一種工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種工裝夾具，其特征在于，包括夾具的底座，壓板，兩個鎖緊螺母；所述的底座上端面的左右兩側(cè)均平行設(shè)置有支撐塊、支撐圓柱和墊塊；所述的支撐塊上部設(shè)置有兩個平行的第一安裝環(huán)；所述的支撐圓柱上部第一弧形凹口；所述的墊塊上部豎直方向設(shè)置有螺紋桿；所述的壓板底端面的左右兩側(cè)均平行設(shè)置有第二安裝環(huán)、壓緊圓柱和U型槽口；所述的壓緊圓柱下部設(shè)置有第二弧形凹口；所述的第二安裝環(huán)設(shè)置在兩個第一安裝環(huán)中間并通過銷軸裝配連接組成轉(zhuǎn)動鉸鏈；所述的螺紋桿穿過U型槽口后再通過鎖緊螺母與螺紋桿上螺紋配合而實現(xiàn)擰緊或者松開。本夾具穩(wěn)定性好，工件變形小，定位基準統(tǒng)一，方便操作，效率高等特點。
【專利說明】 一種工裝夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工裝夾具，特別是涉及一種汽車半軸兩端內(nèi)孔研磨使用的工裝夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車半軸的兩端都有中心孔需要研磨，兩在對汽車半軸進行車床加工時，一般的做法是采用三爪卡盤直接夾緊盤部，然后再用頂針頂緊另一端即可，這種方式存在以下缺陷:如頂尖頂?shù)锰o，工件加工時受熱而伸長受阻也將引起彎曲變形，如頂尖頂?shù)锰桑瑒t穩(wěn)定性又較差，且無法保證半軸中心線與頂針在同一直線上，造成加工基準不準，廢品率偏高；夾取不方便，影響工作效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車半軸兩端內(nèi)孔研磨加工時，穩(wěn)定性好，工件變形小，定位基準統(tǒng)一，方便操作，效率高的的工裝夾具。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種工裝夾具，其特征在于，包括夾具的底座，壓板，兩個鎖緊螺母；所述的底座上端面的左右兩側(cè)均平行設(shè)置有支撐塊、支撐圓柱和墊塊；所述的支撐塊上部設(shè)置有兩個平行的第一安裝環(huán)；所述的支撐圓柱上部設(shè)置有夾持汽車半軸下部的第一弧形凹口 ；所述的墊塊上部豎直方向設(shè)置有螺紋桿；所述的壓板底端面的左右兩側(cè)均平行設(shè)置有第二安裝環(huán)、壓緊圓柱和U型槽口 ；所述的壓緊圓柱下部設(shè)置有夾持汽車半軸上部的第二弧形凹口 ；所述的第二安裝環(huán)設(shè)置在兩個第一安裝環(huán)中間并通過銷軸裝配連接組成轉(zhuǎn)動鉸鏈；所述的螺紋桿穿過U型槽口后再通過鎖緊螺母與螺紋桿上螺紋配合而實現(xiàn)擰緊或者松開。
[0005]進一步的，所述的壓板中部還設(shè)置有第二缺口，其作為觀察口，夾具使用時方便對汽車半軸的夾緊狀態(tài)進行時時觀察，同時還減少壓板整體重量，節(jié)約成本。
[0006]進一步的，所述的壓板上第二缺口的左右兩側(cè)設(shè)置有手柄，方便操作。
[0007]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其采用一個壓板就能使汽車半軸上兩個部位被同時壓緊，穩(wěn)定性好且實現(xiàn)基準同一，夾緊位置不在兩側(cè)頂端處，工件加工時變形小，從而減少汽車半軸上中心軸的定位誤差，提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型-一種工裝夾具的汽車半軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實用新型-一種工裝夾具在松開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實用新型-一種工裝夾具在夾緊狀態(tài)時的主視圖。
[0011]圖4是本實用新型-一種工裝夾具在夾緊狀態(tài)時的后視圖。
[0012]圖5是本實用新型-一種工裝夾具的底座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6是本實用新型-一種工裝夾具的壓板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1至圖6所示，一種工裝夾具，其特征在于，包括夾具的底座1，壓板2，兩個鎖緊螺母3 ;所述的底座I上端面的左右兩側(cè)均平行設(shè)置有支撐塊11、支撐圓柱12和墊塊13 ；所述的支撐塊11上部設(shè)置有兩個平行的第一安裝環(huán)111 ;所述的支撐圓柱12上部設(shè)置有夾持汽車半軸10下部的第一弧形凹口 121 ;所述的墊塊13上部豎直方向設(shè)置有螺紋桿14 ；所述的壓板2底端面的左右兩側(cè)均平行設(shè)置有第二安裝環(huán)22、壓緊圓柱21和U型槽口 23 ；所述的壓緊圓柱21下部設(shè)置有夾持汽車半軸10上部的第二弧形凹口 211 ;所述的第二安裝環(huán)22設(shè)置在兩個第一安裝環(huán)111中間并通過銷軸4裝配連接組成轉(zhuǎn)動鉸鏈；裝配時其銷軸14通過依次穿過第一安裝環(huán)111上第一通孔112、第二安裝環(huán)22上的第二通孔221及另一個第一安裝環(huán)111上第一通孔112 ;所述的螺紋桿14穿過U型槽口 23后再通過鎖緊螺母3與螺紋桿14上螺紋配合而實現(xiàn)擰緊或者松開；所述的壓板2中部還設(shè)置有第二缺口 24 ；所述的壓板2上第二缺口 24的左右兩側(cè)設(shè)置有手柄25。
[0016]如圖1至圖6所示，使用時，把底座I固定在研磨加工機床的工作臺上，手持手柄25，這樣壓板2上的兩個第二安裝環(huán)22在扭力作用下并通過鉸鏈結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動大于90度后就給汽車半軸10的安裝預(yù)留了操作空間，此時把汽車半軸10放在兩個支撐圓柱12上部的第一弧形凹口 121內(nèi)；再對壓板2上手柄25用力使其通過轉(zhuǎn)動鉸鏈結(jié)構(gòu)來轉(zhuǎn)動壓板2，這樣壓緊圓柱21下部的第二弧形凹口 211就會與汽車半軸10上部接觸，同時此時螺紋桿14也會穿過U型槽口 23，最后把鎖緊螺母3裝配到螺紋桿14的上端，并旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母3向下運動而把汽車半軸10鎖緊，最終使兩個第二弧形凹口 211和兩個第一弧形凹口 121把汽車半軸10兩端的上下部都壓緊，故操作輔助時間少，穩(wěn)定性好，變形?。挥捎趭A具的底座I上兩個第一弧形凹口 121中心與機床的主軸中心是同軸的，而兩個第一弧形凹口 121是固定不動，所以在汽車半軸夾緊時，其汽車半軸10上的兩端內(nèi)孔的中心線均與機床主軸一致，故其能確保其加工基準的準確性。
[0017]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工裝夾具，其特征在于，包括夾具的底座(1)，壓板(2)，兩個鎖緊螺母(3);所述的底座(I)上端面的左右兩側(cè)平行設(shè)置有兩個支撐塊(11 )、兩個支撐圓柱(12)和兩個墊塊(13);所述的支撐塊(11)上部設(shè)置有兩個平行的第一安裝環(huán)(111);所述的支撐圓柱(12)上部設(shè)置有夾持汽車半軸(10)下部的第一弧形凹口(121);所述的墊塊(13)上部豎直方向設(shè)置有螺紋桿(14);所述的壓板(2)底端面的左右兩側(cè)均平行設(shè)置有第二安裝環(huán)(22)、壓緊圓柱(21)和U型槽口(23);所述的壓緊圓柱(21)下部設(shè)置有夾持汽車半軸(10)上部的第二弧形凹口(211);所述的第二安裝環(huán)(22)設(shè)置在兩個第一安裝環(huán)(111)中間并通過銷軸(4)裝配連接組成轉(zhuǎn)動鉸鏈；所述的螺紋桿(14)穿過U型槽口(23)后再通過鎖緊螺母(3)與螺紋桿(14)上螺紋配合而實現(xiàn)擰緊或者松開。
2.如權(quán)利要求1所述的一種工裝夾具，其特征是:所述的壓板(2)中部還設(shè)置有第二缺口(24)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種工裝夾具，其特征是:所述的壓板(2)上第二缺口(24)的左右兩側(cè)設(shè)置有手柄(25 )。
【文檔編號】B24B41/06GK204235369SQ201420618508
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】萬春, 高思勇, 張文強, 陳仁松, 趙平, 高飛, 張平 申請人:重慶荊江汽車半軸有限公司