車橋橋殼用鋼及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車橋橋殼用鋼及其制備方法，具有良好的沖壓成形性能和焊接性能，沖壓成形后回彈小、形狀保持良好。一種車橋橋殼用鋼，其化學成分及重量百分比為：C：0.08％～0.12％，Si：0.85％～1.0％，Mn：0.62％～1.19％，P：≤0.020％，S：≤0.012％，Al：0.025％～0.07％，Ti：0.041％～0.06％，Nb：0.05％～0.062％，Mo:0.12～2.1%，Ce：0.48～0.62%，W：4.8～5.2%，Cr：1.68%～0.32%，余為Fe及不可避免的雜質。一種車橋橋殼用鋼制備方法，包括以下步驟：配料并熔煉；進行真空處理；進行連鑄成坯料；對鑄坯加熱；進行粗軋；精軋；成形后進行調質熱處理。
【專利說明】車橋橋殼用鋼及其制備方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車剎車片，具體涉及一種車橋橋殼用鋼及其制備方法。
【背景技術】
[0002]車橋是整是汽車行駛系統(tǒng)的主要構件之一，它支撐車架及車架以后的各總成重量，同時它保護傳動系統(tǒng)中的各部件。隨著橋殼制造技術的發(fā)展和汽車減重節(jié)能的需要，特別是對于載重汽車的驅動橋殼，已使用12~16_厚度的熱連軋鋼板制作沖焊橋殼，取代了制作工藝復雜、生產(chǎn)效率偏低、笨重、成本較高的鑄造橋殼體。
[0003]目前國內高強度汽車沖焊橋殼用熱軋鋼板一般采用普通鋼板如16MnL、09SiVL、08T1、T52等。這些鋼存在的不足是經(jīng)沖壓成形、焊裝-整形后易開裂，嚴重影響產(chǎn)品的質量和使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明目的之一是提供一種車橋橋殼用鋼，具有良好的沖壓成形性能和焊接性能，沖壓成形后回彈小、形狀保持良好。
[0005]本發(fā)明目的之二是提供一種上述車橋橋殼用鋼制備方法，利用熱軋成形，能夠發(fā)揮材料性能，使達到性能方面要求，且節(jié)省成本。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:
一種車橋橋殼用鋼，其化學成分及重量百分比為:C:0.08%~0.12%，S1:0.85%~
1.0%,Μη:0.62%~1.19%，Ρ:≤ 0.020%, S..( 0.012%, Al:0.025%~0.07%，T1:
0.041%~0.06%，Nb:0.05%~0.062%，Μο:0.12 ~2.1%，Ce:0.48 ~0.62%，W:4.8 ~
5.2%, W:4.8~5.2%, Cr:1.68%~0.32%，余為Fe及不可避免的雜質。
[0007]上述車橋橋殼用鋼，其化學成分及重量百分比為:C:0.96%, Si:0.89%, Mn:
0.75%,P: 0.015%,S:0.003%,Al:0.029%,Ti:0.046%,Nb:0.059%,Mo:0.18%,Ce:
0.52%，W:4.96%，Cr:1.72%，余為Fe及不可避免的雜質。
[0008]一種車橋橋殼用鋼制備方法，包括以下步驟:
O按照上述車橋橋殼用鋼的化學成分及重量百分比進行配料并熔煉，鋼液溫度為1650 O ~1690 O ；
2)進行真空處理:處理時間在13~16分鐘，保持真空度為680Pa~725Pa ；
3)進行連鑄成坯料，鋼水溫度在1550°C~1650°C范圍內，拉坯速度1.2-1.4米/分鐘，拉坯頻率90-120次/分鐘；
4)對鑄坯加熱，加熱溫度在1240°C~1250°C，保溫150~180分鐘；
5)進行粗軋，粗軋開軋溫度為1120°C~1150°C，終軋溫度為1020°C~1035°C；
6)精軋，精軋開軋溫度為920~945°C，精軋終軋溫度為810°C~830°C，在精軋機架間進行水冷，冷卻水溫20°C~35°C，冷卻速度控制在25~45°C /秒；
7)成形后進行調質熱處理:875°C~930°C保溫25~35分鐘后淬火，淬火溫度為950~980°C，保溫2~6h，采用油淬火；然后在685°C~700°C回火30~90分鐘后，空冷、二次熱矯，矯直溫度為500~600°C。
[0009]本發(fā)明有益效果:
本發(fā)明鋼由于碳低，且加入了 Nb、Ce、Ti等，使鋼力學性能得到了明顯改善，且具有優(yōu)良的沖壓成形性能和焊接性能，即使冷成型，其成型后的尺寸穩(wěn)定。適用于冷沖壓工藝，也適用于熱壓成形工藝，沖壓成形回彈小、形狀保持性好。經(jīng)對其所制成的橋殼總成進行臺架試驗，其垂直彎曲疲勞壽命、垂直彎曲剛性、垂直彎曲靜強度的檢測結果均符合國家標準要求。鋼抗拉強度比16MnL、T52L等鋼高，承載能力極大提高。
【具體實施方式】
[0010]下面通過具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明，下述說明僅是示例性的，不限定本發(fā)明的保護范圍。
[0011]實施例1
生產(chǎn)16mm厚度橋殼用鋼板。
[0012]一種車橋橋殼用鋼，其化學成分及重量百分比為:C:0.096%, Si:0.89%, Mn:0.75%, P: 0.015%, S:0.003%, Al:0.029%, Ti:0.046%, Nb:0.059%, Mo:0.18%,Ce:0.52%，W:4.96%，Cr:1.72%，余為Fe及不可避免的雜質。
[0013]一種車橋橋殼用鋼制備方法，其特征在于包括以下步驟:
1)按照上述車橋橋殼用鋼的化學成分及重量百分比進行配料并熔煉，鋼液溫度為1685 O ~1690 O ；
2)進行真空處理:處理時間在16分鐘，保持真空度為725Pa；
3)進行連鑄成坯料，鋼水溫度在1600°C~1650°C范圍內，拉坯速度1.4米/分鐘，拉坯頻率120次/分鐘；
4)對鑄坯加熱，加熱溫度在1240°C~1250°C，保溫180分鐘；
5)進行粗軋，粗軋開軋溫度為1140°C~1150°C，終軋溫度為1030°C~1035°C；
6)精軋，精軋開軋溫度為935~945°C，精軋終軋溫度為825°C~830°C，在精軋機架間進行水冷，冷卻水溫30°C~35°C，冷卻速度控制在40~45°C /秒；
7)成形后進行調質熱處理:915°C~930°C保溫30~35分鐘后淬火，淬火溫度為975~980°C，保溫4~6h，采用油淬火；然后在692°C~700°C回火65~90分鐘后，空冷、二次熱矯，矯直溫度為580~600°C。
[0014]實施例2
生產(chǎn)14mm厚度橋殼用鋼板
一種車橋橋殼用鋼，化學成分及重量百分比為:C:0.12%, S1:0.85%, Mn:1.19%，P:0.017%, S:0.005%, Al:0.07%, Ti: 0.06%, Nb:0.05%, Mo:0.12%, Ce:0.62%, W:4.8%，Cr:1.68%，余為Fe及不可避免的雜質。
[0015]一種權利所述車橋橋殼用鋼制備方法，包括以下步驟:
O按照上述車橋橋殼用鋼的化學成分及重量百分比進行配料并熔煉，鋼液溫度為1660 O ~1685 O ；
2)進行真空處理:處理時間在15分鐘，保持真空度為700Pa ；3)進行連鑄成坯料，鋼水溫度在1550°C~1650°C范圍內，拉坯速度1.3米/分鐘，拉坯頻率105次/分鐘；
4)對鑄坯加熱，加熱溫度在1240°C~1250°C，保溫165分鐘；
5)進行粗軋，粗軋開軋溫度為1130°C~1140°C，終軋溫度為1020°C~1025°C；
6)精軋，精軋開軋溫度為930~935°C，精軋終軋溫度為820°C~825°C，在精軋機架間進行水冷，冷卻水溫25°C~30°C，冷卻速度控制在30~45°C /秒；
7)成形后進行調質熱處理:900°C~915°C保溫28~30分鐘后淬火，淬火溫度為965~970°C，保溫3~3.5h，采用油淬火；然后在685°C~690°C回火50~65分鐘后，空冷、二次熱矯，矯直溫度為550~580°C。
[0016]實施例3
生產(chǎn)12mm厚度橋殼用鋼板
一種車橋橋殼用鋼，化學成分及重量百分比為=C:0.08%, Si:1.0%, Mn:0.62%, P:0.013%, S: 0.012%, Al:0.055%, Ti:0.05%, Nb:0.062%, Mo: 2.1%, Ce:0.48%,W:5.2%，Cr:0.32%，余為Fe及不可避免的雜質。
[0017]一種所述車橋橋殼用鋼制備方法，包括以下步驟:
O按照上述車橋橋殼用鋼的化學成分及重量百分比進行配料并熔煉，鋼液溫度為1650 O ~1660 O ；
2)進行真空處理:處理時間在13分鐘，保持真空度為680Pa ；
3)進行連鑄成坯料，鋼水溫度在1550°C~1650°C范圍內，拉坯速度1.2-1.4米/分鐘，拉坯頻率90-120次/分鐘；
4)對鑄坯加熱，加熱溫度在1240°C~1250°C，保溫150分鐘；
5)進行粗軋，粗軋開軋溫度為1120°C~1130°C，終軋溫度為1025°C~1030°C；
6)精軋，精軋開軋溫度為920~930°C，精軋終軋溫度為810°C~820°C，在精軋機架間進行水冷，冷卻水溫20°C~25°C，冷卻速度控制在25~30°C /秒；
7)成形后進行調質熱處理:875°C~900°C保溫25~28分鐘后淬火，淬火溫度為950~965°C，保溫2~3h，采用油淬火；然后在685°C~690°C回火30~50分鐘后，空冷、二次熱矯，矯直溫度為500~550°C。
[0018]上述各個實施例性能檢測結果見表1。
[0019]表1 各實施例的力學性能檢測結果列表
【權利要求】
1.一種車橋橋殼用鋼，其特征在于其化學成分及重量百分比為:c:0.08%~0.12%，S1:0.85% ~1.0%，Mn:0.62 % ~1.19%，P: ^ 0.020 %, S: ^ 0.012%，Al:，0.025%~0.07%, Ti:0.041%~0.06%, Nb:0.05%~0.062%, Mo:0.12 ~2.1%, Ce:，0.48~0.62%, W:4.8~5.2%, Cr:1.68%~0.32%，余為Fe及不可避免的雜質。
2.根據(jù)權利要求1所述車橋橋殼用鋼，其特征在于其化學成分及重量百分比為:C:，0.096%, Si:0.89%, Mn: 0.75%, P: 0.015%, S:0.003%, Al:0.029%, Ti:0.046%,Nb:0.059%, Mo:0.18%, Ce:0.52%, W:4.96%, Cr:1.72%，余為 Fe 及不可避免的雜質。
3.—種權利要求1或2所述車橋橋殼用鋼制備方法，其特征在于包括以下步驟: O按照上述車橋橋殼用鋼的化學成分及重量百分比進行配料并熔煉，鋼液溫度為，1650 O ~1690 O ； 2)進行真空處理:處理時間在13~16分鐘，保持真空度為680Pa~725Pa ； 3)進行連鑄成坯料，鋼水溫度在1550°C~1650°C范圍內，拉坯速度1.2-1.4米/分鐘，拉坯頻率90-120次/分鐘； 4)對鑄坯加熱，加熱溫度在1240°C~1250°C，保溫150~180分鐘； 5)進行粗軋，粗軋開軋溫度為1120°C~1150°C，終軋溫度為1020°C~1035°C； 6)精軋，精軋開軋溫度為920~945°C，精軋終軋溫度為810°C~830°C，在精軋機架間進行水冷，冷卻水溫20°C~35°C，冷卻速度控制在25~45°C /秒； 7)成形后進行調質熱處理:875°C~930°C保溫25~35分鐘后淬火，淬火溫度為950~980°C，保溫2~6h，采用油淬火；然后在685°C~700°C回火30~90分鐘后，空冷、二次熱矯，矯直溫度 為50 0~600°C。
【文檔編號】C21D8/00GK103805862SQ201410056108
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權日:2014年2月19日
【發(fā)明者】吳玉茵 申請人:山東交通職業(yè)學院