車(chē)軸熱處理冷卻用活動(dòng)式鴨嘴型引風(fēng)筒的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)軸熱處理冷卻用活動(dòng)式鴨嘴型引風(fēng)筒，屬于風(fēng)冷領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括引風(fēng)筒，引風(fēng)筒采用變徑結(jié)構(gòu)，引風(fēng)筒由進(jìn)風(fēng)管與出風(fēng)管焊接形成鴨嘴型。本實(shí)用新型引風(fēng)筒外接至制冷機(jī)的冷風(fēng)出口處，引風(fēng)筒外形為曲面漸低延伸狀，采用的進(jìn)風(fēng)口長(zhǎng)度小于出風(fēng)口的長(zhǎng)度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口厚度的變徑結(jié)構(gòu)，使冷風(fēng)通過(guò)引風(fēng)筒直接吹到車(chē)軸上的各個(gè)部位，增強(qiáng)了強(qiáng)冷室的冷卻效果，更好地滿(mǎn)足了車(chē)軸熱處理后的機(jī)械性能要求，提高產(chǎn)品合格率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)軸熱處理冷卻用活動(dòng)式鴨嘴型引風(fēng)筒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)軸熱處理冷卻用活動(dòng)式鴨嘴型引風(fēng)筒，屬于風(fēng)冷領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著工業(yè)的發(fā)展，伴隨著能源枯竭，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，生產(chǎn)過(guò)程正在向低能 耗、低損耗的方向發(fā)展，生產(chǎn)成本一降再降。在這個(gè)大環(huán)境下，企業(yè)要想生存發(fā)展，就必須提 高產(chǎn)品合格率，降低成本，縮短供貨時(shí)間。
[0003] 但目前車(chē)軸熱處理后的制冷機(jī)與車(chē)軸強(qiáng)冷室之間有出料輥道阻隔，制冷機(jī)吹出的 冷風(fēng)不能直接吹到車(chē)軸上，需經(jīng)過(guò)大約2. 2m的發(fā)散后，才能吹到車(chē)軸上，冷卻效果大打折 扣，直接導(dǎo)致車(chē)軸力學(xué)性能中的屈服強(qiáng)度指標(biāo)不高，車(chē)軸合格率偏低。大量車(chē)軸重復(fù)熱處 理,增加能源消耗，延長(zhǎng)生產(chǎn)周期,生產(chǎn)成本大大增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以將車(chē)軸熱處理后的制冷機(jī)吹出的冷風(fēng)直接 作用于車(chē)軸，即在冷風(fēng)機(jī)和車(chē)軸之間架起一條通道，減少冷風(fēng)在空氣中的發(fā)散的車(chē)軸熱處 理冷卻用活動(dòng)式鴨嘴型引風(fēng)筒。
[0005] 技術(shù)解決方案
[0006] 本實(shí)用新型包括引風(fēng)筒，引風(fēng)筒采用變徑結(jié)構(gòu)，引風(fēng)筒由進(jìn)風(fēng)管與出風(fēng)管焊接形 成鴨嘴型。
[0007] 所述引風(fēng)筒外形為曲面漸低延伸狀。
[0008] 所述引風(fēng)筒的進(jìn)風(fēng)口長(zhǎng)度小于出風(fēng)口的長(zhǎng)度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口厚度。
[0009] 所述引風(fēng)筒為一次成型的整體結(jié)構(gòu)。
[0010] 所述引風(fēng)筒上焊接安裝吊環(huán)。
[0011] 本實(shí)用新型引風(fēng)筒外接至制冷機(jī)的冷風(fēng)出口處，引風(fēng)筒外形為曲面漸低延伸狀， 采用的進(jìn)風(fēng)口長(zhǎng)度小于出風(fēng)口的長(zhǎng)度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口厚度的變徑結(jié)構(gòu)，使冷風(fēng) 通過(guò)引風(fēng)筒直接吹到車(chē)軸上的各個(gè)部位，增強(qiáng)了強(qiáng)冷室的冷卻效果，更好地滿(mǎn)足了車(chē)軸熱 處理后的機(jī)械性能要求，提高產(chǎn)品合格率。
[0012] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別：
[0013] 1、保證車(chē)軸熱處理后第一時(shí)間進(jìn)行冷卻，同時(shí)冷風(fēng)可以均勻的直接作用于車(chē)軸的 各個(gè)部位，保證了冷卻強(qiáng)度。
[0014] 2、維修方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于移動(dòng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 引風(fēng)筒采用5mm厚的鋼板制作成10個(gè)板塊，由進(jìn)風(fēng)管2與出風(fēng)管3焊接成鴨嘴形 引風(fēng)筒。所述引風(fēng)筒外形為曲面漸低延伸狀的變徑結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)風(fēng)管2的進(jìn)風(fēng)口長(zhǎng)度小于 所述出風(fēng)管3的出風(fēng)口的長(zhǎng)度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口厚度，曲面漸低延伸部位的各部 件采用曲線(xiàn)光滑過(guò)度焊接，且前窄后寬、前粗后扁，形狀如同鴨子的嘴部，盡可能較少風(fēng)阻， 由于車(chē)軸的長(zhǎng)度大于冷風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)度，為前窄后寬、前粗后扁的設(shè)計(jì)，所以能增加風(fēng)的強(qiáng)度。 為方便移動(dòng)所述引風(fēng)筒上焊接安裝吊環(huán)4。
[0018] 使用時(shí)，將制冷機(jī)與引風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)管2通過(guò)密封橡膠1相連接，可減少風(fēng)量損失，讓 冷風(fēng)通過(guò)引風(fēng)筒直接吹到車(chē)軸上的各個(gè)部位，對(duì)強(qiáng)冷室的冷卻效果進(jìn)行增幅。又可使冷風(fēng) 均勻的吹到車(chē)軸的各個(gè)部位，便于提高車(chē)軸產(chǎn)品質(zhì)量。
[0019] 由于鐵路車(chē)輛用車(chē)軸屬于高耗材高耗能的大批量零件，因此高效成為了首要解決 的問(wèn)題，在生產(chǎn)過(guò)程中也是最關(guān)鍵的問(wèn)題。對(duì)于一個(gè)年生產(chǎn)能力在6萬(wàn)支車(chē)軸的生產(chǎn)廠家 來(lái)說(shuō)，降本增效和提高產(chǎn)品合格率尤為重要。本實(shí)用新型能將車(chē)軸熱處理合格率提高近10 個(gè)百分點(diǎn)，從根本上解決了熱處理合格率不高的問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1. 車(chē)軸熱處理冷卻用活動(dòng)式鴨嘴型引風(fēng)筒，其特征在于，包括引風(fēng)筒，引風(fēng)筒外形為曲 面漸低變徑延伸，其中引風(fēng)筒上進(jìn)風(fēng)口長(zhǎng)度小于出風(fēng)口的長(zhǎng)度，進(jìn)風(fēng)口的厚度大于出風(fēng)口 厚度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)軸熱處理冷卻用活動(dòng)式鴨嘴型引風(fēng)筒，其特征在于，引風(fēng) 筒為一次成型的整體結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)軸熱處理冷卻用活動(dòng)式鴨嘴型引風(fēng)筒，其特征在于，引風(fēng) 筒上焊接把手。
【文檔編號(hào)】C21D1/767GK203878178SQ201420050961
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】史忠義, 李一平, 郭子偉, 齊巧玲, 潘湘華, 張建團(tuán), 蒙元生, 吳洪革, 邢少鵬, 任志宏, 惠華寧, 吳志慧, 張海源, 高峻峰, 張勇生 申請(qǐng)人:包頭北方鐵路產(chǎn)品有限責(zé)任公司