專利名稱：三片式鋁合金鍛造輪轂材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪轂材料，特別是一種三片式鋁合金鍛造輪轂材料。
背景技術(shù)：
車輪的品質(zhì)和可靠性好壞不僅與車輛的安全密切相關(guān)，而且與汽車在行駛中的平穩(wěn)性、舒適性、安全操作有著密切關(guān)系。因而要求車輪的尺寸和形狀精度高，動平衡好，疲勞強(qiáng)度高、散熱性能好、剛性和彈性好。隨著汽車的發(fā)展，汽車的檔次越來越好，汽車速度越來越快,而且個(gè)性化要求也越來越高,所以對汽車輪轂的要求也越來越高。我國汽車中廣泛使用的是普通鋁輪轂，是以模具鑄造而成的一個(gè)整體，產(chǎn)品的形狀單一，要更改輪子的參數(shù)及形狀必須更改模具；且普通鑄造輪轂采用的是A356-2鋁材，A356-2鋁材，其牢固性和散熱性也比較差，同時(shí)質(zhì)量還比較重。為了解決上述技術(shù)問題，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了一種三片式鋁合金鍛造輪轂，所謂三片式輪轂，是將輪轂分解成前片、中片和后片，然后再將之組合成一個(gè)完整的輪轂，但其又可以滿足所有輪轂的基本參數(shù)，如p. c. D尺寸，C/B尺寸及OFFSET等，中片的花紋可以個(gè)性化設(shè)計(jì)、自動化雕刻。因此上述三片式鋁合金鍛造輪轂是目前汽車輪轂中高性能、高技術(shù)含量的代表，是國際汽車輪轂行業(yè)中的領(lǐng)先產(chǎn)品。這種輪轂無論從強(qiáng)度、質(zhì)量、散熱性及外形上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通鑄造輪轂。上述三片式鋁合金鍛造輪轂常采用6系列(鋁鎂硅)合金材料生產(chǎn)，但是由于6系列(鋁鎂硅)合金材料本身的延展性還不夠，使得生產(chǎn)后的三片式鋁合金鍛造輪轂的伸縮性及自動疲勞恢復(fù)功能還達(dá)不到要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種延展性好的三片式鋁合金鍛造輪轂材料。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的三片式鋁合金鍛造輪轂材料，其化學(xué)成分Si
O.5% — O. 8%，CuO. 2%—O. 4%, MnO. 1%_0· 3%, MgO. 9% —1. 2%, CrO. 1%_0· 3%, ZnO. 2%-0. 4%,TiO. l%-0. 6%,ReO. 1%_0· 4% ,Fe 彡 O. 5%,Pb ( O. 01%，其它金屬或非金屬成分單個(gè)彡 O. 05%、總量彡O. 15%，Al余量，以質(zhì)量％計(jì)。其中Ti的質(zhì)量比優(yōu)選O. 1%-0· 3%。上述材料的配比中Re元素的加入以及其他元素比例的控制，使得本發(fā)明的延展性高。本發(fā)明得到的三片式鋁合金鍛造輪轂材料，其延展性好，采用本材料生產(chǎn)的三片式鍛造輪轂具有很好的伸縮性及自動疲勞恢復(fù)功能，即使遇到重大撞擊也不會立即斷裂。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1 :
本實(shí)施例提供的三片式鋁合金鍛造輪轂材料，化學(xué)成分Si比重為O. 5 %,Cu的比重為O.2%，Mn的比重為O. 1%，Mg的比重為O. 9%，Cr的比重為O. 1%，Zn的比重為O. 2%，Ti的比重為O. 1%，Re的比重為O. 1%，F(xiàn)e的比重為O. 5%，Pb的比重為O. 01%，其它金屬或非金屬成分單個(gè)< O. 05%、總量< O. 15%，Al余量，以質(zhì)量％計(jì)。在三片式鋁合金鍛造輪轂的實(shí)際生產(chǎn)中，按上述化學(xué)成分配比后的材料進(jìn)行鍛造，鍛造過程中固溶處理的溫度為520°c，人工時(shí)效處理的溫度為160°C，并且持續(xù)8h，淬火后盡快進(jìn)行人工時(shí)效處理，以避免產(chǎn)生停放效應(yīng)。經(jīng)過熱處理后三片式鋁合金鍛造輪轂抗拉強(qiáng)度ob (MPa)為310km/mm2，；屈服強(qiáng)度 σ O. 2 (MPa)為 270km/mm2 ;延伸率 δ 5 為 14%。實(shí)施例2:
本實(shí)施例提供的三片式鋁合金鍛造輪轂材料，化學(xué)成分Si比重為O. 7 %,Cu的比重為
O.3%，Mn的比重為O. 2%，Mg的比重為1. 0%，Cr的比重為O. 2%，Zn的比重為O. 3%，Ti的比重為O. 3%，Re的比重為O. 3%，F(xiàn)e的比重為O. 4%，Pb的比重為O. 005%，其它金屬或非金屬成分單個(gè)< O. 05%、總量< O. 15%，Al余量，以質(zhì)量％計(jì)。在三片式鋁合金鍛造輪轂的實(shí)際生產(chǎn)中，按上述化學(xué)成分配比后的材料進(jìn)行鍛造，鍛造過程中固溶處理的溫度為530°C，人工時(shí)效處理的溫度為170°C，并且持續(xù)10h，淬火后盡快進(jìn)行人工時(shí)效處理，以避免產(chǎn)生停放效應(yīng)。經(jīng)過熱處理后三片式鋁合金鍛造輪轂抗拉強(qiáng)度ob (MPa)為315km/mm2，；屈服強(qiáng)度 σ O. 2 (MPa)為 275km/mm2 ;延伸率 δ 5 為 15%。實(shí)施例3:
本實(shí)施例提供的三片式鋁合 金鍛造輪轂材料，化學(xué)成分Si比重為O. 8 %，Cu的比重為O. 4%，Mn的比重為O. 3%，Mg的比重為1. 2%，Cr的比重為O. 3%，Zn的比重為O. 4%，Ti的比重為O. 6%，Re的比重為O. 4%，F(xiàn)e的比重為O. 4%，Pb的比重為O. 005%，其它金屬或非金屬成分單個(gè)< O. 05%、總量< O. 15%，Al余量，以質(zhì)量％計(jì)。在三片式鋁合金鍛造輪轂的實(shí)際生產(chǎn)中，按上述化學(xué)成分配比后的材料進(jìn)行鍛造，鍛造過程中固溶處理的溫度為540°C，人工時(shí)效處理的溫度為180°C，并且持續(xù)10h，淬火后盡快進(jìn)行人工時(shí)效處理，以避免產(chǎn)生停放效應(yīng)。經(jīng)過熱處理后三片式鋁合金鍛造輪轂抗拉強(qiáng)度ob (MPa)為312km/mm2，；屈服強(qiáng)度 σ O. 2 (MPa)為 273km/mm2 ;延伸率 δ 5 為 14. 5%。
權(quán)利要求
1.一種三片式鋁合金鍛造輪轂材料，其特征是成分組成為SiO. 5% — 0.8%，CuO. 2%—O. 4%, MnO. 1%_0· 3%, MgO. 9% —1. 2%, CrO. 1%_0· 3%, ZnO. 2%-0. 4%, TiO. 1%_0· 6%,ReO. 1%-0. 4%，其它金屬或非金屬成分單個(gè)彡O. 05%、總量彡O. 15%，Al余量，以質(zhì)量％計(jì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三片式鋁合金鍛造輪轂材料，其特征是成分組成中包含有Fe ( O. 5%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三片式鋁合金鍛造輪轂材料，其特征是成分組成中包含有 Pb≤ O. 01%。
4.根據(jù)龐要求I或2所述的三片式鋁合金鍛造輪轂材料，其特征是成分組成中TiO. 1%-0. 3%ο
5.根據(jù)龐要求3所述的三片式鋁合金鍛造輪轂材料，其特征是成分組成中TiO. 1%-0. 3%ο
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪轂材料，特別是一種三片式鋁合金鍛造輪轂材料，其化學(xué)成分Si0.5－0.8%，Cu0.2—0.4%，Mn0.1-0.3%，Mg0.9－1.2%，Cr0.1-0.3%，Zn0.2-0.4%，Ti0.1-0.6%，Re0.1-0.4%，F(xiàn)e≤0.5%，Pb≤0.01%，其他成分單個(gè)≤0.05%總量≤0.15%，Al余量，以質(zhì)量％計(jì)；其解決了現(xiàn)有鋁合金鍛造輪轂常采用6系列(鋁鎂硅)合金材料生產(chǎn)，其伸縮性及自動疲勞恢復(fù)功達(dá)不到技術(shù)要求的弊端；本發(fā)明得到的三片式鋁合金鍛造輪轂材料，其延展性好，采用本材料生產(chǎn)的三片式鍛造輪轂具有很好的伸縮性及自動疲勞恢復(fù)功能，即使遇到重大撞擊也不會立即斷裂。
文檔編號C22C21/08GK103060635SQ20131000871
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者徐永生, 俞善龍 申請人:寧波江北奇宇特種輪轂有限公司