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      一種零件冷卻傳送帶的制作方法

      文檔序號:12098363閱讀:357來源:國知局

      本發(fā)明屬于零件淬火降溫技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種零件冷卻傳送帶。



      背景技術(shù):

      零件淬火冷卻設(shè)備的市場概況隨著國民經(jīng)濟(jì)的急速增長,一方面,國家倡導(dǎo)低碳節(jié)能產(chǎn)品,我國的能源缺口日益擴(kuò)大,而且人們對日常生活中的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求也越來越高,這就需要考慮到節(jié)能環(huán)保的需求,降低對環(huán)境影響,且對能源消耗和能源利用效率及環(huán)境友好程度有了新的要求;另一方面,隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,軍事國防、通信、能源、大型工業(yè)設(shè)施等場所的用電安全性日益重要,因此需要提高產(chǎn)品的運(yùn)行穩(wěn)定性、智能化及自動(dòng)化水平,而目前市場上的國產(chǎn)同類產(chǎn)品已無法滿足市場對節(jié)能產(chǎn)品的需要。因此,提高零件淬火冷卻設(shè)備的自動(dòng)化水平和運(yùn)行效率成為亟待解決的綜合性技術(shù)難題。

      目前市場上普遍使用的國產(chǎn)同類零件淬火冷卻設(shè)備存在以下缺點(diǎn):

      1、爐體為普通耐高溫碳鋼焊接而成,密封性不好,容易透空氣,各部分冷卻速度也不均勻從而影響產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性;

      2、在單位時(shí)間內(nèi)處理零件的重量方面,由于國產(chǎn)同類零件淬火冷卻設(shè)備的冷卻效率低,無自動(dòng)裝卸料機(jī)構(gòu),單次能處理的原料較少,所以需要人工多次裝卸料,加大了工作量,由于人工裝料存在一定誤差,處理后產(chǎn)品指令穩(wěn)定性差;

      3、控制方面,現(xiàn)在普遍存在的設(shè)備都采用的控制柜是由人工開關(guān)按鈕控制,不僅降低了效率,還加大了工作量,降低了產(chǎn)品的穩(wěn)定性及合格率。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      有鑒于此,本發(fā)明旨在提出一種零件冷卻傳送帶,實(shí)現(xiàn)了零件的節(jié)能高效冷卻,具有結(jié)構(gòu)合理、投資少、運(yùn)行費(fèi)用低、操作簡便、全自動(dòng)化程度高、節(jié)能、高效、運(yùn)行安全可靠、經(jīng)久耐用、勞動(dòng)條件好等特點(diǎn)。

      為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:

      一種零件冷卻傳送帶,包括支撐架、傳送帶、電機(jī)、護(hù)罩、進(jìn)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)和控制器;

      所述支撐架的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸相互平行,且該轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的一個(gè)與所述電機(jī)傳動(dòng)連接;

      所述傳送帶的中部為網(wǎng)帶,其上均勻設(shè)有多個(gè)網(wǎng)孔,該傳送帶套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上,并在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的帶動(dòng)下循環(huán)行走;

      所述支撐架上設(shè)有一位于所述傳送帶下方的底殼,用以避免傳送帶上氧化皮向外的掉落;

      所述護(hù)罩沿所述傳送帶的行走方向罩設(shè)在所述傳送帶上方,并與所述底殼的兩側(cè)密封固定連接,配合底殼形成兩端開口且側(cè)壁密封的輸送通道,所述傳送帶由輸送通道的入口行走至出口;

      所述護(hù)罩上端面上靠近所述輸送通道入口端的部位設(shè)有進(jìn)風(fēng)口,靠近所述輸送通道出口端的部位設(shè)有出風(fēng)口,所述進(jìn)風(fēng)口與所述進(jìn)風(fēng)機(jī)的出口連通,所述出風(fēng)口與所述排風(fēng)機(jī)的進(jìn)口連通;

      所述控制器與所述電機(jī)、進(jìn)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)信號連接。

      進(jìn)一步的,所述傳送帶的兩端突出于所述護(hù)罩的兩端。

      進(jìn)一步的,所述底殼的下端沿所述傳送帶行走方向連續(xù)成列固設(shè)有多個(gè)收集箱,所述收集箱的上端開口透過所述網(wǎng)帶與所述輸送通道連通,下端開口設(shè)有可拆卸端蓋。

      進(jìn)一步的,所述進(jìn)風(fēng)口有兩個(gè),沿所述傳送帶行走方向成列設(shè)置,且與兩個(gè)進(jìn)風(fēng)機(jī)一一對應(yīng)連通。

      進(jìn)一步的,所述出風(fēng)口有兩個(gè),沿所述傳送帶行走方向成列設(shè)置,該兩個(gè)出風(fēng)口通過出風(fēng)管道匯聚,該出風(fēng)管道與所述排風(fēng)機(jī)的進(jìn)口連通。

      進(jìn)一步的,所述進(jìn)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器,該旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器測量進(jìn)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速,并與所述控制器信號連接。

      進(jìn)一步的,所述控制器為PLC控制器。

      進(jìn)一步的,所述支撐架上靠近所述輸送通道出口的一端固設(shè)有一傾斜送料板,該傾斜送料板的傾斜上端低于所述傳送帶,并與所述支撐架固定連接,傾斜下端沿所述傳送帶的行走方向斜向下延伸。

      相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明所述的零件冷卻傳送帶具有以下優(yōu)勢:

      (1)本發(fā)明所述的零件冷卻傳送帶,主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)件及工藝要求高,強(qiáng)度、韌性、耐磨等性能指標(biāo)要求高的零件,是一種用于重要場合下的新型材料快速冷卻淬火專用設(shè)備;與傳統(tǒng)淬火工藝相比,該技術(shù)無需零件二次加熱造成能源浪費(fèi),降溫時(shí)采用空氣為冷卻介質(zhì),避免采用油或其他溶液為冷卻介質(zhì)是對環(huán)境造成的二次污染;降溫時(shí)PLC控制器通過PID參數(shù)控制實(shí)現(xiàn)降溫自動(dòng)動(dòng)作,避免了傳統(tǒng)淬火時(shí)降溫速度難以控制的弊端,產(chǎn)品合格率高。

      附圖說明

      構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解,本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:

      圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的零件冷卻傳送帶結(jié)構(gòu)示意圖。

      附圖標(biāo)記說明:

      1-支撐架;11-底殼;12-收集箱;2-傳送帶;3-電機(jī);4-護(hù)罩;41-進(jìn)風(fēng)口;42-出風(fēng)口;43-出風(fēng)管道;5-進(jìn)風(fēng)機(jī);6-排風(fēng)機(jī);7-控制器;8-轉(zhuǎn)動(dòng)軸;9-傾斜送料板。

      具體實(shí)施方式

      需要說明的是,在不沖突的情況下,本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

      在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外,術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中,除非另有說明,“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

      在本發(fā)明的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

      下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

      如圖1所示,本發(fā)明包括支撐架1、傳送帶2、電機(jī)3、護(hù)罩4、進(jìn)風(fēng)機(jī)5、排風(fēng)機(jī)6和控制器7;

      支撐架1的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)固設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸8,轉(zhuǎn)動(dòng)軸8相互平行,且該轉(zhuǎn)動(dòng)軸8中的一個(gè)與電機(jī)3傳動(dòng)連接;

      傳送帶2的中部為網(wǎng)帶,其上均勻設(shè)有多個(gè)網(wǎng)孔,該傳送帶2套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸8上,并在轉(zhuǎn)動(dòng)軸8的帶動(dòng)下循環(huán)行走;

      支撐架1上設(shè)有一位于傳送帶2下方的底殼11,用以避免傳送帶上氧化皮向外的掉落;

      護(hù)罩4沿傳送帶2的行走方向罩設(shè)在傳送帶2上方,并與底殼11的兩側(cè)密封固定連接,配合底殼11形成兩端開口且側(cè)壁密封的輸送通道,傳送帶2由輸送通道的入口行走至出口;

      護(hù)罩4上端面上靠近輸送通道入口端的部位設(shè)有進(jìn)風(fēng)口41,靠近輸送通道出口端的部位設(shè)有出風(fēng)口42,進(jìn)風(fēng)口41與進(jìn)風(fēng)機(jī)5的出口連通,出風(fēng)口42與排風(fēng)機(jī)6的進(jìn)口連通;

      控制器7與電機(jī)3、進(jìn)風(fēng)機(jī)5和排風(fēng)機(jī)6信號連接。

      傳送帶2的兩端突出于護(hù)罩4的兩端。

      底殼11的下端沿傳送帶2行走方向連續(xù)成列固設(shè)有多個(gè)收集箱12,收集箱12的上端開口透過網(wǎng)帶與輸送通道連通,下端開口設(shè)有可拆卸端蓋。

      待冷卻零件依次落至輸送通道入口處的傳送帶2上,電機(jī)3帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)軸8帶動(dòng)傳送帶2循環(huán)行走,且位于上端的傳送帶2由輸送通道的入口處行走至輸送通道的出口處;

      待冷卻零件由傳送帶2攜帶進(jìn)入輸送通道,并由進(jìn)風(fēng)機(jī)5通過進(jìn)風(fēng)口41向輸送通道內(nèi)輸送空氣,用以降低待冷卻零件的溫度,同時(shí)排風(fēng)機(jī)6通過出風(fēng)口42吸取輸送通道內(nèi)的熱空氣并排出,且控制器控制進(jìn)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)速度和排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)速度,使得冷卻零件后的熱空氣均通過排風(fēng)機(jī)排出,避免了熱空氣向外界的逸散;

      在零件冷卻輸送過程中,零件外層的氧化皮脫落,經(jīng)傳送帶中部網(wǎng)帶上的網(wǎng)孔掉落至底殼中,底殼下端設(shè)有通過網(wǎng)帶上的網(wǎng)孔與輸送通道連通的收集箱,故由網(wǎng)孔中掉落的氧化皮掉落至收集箱中,既避免了輸送通道的堵塞,又避免了氧化皮的散落,方便了氧化皮的收集輸出。

      進(jìn)風(fēng)口41有兩個(gè),沿傳送帶2行走方向成列設(shè)置,且與兩個(gè)進(jìn)風(fēng)機(jī)5一一對應(yīng)連通,避免冷卻空氣進(jìn)入的過于集中,方便待冷卻零件的均勻冷卻。

      出風(fēng)口42有兩個(gè),沿傳送帶2行走方向成列設(shè)置,該兩個(gè)出風(fēng)口42通過出風(fēng)管道43匯聚,該出風(fēng)管道43與排風(fēng)機(jī)6的進(jìn)口連通,調(diào)整排風(fēng)機(jī)6排風(fēng)速度與進(jìn)風(fēng)機(jī)5的進(jìn)風(fēng)速度相匹配,使得該輸送通道內(nèi)的冷卻空氣均由排風(fēng)機(jī)6吸取,避免了冷卻零件后的熱空氣在輸送通道的進(jìn)出口分散逸出,降低了該零件冷卻傳送帶對工作場所溫度的影響。

      進(jìn)風(fēng)機(jī)5和排風(fēng)機(jī)6上設(shè)有旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器,該旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器測量進(jìn)風(fēng)機(jī)5和排風(fēng)機(jī)6的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速,并與控制器7信號連接,控制器7接收旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器的測量信號,計(jì)算進(jìn)風(fēng)機(jī)5的進(jìn)風(fēng)速度和排風(fēng)機(jī)6的排風(fēng)速度,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了控制器7對進(jìn)風(fēng)機(jī)5進(jìn)風(fēng)速度和排風(fēng)機(jī)6排風(fēng)速度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

      控制器7為PLC控制器。

      出風(fēng)管道43內(nèi)設(shè)有顆粒物過濾組件,實(shí)現(xiàn)對冷卻零件后的熱空氣中的顆粒物的過濾,降低排出空氣中因含有零件氧化皮顆粒物而對環(huán)境造成的污染。

      支撐架1上靠近輸送通道出口的一端固設(shè)有一傾斜送料板9,該傾斜送料板9的傾斜上端低于傳送帶2,并與支撐架1固定連接,傾斜下端沿傳送帶2的行走方向斜向下延伸,用以方便冷卻完成后的零件的滑動(dòng)輸出。

      以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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