汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板及其制造方法。所述冷軋鋼板的成分按重量百分比計為：C：0.04～0.10％，Si：≤0.12％，Mn：0.2～0.7％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，Als：0.010～0.060％，余量為Fe和不可避免雜質(zhì)，且其屈服強度為290～340MPa，抗拉強度為380～430MPa，斷后伸長率≥33％。
【專利說明】汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板及其制造方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于高強度冷軋鋼板生產(chǎn)【技術領域】，特別是涉及一種汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板及其生產(chǎn)方法。

【背景技術】
[0002]隨著汽車輕量化技術的不斷發(fā)展，越來越多汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)件采用高強度或超高強度鋼，以減輕車重和提高汽車安全性。
[0003]因此，需要研制具有良好力學性能的冷軋鋼板，以適應市場對汽車結(jié)構(gòu)用鋼板的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種適合于汽車結(jié)構(gòu)用鋼要求的冷軋鋼板及其制造方法。
[0005]本發(fā)明的一方面提供了一種汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板的制造方法。所述制造方法包括順序進行的以下步驟:冶煉得到目標鋼水，所述目標鋼水的成分按重量百分比計為:C:0.04?0.10%，S1:彡 0.12%，Mn:0.2 ?0.7%，P:彡 0.025%，S:彡 0.015%,Als:0.010 ?
0.060%，余量為Fe和不可避免雜質(zhì)；連鑄形成連鑄坯；加熱連鑄坯至1190?1230°C ;在1150?1230°C粗軋，得到中間板坯；精軋得到熱軋板，其中，精軋的終軋溫度范圍為870?910°C;將熱軋板經(jīng)層流冷卻方式冷卻到660?700°C進行卷?。焕滠?，獲得軋后卷，其中，冷軋壓下率控制為55?75% ;軋后卷順序經(jīng)過連續(xù)退火爐的加熱段和均熱段，其中，加熱段將軋后卷溫度加熱至700?750°C，均熱段將軋后卷溫度加熱至770?810°C ;軋后卷的帶鋼順序經(jīng)過連續(xù)退火爐的噴氣冷卻段、立式過時效爐入口、立式過時效爐出口和二次冷卻段出口，其中，將噴氣冷卻段的帶鋼溫度控制為210?290°C，將立式過時效爐入口的帶鋼溫度控制為300?410°C，將立式過時效爐出口的帶鋼溫度控制為240?300°C，將二次冷卻段出口的帶鋼溫度控制為60?100°C ;將帶鋼經(jīng)過水液槽冷卻至室溫，進行光整和拉矯，其中，光整延伸率控制在0.9?1.3%范圍內(nèi)，拉矯延伸率控制在0.2?0.6%范圍內(nèi)。
[0006]本發(fā)明的另一方面提供了一種汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板。所述冷軋鋼板的成分按重量百分比計為:C:0.04 ?0.10 %，S1:彡 0.12 %，Mn:0.2 ?0.7 %，P:彡 0.025 %，S:(0.015%, Als:0.010?0.060%，余量為Fe和不可避免雜質(zhì)，并且所述冷軋鋼板的屈服強度為290?340MPa，抗拉強度為380?430MPa，斷后伸長率彡33%。

【具體實施方式】
[0007]在下文中，將結(jié)合示例性實施例來詳細說明本發(fā)明的汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板及其制造方法。
[0008]在本發(fā)明的一個示例性實施例中，生產(chǎn)冷軋鋼板的方法由順序進行的以下步驟完成。
[0009](I)冶煉得到目標鋼水，所述目標鋼水的成分按重量百分比計為:C:0.04?0.10 %，S1:彡 0.12 %，Mn:0.2 ?0.7 %，P:彡 0.025 %，S:彡 0.015 %，Als:0.010 ?
0.060%，余量為Fe和不可避免雜質(zhì)。例如，可以通過對鐵水進行脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、LF爐Ca處理、RH脫碳等步驟，以將鋼水成分控制在目標鋼水要求的成分范圍內(nèi)。
[0010](2)連鑄、熱軋
[0011]通過連鑄形成連鑄坯。例如，連鑄坯的尺寸可以為200mm左右。為保證組織的均勻性和消除鑄坯缺陷，熱軋過程未采用熱裝熱送，板坯需重新加熱至1190?1230°C，例如，在爐時間可以大于160分鐘以保證板坯溫度均勻性。隨后，進行粗軋，得到中間板?，例如，中間板坯的厚度可以在32mm?37mm之間；進行精軋，控制精軋的終軋溫度范圍為870?910°C，得到熱軋板。將熱軋板經(jīng)層流冷卻方式冷卻到660?700°C進行卷取。
[0012](3)冷軋
[0013]進行冷軋，冷軋壓下率控制為55?75%，獲得軋后卷。
[0014](4)連續(xù)熱處理
[0015]軋后卷順序經(jīng)過連續(xù)退火爐的加熱段和均熱段，其中，加熱段將軋后卷溫度加熱至700?750°C，均熱段將軋后卷溫度加熱至770?810°C，例如，加熱時間和均熱時間之和可以控制為60?170秒，充分的均熱能夠保證獲得細小均勻的再結(jié)晶組織；軋后卷的帶鋼順序經(jīng)過連續(xù)退火爐的噴氣冷卻段、立式過時效爐入口、立式過時效爐出口和二次冷卻段出口，其中，將噴氣冷卻段的帶鋼溫度控制為210?290°C，將立式過時效爐入口的帶鋼溫度控制為300?410°C，將立式過時效爐出口的帶鋼溫度控制為240?300°C，將二次冷卻段出口的帶鋼溫度控制為60?100°C。例如，帶鋼在連續(xù)退火爐的噴氣冷卻段、立式過時效爐入口、立式過時效爐出口和二次冷卻段出口處的停留時間依次可以為30?80s、30?60s、260 ?480s、60 ?100s、240 ?300s、120 ?180s。
[0016](5)光整和拉矯
[0017]將帶鋼經(jīng)過水液槽冷卻至室溫，進行光整和拉矯，其中，光整延伸率控制在0.9?
1.3%范圍內(nèi)，拉矯延伸率控制在0.2?0.6%范圍內(nèi)。
[0018]在本發(fā)明的另一個示例性實施例中，所述目標鋼水的成分優(yōu)選為:C:0.06?0.08%, Si:0.06 ?0.10%，Mn:0.3 ?0.6%，P:彡 0.025%，S:彡 0.015%, Als:0.025 ?
0.045 %，余量為Fe和不可避免雜質(zhì)。
[0019]根據(jù)上述方法生產(chǎn)得到的冷軋鋼板，其成分按重量百分比計為:C:0.04?0.10 %，S1:彡 0.12 %，Mn:0.2 ?0.7 %，P:彡 0.025 %，S:彡 0.015 %，Als:0.010 ?0.060%，余量為Fe和不可避免雜質(zhì)；其力學性能相關情況為:屈服強度R&為290?340MPa，抗拉強度Rni為380?430MPa，斷后伸長率A8tl ^ 33%
[0020]下面結(jié)合具體示例來說明本發(fā)明的示例性實施例。
[0021]示例 I
[0022]對鐵水進行脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、LF爐Ca處理、RH脫碳，隨后進行連鑄形成連鑄坯。連鑄坯的化學成分按重量百分比計為:c:0.08%, Si:0.03%, Mn:0.39%、P:0.019%、S:
0.010%,Als:0.033%，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)組成。
[0023]將連鑄坯加熱至1215°C進行粗軋，隨后進行精軋，得到3.5mm厚的帶鋼。精軋的終軋溫度為896°C，隨后以層流前段冷卻方式冷卻至679°C卷取。
[0024]在冷連軋機上以65.7 %的壓下率軋成1.2mm的冷軋板，軋后卷在連續(xù)退火爐的NOF (無氧化爐)加熱段和RTH(幅射管加熱爐)均熱段中分別將鋼板加熱到720°C和790°C ；機組速度為30m/min。然后，在連續(xù)退火爐的噴氣冷卻段、立式過時效爐入口、立式過時效爐出口和二次冷卻段出口的帶鋼溫度分別控制為230、342°C、246°C和92°C。進行光整和拉矯，延伸率分別控制在1.2%和0.3%。
[0025]經(jīng)檢測，本示例的冷軋鋼板產(chǎn)品的屈服強度為310MPa，抗拉強度為405MPa，伸長率為36.0%
[0026]示例 2
[0027]對鐵水進行脫硫、轉(zhuǎn)爐冶煉、LF爐Ca處理、RH脫碳，隨后進行連鑄形成連鑄坯。連鑄坯的化學成分按重量百分比計為:c:0.06%, Si:0.09%, Mn:0.61%, P:0.015%, S:
0.008%,Als:0.052%，余量為Fe及不可避免的雜質(zhì)組成。
[0028]將連鑄坯加熱至1225°C進行粗軋，隨后進行精軋，得到厚度為4.0mm帶鋼。精軋的終軋溫度為885°C，隨后以層流前段冷卻方式冷卻至685°C卷取。
[0029]在冷連軋機上以70%的壓下率軋成1.2mm的冷軋板，軋后卷在連續(xù)退火爐的NOF (無氧化爐)加熱段和RTH(幅射管加熱爐)均熱段中分別將鋼板加熱到730°C和800°C。然后，在連續(xù)退火爐的噴氣冷卻段、立式過時效爐入口、立式過時效爐出口和二次冷卻段出口的帶鋼溫度分別控制為280、360°C、270°C和75°C。進行光整和拉矯，延伸率分別控制在
1.2%和 0.4%。
[0030]經(jīng)檢測，本示例的冷軋板產(chǎn)品的屈服強度為302MPa，抗拉強度為395MPa，伸長率為 37.5%。
[0031]綜上所述，本發(fā)明制得了汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板，其相關性能為:屈服強度為290?340MPa，抗拉強度為380?430MPa，斷后伸長率彡33%。
[0032]盡管上面已經(jīng)結(jié)合示例性實施例描述了本發(fā)明，但是本領域普通技術人員應該清楚，在不脫離權利要求的精神和范圍的情況下，可以對上述實施例進行各種修改。
【權利要求】
1.一種汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括順序進行的以下步驟: 冶煉得到目標鋼水，所述目標鋼水的成分按重量百分比計為4:0.04?0.10%，31:彡 0.12%？ II1:0.2 ?0.7%，？:彡 0.025%，8:彡 0.015%，八 18:0.010 ?0.060%，余量為和不可避免雜質(zhì)； 連鑄形成連鑄坯； 加熱連鑄坯至1190?12301 ； 在1150?12301粗軋，得到中間板坯； 精軋得到熱軋板，其中，精軋的終軋溫度范圍為870?9101 ； 將熱軋板經(jīng)層流冷卻方式冷卻到660?7001進行卷??； 冷軋，獲得軋后卷，其中，冷軋壓下率控制為55?75% ； 軋后卷順序經(jīng)過連續(xù)退火爐的加熱段和均熱段，其中，加熱段將軋后卷溫度加熱至700?7501，均熱段將軋后卷溫度加熱至770?8101 ； 軋后卷的帶鋼順序經(jīng)過連續(xù)退火爐的噴氣冷卻段、立式過時效爐入口、立式過時效爐出口和二次冷卻段出口，其中，將噴氣冷卻段的帶鋼溫度控制為210?2901，將立式過時效爐入口的帶鋼溫度控制為300?4101，將立式過時效爐出口的帶鋼溫度控制為240?3001，將二次冷卻段出口的帶鋼溫度控制為60?1001 ； 將帶鋼經(jīng)過水液槽冷卻至室溫，進行光整和拉矯，其中，光整延伸率控制在0.9?1.3%范圍內(nèi)，拉矯延伸率控制在0.2?0.6%范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板的制造方法，其特征在于，所述目標鋼水的成分按重量百分比計為:0.06?0.08%，81:0.06?0.10%，胞:0.3?0.6%，？:彡0.025%，8:彡0.015%，八18:0.025?0.045%，余量為和不可避免雜質(zhì)。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板的制造方法，其特征在于，所述中間板還的厚度在32111111?37111111之間。
4.一種汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板，其特征在于，所述冷軋鋼板的成分按重量百分比計為::0.04 ?0.10 %，31:彡 0.12 %，胞:0.2 ?0.7 %，？:彡 0.025 %，3:彡 0.015 %，八18:0.010?0.060%，余量為？6和不可避免雜質(zhì)。
5.根據(jù)權利要求4所述的所述汽車結(jié)構(gòu)用冷軋鋼板，其特征在于，所述冷軋鋼板采用權利要求1至3中任意一項所述的方法生產(chǎn)得到，并且所述冷軋鋼板的屈服強度為290?340腿^，抗拉強度為380?430腿^，斷后伸長率彡33%。
【文檔編號】C21D8/02GK104313461SQ201410642319
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權日:2014年11月13日
【發(fā)明者】鄭之旺, 王敏莉, 張功庭, 樊華, 劉挺, 李衛(wèi)平, 王羿, 周偉 申請人:攀鋼集團西昌鋼釩有限公司, 攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院有限公司