)現(xiàn)上毛刷(D和上毛刷 的轉(zhuǎn)動(dòng)。上電機(jī)(D固定在上板CD的上端，軸承座 固定在上板D下端，軸2)的下端固定在
上板 ；固定在上板 頂端的兩個(gè)上進(jìn)給氣缸實(shí)現(xiàn)上電機(jī) 以及上毛刷 和上毛刷@的上下運(yùn)動(dòng)。電機(jī):S和下電機(jī) 分別帶動(dòng)下毛刷 和下毛刷 以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自
轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī) 帶動(dòng)它們以較低的轉(zhuǎn)速始終以一個(gè)方向公轉(zhuǎn)；同樣上電機(jī)@和上電機(jī)
分別帶動(dòng)上毛刷 和上毛刷@以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī) 帶動(dòng)它們以較低的轉(zhuǎn)速始終以一個(gè)方向公轉(zhuǎn)。實(shí)際使用時(shí)，將車(chē)輪放置到定位板中間的卡槽上，并且兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸將其壓緊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的固定；升降氣缸使防塵罩落下，同時(shí)抬升氣缸將兩個(gè)下毛刷壓向車(chē)輪的背腔，上進(jìn)給氣缸將兩個(gè)上毛刷壓向車(chē)輪的正面并實(shí)施一定的壓力；兩個(gè)下毛刷以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)
向自轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī) 帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)；通過(guò)伺服滑臺(tái) 和伺服滑臺(tái)@可以實(shí)現(xiàn)下毛刷 和下毛刷 位置的調(diào)整，從而可以適應(yīng)不同尺寸的車(chē)輪。同樣兩個(gè)上毛刷也以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī) 帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)。
本發(fā)明在使用中能夠使自轉(zhuǎn)毛刷在各自最大線速度下，接觸到車(chē)輪上所能刷到的所有部位；不僅避免了傳統(tǒng)大圓盤(pán)毛刷中心線速度低，法蘭邊角位置毛刺處理效果不好的問(wèn)題，而且避免了傳統(tǒng)圓盤(pán)毛刷刷毛刺時(shí)頻繁換向，對(duì)電機(jī)造成的不利影響；同時(shí)具有自動(dòng)化程度高、工藝先進(jìn)、通用性強(qiáng)、去除效果好、效率高、性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明車(chē)輪去毛刺裝置的主視圖。圖2是本發(fā)明車(chē)輪去毛刺裝置兩個(gè)上刷的主視圖。圖3是本發(fā)明車(chē)輪去毛刺裝置兩個(gè)伺服滑臺(tái)的俯視圖。圖中，I 一機(jī)架、2 —抬升氣缸、3 —下電機(jī)￠)、4 一連接架、5 —下板(D、6 —軸(D、7 一軸承座yj、8 —導(dǎo)電滑環(huán)、9 一下板5)、10 一伺服滑臺(tái)ID >11 一轉(zhuǎn)角缸、12 一定位板、13 —下電機(jī)S)、14 一下毛刷(D、15 —防塵罩、16 —上毛刷5)、17 —軸 、18 —軸承座 、19 一上、電機(jī)@、20 —軸@、21 —上導(dǎo)向柱、22 —軸承座 、23 —上板 、24 —上電機(jī) 、25 —升降氣缸、26 —上電機(jī) 、27 —上板3)、28 —軸承座@.、29 —軸:3)、30 —上毛刷S)、31 —下毛刷 >32 一下電機(jī)@、33 —伺服滑臺(tái)^、34 —下導(dǎo)向柱、35 —下導(dǎo)向套。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。本發(fā)明車(chē)輪去毛刺裝置，由機(jī)架I、抬升氣缸2、下電機(jī) 3、連接架4、下板 5、軸
6、軸承座￠) 7、導(dǎo)電滑環(huán)8、下板；D 9、伺服滑臺(tái) 10、轉(zhuǎn)角缸11、定位板12、下電機(jī) 13、
下毛刷 14、防塵罩15、上毛刷￠) 16、軸2) 17、軸承座;5) 18、上電機(jī)3) 19、軸@ 20、上導(dǎo)向
柱21、軸承座;D 22、上板 23、上電機(jī) 24、升降氣缸25、上電機(jī) 26、上板 27、軸承座
@ 28、軸@ 29、上毛刷@ 30、下毛刷@ 31、下電機(jī) 32、伺服滑臺(tái) 33、下導(dǎo)向柱34、下導(dǎo)向套35、以及上進(jìn)給氣缸36所組成。兩個(gè)抬升氣缸(2 )固定在機(jī)架(I)的底板上，抬升氣缸(2 )輸出桿與下板(D (5 )鉸接，下板 (5)上端固定有軸承座 (7)，下端通過(guò)連接架(4)固定有下電機(jī) (3)。導(dǎo)電滑環(huán)(8)固定在軸 (6)上，軸 (6)通過(guò)軸承固定在軸承座 (7)中，其上端與下板 (9)固定，下端與下電機(jī) (3)的輸出軸連接。下板(D 5通過(guò)固定其上的四個(gè)下導(dǎo)向套35和固定在在機(jī)架I的底板和中間板之間的四根下導(dǎo)向柱34實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向。下電機(jī)@(13)通過(guò)伺服滑臺(tái)(D (10)固定在下板 (9)的上端面、下電機(jī) (32)通過(guò)伺服滑臺(tái)@ (33)固定在下板;D (9)的上端面。下電機(jī)@ (13)與下毛刷 (14)連接，下電機(jī)@ (32)與下毛刷 (31)連接。
定位板(12)上固定兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸(11)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的夾緊定位功能，通過(guò)更換定位板
(12)可以適應(yīng)不同尺寸車(chē)輪的定位功能。機(jī)架(I)頂端固定升降氣缸(25),兩個(gè)升降氣缸(25)的輸出桿與防塵罩(15)的頂端鉸接；通過(guò)固定在防塵罩(15)頂端的四根上導(dǎo)向柱(21)實(shí)現(xiàn)防塵罩(15)的上下運(yùn)動(dòng)。上板@(27)的上端固定有上電機(jī)@ (19)和上電機(jī) (26)，下端固定軸承座 (18)和軸承座④(28)。上電機(jī) (19)通過(guò)軸@ (17)與上毛刷(16)連接，上電機(jī) (26)通過(guò)軸@ (29)與上毛刷 (30)連接；上電機(jī) 19和上電機(jī)D 26分別通過(guò)軸 17和軸@ 29實(shí)現(xiàn)上毛刷 16和上毛刷;D 30的轉(zhuǎn)動(dòng)。上電機(jī) (24)固定在上板；D (23)的上端，軸承座 (22)固定在上板5) (23)下端，軸 (20)的下端固定在上板 (27);固定在上板￠) (23)頂端的兩個(gè)上進(jìn)給氣缸實(shí)現(xiàn)上電機(jī) (24)以及上毛刷￠) (16)和上毛刷@ (30)的上下運(yùn)動(dòng)。下電機(jī) 13和下電機(jī) 32分別帶動(dòng)下毛刷 14和下毛刷 31以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī) 3帶動(dòng)它們以較低的轉(zhuǎn)速始終以一個(gè)方向公轉(zhuǎn)；同樣上電機(jī) 19和上電機(jī) 26分別帶動(dòng)上毛刷￠) 16和上毛刷 30以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自
轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī):D 24帶動(dòng)它們以較低的轉(zhuǎn)速始終以一個(gè)方向公轉(zhuǎn)；這樣兩個(gè)自轉(zhuǎn)毛刷都能
夠在各自最大線速度下，接觸到車(chē)輪背腔上所能刷到的部位；不僅完全避免了傳統(tǒng)大圓盤(pán)毛刷，角速度一定時(shí)最外邊緣線速度高，中心位置線速度低，法蘭邊角位置毛刺處理效果不好的問(wèn)題，而且避免了傳統(tǒng)圓盤(pán)毛刷刷毛刺時(shí)頻繁換向，對(duì)電機(jī)造成的不利影響。工作過(guò)程中，將車(chē)輪放置到定位板12中間的卡槽上，并且兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸11將其壓緊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的固定；升降氣缸25使防塵罩15落下，同時(shí)抬升氣缸2將兩個(gè)下毛刷壓向車(chē)輪的背腔，上進(jìn)給氣缸將兩個(gè)上毛刷壓向車(chē)輪的正面并實(shí)施一定的壓力；兩個(gè)下毛刷以相 同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī) 3帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)；通過(guò)伺服滑臺(tái) 10和伺服滑臺(tái) 33可以實(shí)現(xiàn)下毛刷I) 14和下毛刷 31位置的調(diào)整，從而可以適應(yīng)不同尺寸的車(chē)輪。同樣兩個(gè)上毛刷也以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī) 24帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.車(chē)輪去毛刺裝置，由機(jī)架(I)、抬升氣缸(2)、下電機(jī)C(3)、連接架(4)、下板(￡(5)、 軸1〔6)、軸承座￠(7)、導(dǎo)電滑環(huán)(8)、下板e(cuò) (9)、伺服滑臺(tái)r ( ο)、轉(zhuǎn)角缸(11)、定位板 (12)、下電機(jī)￡( 13)、下毛刷t( 14)、防塵罩(15)、上毛刷￠(16)、軸e( 17)、軸承應(yīng)2 (18)、 上電機(jī) (19)、軸O (20)、上導(dǎo)向柱(21)、軸承座(2 (22)、上板C (23)、上電機(jī)C (24)、升降氣缸(25)、上電機(jī)二 C26)、上板 (27)、軸承座 (28)、軸 (29)、上毛刷SU30)、下毛刷O (31)、下電機(jī) (32)、伺服滑臺(tái) (33)、下導(dǎo)向柱(34)、下導(dǎo)向套(35)、上進(jìn)給氣缸組成，其特征在于兩個(gè)抬升氣缸(2)固定在機(jī)架(I)的底板上，抬升氣缸(2)輸出桿與下板C (5)鉸接， 下板￠(5)上端固定有軸承座C (7)，下端通過(guò)連接架(4)固定有下電機(jī)3)；導(dǎo)電滑環(huán)(8)固定在軸(E (6)上，軸C (6)通過(guò)軸承固定在軸承應(yīng)t C7)中，其上端與下板>2 C9)固定，下端與下電機(jī)C (3)的輸出軸連接；下電機(jī)@(13)通過(guò)伺服滑臺(tái)CC(IO)固定在下板>2 (9)的上端面、下電機(jī) (32)通過(guò)伺服滑臺(tái)<2 (33)固定在下板 (9)的上端面；下電機(jī)2 (13)與下毛刷 (14)連接，下電機(jī) (32)與下毛刷C (31)連接；定位板(12)上固定兩個(gè)轉(zhuǎn)角缸(11)，機(jī)架(I)頂端固定升降氣缸(25)，兩個(gè)升降氣缸 (25)的輸出桿與防塵罩(15)的頂端鉸接；上板S； (27)的上端固定有上電機(jī)e (19)和上電機(jī)K26)，下端固定軸承應(yīng)1(18)和軸承座 (28)；上電機(jī)S (19)通過(guò)軸￠:( 17)與上毛刷￠(16)連接，上電機(jī) (26)通過(guò)軸 C29)與上毛刷C (30)連接；上電機(jī)C (24)固定在上板I U3)的上端，軸承座O； (22)固定在上板t (23)下端，軸 (20)的下端固定在上板e(cuò)( 27)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輪去毛刺裝置，由機(jī)架、氣缸、電機(jī)、轉(zhuǎn)角缸等組成，兩個(gè)下毛刷以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)下電機(jī)①帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)；同樣兩個(gè)上毛刷也以相同的轉(zhuǎn)速不同的轉(zhuǎn)向自轉(zhuǎn)，同時(shí)上電機(jī)①帶動(dòng)它們公轉(zhuǎn)；本發(fā)明在使用中能夠使自轉(zhuǎn)毛刷在各自最大線速度下，接觸到車(chē)輪背腔上所能刷到的所有部位；不僅避免了傳統(tǒng)大圓盤(pán)毛刷中心線速度低，法蘭邊角位置毛刺處理效果不好的問(wèn)題，而且避免了傳統(tǒng)圓盤(pán)毛刷刷毛刺時(shí)頻繁換向，對(duì)電機(jī)造成的不利影響。
文檔編號(hào)B24B9/04GK102975095SQ20121056565
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月23日
發(fā)明者薛博文, 郭建東, 任彥朝, 劉偉東 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司