本發(fā)明涉及機(jī)械零件加工領(lǐng)域，尤其涉及一種加工精度高減少加工余量的汽車(chē)前橋半軸及其制備方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。
汽車(chē)零部件在加工過(guò)程中，影響質(zhì)量的問(wèn)題關(guān)鍵是產(chǎn)品的材質(zhì)，因此在鑄造過(guò)程中，能否獲得高品質(zhì)鋼材料是關(guān)鍵，現(xiàn)有技術(shù)中的鑄造技術(shù)存在熔煉雜質(zhì)含量多，導(dǎo)致工件的強(qiáng)度不符合需要，且造成礦石浪費(fèi)，且能源浪費(fèi)。
且鎳金屬等微量金屬存在提煉難度大，提煉率也存在效率低，礦石的利用率低，導(dǎo)致生產(chǎn)加工過(guò)程中造成原料浪費(fèi)，且鑄造的產(chǎn)品質(zhì)量也難以保證，中南大學(xué)2011年3月發(fā)表的一篇博士學(xué)位論文《低品位鎳紅土礦硫酸浸出及浸出渣綜合利用理論及工藝研究》中指出，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，近年來(lái)鎳消費(fèi)的增長(zhǎng)率達(dá)到年均25％ 以上，并一躍成為世界第一大鎳消費(fèi)國(guó)，但鎳資源的自給率不足30％， 加快開(kāi)發(fā)國(guó)際鎳資源是解決我國(guó)鎳資源不足問(wèn)題的關(guān)鍵所在。同時(shí)， 隨著硫化鎳資源的逐步枯竭，國(guó)際上已經(jīng)將鎳資源開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了占全球陸地鎳資源約70％的鎳紅士礦。本論文針對(duì)東南亞某礦區(qū)鎳 紅土礦床不同層位低品位鎳紅土礦礦物特性，選擇采用新型濕法冶金 工藝進(jìn)行鎳、鉆、鐵等有價(jià)金屬綜合提取的理論和工藝研究，為低品 位鎳紅土礦的清潔高效處理提供了可靠的依據(jù)，但是論文中僅僅給出了鎳的提取工藝，對(duì)于后期的實(shí)際機(jī)械加工應(yīng)用，并沒(méi)有給出完善的指導(dǎo)意見(jiàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種采用電弧還原熔煉技術(shù)、加壓浸出工藝對(duì)礦石進(jìn)行預(yù)處理，提高低品位礦石中微量金屬提煉效率，提高合金材料中微量合金的純度，提高零件材料的質(zhì)量的加工精度高減少加工余量的汽車(chē)前橋半軸及其制備方法。
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
一種加工精度高減少加工余量的汽車(chē)前橋半軸，其特征在于，包括以下重量份組分：赤鐵礦500-550、黃鐵礦300-310、銅黃鐵礦100-110、鉻鐵礦10-12、黃銅礦8-9、鐵閃鋅礦1-2、鉭鈮鐵礦6-7、辰砂6-8、鈦鐵礦7-8、黑鎢礦8-9、鋁土礦30-40、方鉛礦4-5、高嶺石3-4﹑水云母2-3﹑紫硫鎳鐵礦10-11。
所述加工精度高減少加工余量的汽車(chē)前橋半軸的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：
1、 將紫硫鎳鐵礦破碎，再進(jìn)行干燥脫水，脫除游離水，然后在回轉(zhuǎn)窯中進(jìn)行預(yù)還原焙燒，進(jìn)一步脫除結(jié)晶水，出窯溫度為650-900℃，直接進(jìn)行電弧還原熔煉制取粗鎳鐵，再經(jīng)過(guò)精煉吹煉得到精煉鎳；
2、 將黃銅礦破碎放入加壓釜中，保持加壓釜的溫度為130-140℃，向加壓釜內(nèi)通入氧氣，保持氧壓為0.4-0.6MPa，向罐內(nèi)通入240-245g/L的硫酸溶液，保持浸出2-3小時(shí)，得到硫酸銅浸出液，再通過(guò)電解法獲得高純度的銅；
3、 將鐵閃鋅礦通過(guò)球磨機(jī)研磨成粒度為100-120mm，加入加壓釜中，添加鐵閃鋅礦重量0.8-0.9倍的濃度為240-245g/L硫酸溶液，壓強(qiáng)為0.5-0.6 MPa，溫度保持140-150℃且通入氧氣的環(huán)境下進(jìn)行一段酸浸1.5-2小時(shí)，得到溶液進(jìn)行電積鋅，將剩余的渣進(jìn)行二段酸浸，二段酸浸的硫酸用量為鐵閃鋅礦的1.3-1.4倍其他條件不變，得到高純度鋅；
4、 將赤鐵礦、黃鐵礦、銅黃鐵礦、鉻鐵礦、鉭鈮鐵礦、辰砂、鈦鐵礦、黑鎢礦、鋁土礦、方鉛礦、高嶺石﹑水云母混合放入熔煉爐內(nèi)進(jìn)行熔煉，在將步驟1、2、3中獲得的金屬添加到熔爐中進(jìn)行混合熔煉，再經(jīng)過(guò)頂吹法進(jìn)行精煉，提高了鋼水的純度，在講過(guò)獲得鋼水倒入汽車(chē)橋半軸模具內(nèi)進(jìn)行澆鑄，獲得半軸胚件，將胚件放入濃硫酸的電解槽內(nèi)，汽車(chē)前橋半軸置于電解槽的陽(yáng)極，濃硫酸的濃度為310-380g/L，電解電壓為25-26伏，電解時(shí)間為40-43分鐘，取出后再將成品在 85-100℃的溫度下浸入磷酸鹽溶液處理9-10分鐘，調(diào)配發(fā)黑液為重量份為硝酸鈉5-10、氫氧化鈉60-70、亞硝酸鈉10-20、水100-110的混合溶液，取出放入發(fā)黑液中浸泡10-20分鐘進(jìn)行表面發(fā)黑處理，即得。
本發(fā)明將紫硫鎳鐵礦破碎，再進(jìn)行干燥脫水，脫除游離水，然后在回轉(zhuǎn)窯中進(jìn)行預(yù)還原焙燒，進(jìn)一步脫除結(jié)晶水，出窯溫度為650-900℃，直接進(jìn)行電弧還原熔煉制取粗鎳鐵，再經(jīng)過(guò)精煉吹煉得到精煉鎳，提高了鎳礦石的利用率，且采用加壓浸出工藝對(duì)銅礦石和鋅礦石進(jìn)行加壓，提高熔煉效率，降低了能源消耗，提高礦石的利用率，使得零件的合金含量純度提高，且加工出來(lái)的工件零件的強(qiáng)度高，鑄造精度高，且采用汽車(chē)前橋半軸置于電解槽的陽(yáng)極，濃硫酸的濃度為310-380g/L，電解電壓為25-26伏，電解時(shí)間為40-43分鐘，取出后再將成品在 85-100℃的溫度下浸入磷酸鹽溶液處理9-10分鐘，調(diào)配發(fā)黑液為重量份為硝酸鈉5-10、氫氧化鈉60-70、亞硝酸鈉10-20、水100-110的混合溶液，取出放入發(fā)黑液中浸泡10-20分鐘進(jìn)行表面發(fā)黑處理，提高了半軸表面的抗氧化性能。
具體實(shí)施方式
一種加工精度高減少加工余量的汽車(chē)前橋半軸，其特征在于，包括以下重量份組分：赤鐵礦500-550、黃鐵礦300-310、銅黃鐵礦100-110、鉻鐵礦10-12、黃銅礦8-9、鐵閃鋅礦1-2、鉭鈮鐵礦6-7、辰砂6-8、鈦鐵礦7-8、黑鎢礦8-9、鋁土礦30-40、方鉛礦4-5、高嶺石3-4﹑水云母2-3﹑紫硫鎳鐵礦10-11。
所述加工精度高減少加工余量的汽車(chē)前橋半軸的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：
1、 將紫硫鎳鐵礦破碎，再進(jìn)行干燥脫水，脫除游離水，然后在回轉(zhuǎn)窯中進(jìn)行預(yù)還原焙燒，進(jìn)一步脫除結(jié)晶水，出窯溫度為650-900℃，直接進(jìn)行電弧還原熔煉制取粗鎳鐵，再經(jīng)過(guò)精煉吹煉得到精煉鎳；
2、 將黃銅礦破碎放入加壓釜中，保持加壓釜的溫度為130-140℃，向加壓釜內(nèi)通入氧氣，保持氧壓為0.4-0.6MPa，向罐內(nèi)通入240-245g/L的硫酸溶液，保持浸出2-3小時(shí)，得到硫酸銅浸出液，再通過(guò)電解法獲得高純度的銅；
3、 將鐵閃鋅礦通過(guò)球磨機(jī)研磨成粒度為100-120mm，加入加壓釜中，添加鐵閃鋅礦重量0.8-0.9倍的濃度為240-245g/L硫酸溶液，壓強(qiáng)為0.5-0.6 MPa，溫度保持140-150℃且通入氧氣的環(huán)境下進(jìn)行一段酸浸1.5-2小時(shí)，得到溶液進(jìn)行電積鋅，將剩余的渣進(jìn)行二段酸浸，二段酸浸的硫酸用量為鐵閃鋅礦的1.3-1.4倍其他條件不變，得到高純度鋅；
4、 將赤鐵礦、黃鐵礦、銅黃鐵礦、鉻鐵礦、鉭鈮鐵礦、辰砂、鈦鐵礦、黑鎢礦、鋁土礦、方鉛礦、高嶺石﹑水云母混合放入熔煉爐內(nèi)進(jìn)行熔煉，在將步驟1、2、3中獲得的金屬添加到熔爐中進(jìn)行混合熔煉，再經(jīng)過(guò)頂吹法進(jìn)行精煉，提高了鋼水的純度，在講過(guò)獲得鋼水倒入汽車(chē)橋半軸模具內(nèi)進(jìn)行澆鑄，獲得半軸胚件，將胚件放入濃硫酸的電解槽內(nèi)，汽車(chē)前橋半軸置于電解槽的陽(yáng)極，濃硫酸的濃度為310-380g/L，電解電壓為25-26伏，電解時(shí)間為40-43分鐘，取出后再將成品在 85-100℃的溫度下浸入磷酸鹽溶液處理9-10分鐘，調(diào)配發(fā)黑液為重量份為硝酸鈉5-10、氫氧化鈉60-70、亞硝酸鈉10-20、水100-110的混合溶液，取出放入發(fā)黑液中浸泡10-20分鐘進(jìn)行表面發(fā)黑處理，即得。