一種汽車(chē)底盤(pán)連接板及其熱處理工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)底盤(pán)連接板及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過(guò)程，所述的本體設(shè)為長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，其上方設(shè)有三個(gè)橫檔，分別為第一橫檔，第二橫檔和第三橫檔，所述的本體上方設(shè)有兩個(gè)豎檔，分別為第一豎檔和第二豎檔，所述的第一橫檔，第二橫檔和第三橫檔三者互相平行，且分別都垂直于第一豎檔和第二豎檔，所述的第三橫檔上設(shè)有一個(gè)圓形的凹槽，其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長(zhǎng)，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于汽車(chē)底盤(pán)中。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種機(jī)械產(chǎn)品，具體來(lái)說(shuō)是一種汽車(chē)底盤(pán)連接板及其熱處理工藝。 一種汽車(chē)底盤(pán)連接板及其熱處理工藝

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有市場(chǎng)上的一些汽車(chē)底盤(pán)連接板沒(méi)有足夠高的抗拉強(qiáng)度，不可以抵抗拉長(zhǎng)，拉 斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，不能很 好的運(yùn)用于汽車(chē)底盤(pán)中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供了一種汽車(chē)底盤(pán)連接板及其熱處理工藝。
[0004] 本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有一些汽車(chē)底盤(pán)連接板沒(méi)有足夠高的抗拉強(qiáng)度，不可以抵 抗拉長(zhǎng)，拉斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷 裂，不能很好的運(yùn)用于汽車(chē)底盤(pán)中的問(wèn)題。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)底盤(pán)連接板及其熱處理工 藝，包括本體和熱處理的過(guò)程，所述的本體設(shè)為長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，其上方設(shè)有三個(gè)橫檔，分別 為第一橫檔，第二橫檔和第三橫檔，所述的本體上方設(shè)有兩個(gè)堅(jiān)檔，分別為第一堅(jiān)檔和第二 堅(jiān)檔，所述的第一橫檔，第二橫檔和第三橫檔三者互相平行，且分別都垂直于第一堅(jiān)檔和第 二堅(jiān)檔，所述的第三橫檔上設(shè)有一個(gè)圓形的凹槽，其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化 后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。
[0006] 所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時(shí)，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻 能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開(kāi)裂。
[0007] 本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長(zhǎng)，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞 抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于汽車(chē)底盤(pán)中。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明： 如圖所示，本發(fā)明包括本體1和熱處理的過(guò)程，所述的本體1設(shè)為長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，其上 方設(shè)有三個(gè)橫檔，分別為第一橫檔2,第二橫檔4和第三橫檔6,所述的本體1上方設(shè)有兩個(gè) 堅(jiān)檔，分別為第一堅(jiān)檔3和第二堅(jiān)檔7,所述的第一橫檔2,第二橫檔4和第三橫檔6三者互 相平行，且分別都垂直于第一堅(jiān)檔3和第二堅(jiān)檔7,所述的第三橫檔6上設(shè)有一個(gè)圓形的凹 槽5,其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。
[0010] 所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時(shí)，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻 能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開(kāi)裂。 toon] 本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長(zhǎng)，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞 抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于汽車(chē)底盤(pán)中。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)底盤(pán)連接板及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過(guò)程，其特征在于：所 述的本體設(shè)為長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)，其上方設(shè)有三個(gè)橫檔，分別為第一橫檔，第二橫檔和第三橫 檔，所述的本體上方設(shè)有兩個(gè)堅(jiān)檔，分別為第一堅(jiān)檔和第二堅(jiān)檔，所述的第一橫檔，第二橫 檔和第三橫檔三者互相平行，且分別都垂直于第一堅(jiān)檔和第二堅(jiān)檔，所述的第三橫檔上設(shè) 有一個(gè)圓形的凹槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)底盤(pán)連接板及其熱處理工藝，其特征在于：所述的 熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時(shí)，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介 質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開(kāi)裂。
【文檔編號(hào)】C21D1/56GK104099450SQ201410335333
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】湯榮民 申請(qǐng)人:湯榮民