本發(fā)明涉及軌道交通裝備關(guān)鍵零部件模具制造領(lǐng)域，特涉及一種機(jī)車柴油機(jī)的氣缸套模具成型機(jī)。

背景技術(shù)：

氣缸套為機(jī)車柴油機(jī)的配件，該配件較大，現(xiàn)有的技術(shù)是采用鐵砂模具澆鑄成型，但鐵砂模具制造工藝較為復(fù)雜，制造成本高，且使用過程中，鐵砂模具會(huì)產(chǎn)生較多的灰塵，致使車間環(huán)境污染嚴(yán)重，不利于操作人員的健康。

現(xiàn)有的EPS泡沫主要用于制造EPS板材等其他材料，還未見其應(yīng)用于制造氣缸套模具的報(bào)道。在現(xiàn)有的制造領(lǐng)域，材料制造過程中進(jìn)水和出水只有一路，不能快速冷卻，且在空腔內(nèi)的蒸汽出口也只有一路，造成局部溫度可能過高，影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種機(jī)車柴油機(jī)的氣缸套模具成型機(jī)。本發(fā)明的成型機(jī)采用EPS泡沫為原料，生產(chǎn)EPS氣缸套模具。EPS模具在澆鑄后，實(shí)物成型后EPS模具氣化消失，沒有灰塵，且EPS材料比較便宜。故本裝置不但顯著降低了環(huán)境污染，而且生產(chǎn)成本低、效率高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種機(jī)車柴油機(jī)的氣缸套模具成型機(jī)，包括工作臺(tái)、氣流臺(tái)、頂板、滑動(dòng)柱、氣缸套模子、模子夾緊機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸組成，氣流臺(tái)由4根滑動(dòng)柱支撐設(shè)置在工作臺(tái)上方，頂板安裝在滑動(dòng)柱頂端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在頂板中央，其下方連接驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸另一端與氣流臺(tái)固定連接，模子夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在氣流臺(tái)一側(cè)，其特征在于：所述的氣流臺(tái)包括四個(gè)蒸汽進(jìn)口、第二空腔，第二空腔設(shè)置有四個(gè)蒸汽出口，四個(gè)蒸汽出口分別設(shè)置在第二空腔的四個(gè)角落；四個(gè)蒸汽進(jìn)口分別連通四個(gè)氣流改向口，四個(gè)氣流改向口向下與第二空腔內(nèi)的四個(gè)蒸汽出口分別相連，所述的模子夾緊機(jī)構(gòu)用于將氣缸套模子夾緊在第二空腔內(nèi)。

根據(jù)如上所述的機(jī)車柴油機(jī)的氣缸套模具成型機(jī)，其特征在于：所述的模子夾緊機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)開關(guān)、氣缸、活動(dòng)塊，啟動(dòng)開關(guān)設(shè)置在氣流臺(tái)外側(cè)，啟動(dòng)開關(guān)的氣體輸入口與高壓氣體輸入口連接，啟動(dòng)開關(guān)的氣體輸出口與氣缸的氣體輸入口連接，氣缸的活塞桿與活動(dòng)塊連接，活動(dòng)塊設(shè)置在第二空腔內(nèi)。

根據(jù)如上所述的機(jī)車柴油機(jī)的氣缸套模具成型機(jī)，其特征在于：所述的工作臺(tái)包括四路出水管和四路進(jìn)水管，出水管和進(jìn)水管之間有第一空腔，所述的四路出水管和四路進(jìn)水管分別平行設(shè)置在第一空腔兩側(cè)。

根據(jù)如上所述的機(jī)車柴油機(jī)的氣缸套模具成型機(jī)，其特征在于：所述的氣缸套模具包括氣缸套外圓柱體、內(nèi)圓柱體、支撐桿，氣缸套外圓柱體與內(nèi)圓柱體通過四根支撐桿連接。

根據(jù)如上所述的機(jī)車柴油機(jī)的氣缸套模具成型機(jī)，其特征在于：所述的氣缸套模子設(shè)有多個(gè)氣孔塞，每個(gè)氣孔塞包括多個(gè)孔徑為0.5mm的氣孔。

本發(fā)明的有益效果是：一是可以有效的加快冷卻速度，提高產(chǎn)品合格率；二是第二空腔內(nèi)部升溫更加均衡，進(jìn)而可以讓氣缸套模具的質(zhì)量更穩(wěn)定；三是可以降低蒸汽壓力，進(jìn)一步提高了成品率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖；

圖3為圖1的B-B向剖視圖；

圖4為圖1的C向視圖；

圖5為氣缸套模子的示意圖；

圖6為氣缸套模子的工作狀態(tài)示意圖；

圖7為本發(fā)明氣缸套模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明氣缸套模具一半時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為氣孔塞的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：工作臺(tái)1、出水管2、進(jìn)水管3、滑動(dòng)柱4、蒸汽進(jìn)口5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、驅(qū)動(dòng)軸7、頂板8、蒸汽出口9、第一空腔10、氣流改向口11、氣缸套模子12、第二空腔13、氣流臺(tái)14、啟動(dòng)開關(guān)15、氣缸16、活塞桿17、活動(dòng)塊18、氣缸套外圓柱體19、內(nèi)圓柱體20、支撐桿21、氣孔塞22、氣孔23。

具體實(shí)施方式

名詞解釋：EPS(可發(fā)性聚苯乙烯)泡沫是一種熱塑性材料，每立方米體積內(nèi)含有300-600萬個(gè)獨(dú)立密閉氣泡，內(nèi)含空氣的體積為98％以上，具有質(zhì)輕、價(jià)廉、導(dǎo)熱率低、吸水性小、電絕緣性能好、隔音、防震、防潮、成型工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明的機(jī)車柴油機(jī)的氣缸套模具成型機(jī)包括工作臺(tái)1、氣流臺(tái)14、頂板8、滑動(dòng)柱4、模子夾緊機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和驅(qū)動(dòng)軸7組成，氣流臺(tái)14由4根滑動(dòng)柱4支撐設(shè)置在工作臺(tái)1上方，頂板8安裝在滑動(dòng)柱4頂端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6設(shè)置在頂板8中央，其下方連接驅(qū)動(dòng)軸7，驅(qū)動(dòng)軸7另一端與氣流臺(tái)14固定連接，這樣，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)氣流臺(tái)14沿著4根滑動(dòng)柱4上下移動(dòng)。模子夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在氣流臺(tái)14一側(cè)。

如圖1、圖4和圖6所示，本發(fā)明的模子夾緊機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)開關(guān)15、氣缸16、活動(dòng)塊18，啟動(dòng)開關(guān)15設(shè)置在氣流臺(tái)14外側(cè)，啟動(dòng)開關(guān)15的氣體輸入口與高壓氣體輸入口連接，啟動(dòng)開關(guān)15的氣體輸出口與氣缸16的氣體輸入口連接，氣缸16的活塞桿17與活動(dòng)塊18連接，活動(dòng)塊18設(shè)置在第二空腔13內(nèi)。氣缸16沒有動(dòng)作時(shí)，如圖4所示，其靠在一側(cè)第二空腔13的一側(cè)，當(dāng)氣缸16動(dòng)作后，活動(dòng)塊18在活塞桿17的推動(dòng)下向前移動(dòng)，夾緊氣缸套模子12。工作完成后，通過啟動(dòng)開關(guān)15關(guān)斷高壓氣體，又恢復(fù)到如圖4的狀態(tài)。模子夾緊機(jī)構(gòu)用于氣缸套模子12的固定，氣缸套模子12固定和拆卸工件時(shí)需要移動(dòng)，活動(dòng)塊18重約7-8kg，通過采用高壓氣體設(shè)置，現(xiàn)只需掰動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)15(也可設(shè)置為手柄)，即可輕松移動(dòng)。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的工作臺(tái)1包括四路出水管2和四路進(jìn)水管3，出水管2和進(jìn)水管3之間有第一空腔10，本發(fā)明的四路出水管2和四路進(jìn)水管3分別平行設(shè)置在第一空腔10兩側(cè)，其最外面的出水管2和進(jìn)水管3與第一空腔10的邊沿基本平行。這樣做的好處在于，現(xiàn)有的單進(jìn)單出的冷卻管路，無論水管設(shè)置在空腔的任何地方，都有死角不容易出現(xiàn)進(jìn)出水的對(duì)流，故冷卻速度慢，而采用四進(jìn)四出的冷卻管路后，可以有效的加快冷卻速度使產(chǎn)品合格率由60-70％提高到95-98％。

如圖1、圖3和圖4所示，本發(fā)明的氣流臺(tái)14包括四個(gè)蒸汽進(jìn)口5、第二空腔13，第二空腔13設(shè)置有四個(gè)蒸汽出口9，四個(gè)蒸汽出口9分別設(shè)置在第二空腔13的四個(gè)角落。四個(gè)蒸汽進(jìn)口5分別連通四個(gè)氣流改向口11，四個(gè)氣流改向口11向下與第二空腔13內(nèi)的四個(gè)蒸汽出口9分別相連，這樣蒸汽進(jìn)口5可分別進(jìn)入第二空腔13的四個(gè)角落，使第二空腔13內(nèi)部升溫更加均衡，進(jìn)而可以讓氣缸套模具的質(zhì)量更穩(wěn)定，同時(shí)使蒸汽壓力由原來單孔進(jìn)入時(shí)的8kg降為2kg，進(jìn)一步提高了成品率?，F(xiàn)有的單進(jìn)氣口易導(dǎo)致局部升溫過快，進(jìn)氣口處的模具容易因高溫而損壞，廢品率高。為了進(jìn)一步使第二空腔13的溫度更加平穩(wěn)，本發(fā)明氣流臺(tái)14的設(shè)置更多的蒸汽進(jìn)口5，如四至九個(gè)，其數(shù)量根據(jù)氣流臺(tái)14的大小而定。

由于本發(fā)明中，氣缸套模子12較大，第二空腔13的熱蒸汽需要較長(zhǎng)時(shí)間才能將整個(gè)氣缸套模子12以及內(nèi)部加熱，這樣會(huì)降低工作效率。為了進(jìn)一步較少升溫的時(shí)間，本發(fā)明的氣缸套模子12內(nèi)可設(shè)置多個(gè)氣孔塞22，每個(gè)氣孔塞22包括多個(gè)孔徑為0.5mm的氣孔23，通過在氣缸套模子12設(shè)置多個(gè)這樣的氣孔塞22，可以使高溫蒸汽進(jìn)入氣缸套模子12內(nèi)，降低了升溫的時(shí)間。氣孔23的孔徑很小，所以氣孔塞22的設(shè)置可以避免蒸汽直接沖出造成局部高溫，影響產(chǎn)品質(zhì)量，還可以使蒸汽較快彌漫擴(kuò)散，使升溫過程穩(wěn)定，提高產(chǎn)品合格率高。

如圖7、圖8所示，本發(fā)明中，氣缸套模具包括氣缸套外圓柱體19、內(nèi)圓柱體20、支撐桿21，氣缸套外圓柱體19與內(nèi)圓柱體20通過四根支撐桿21連接為一體，如8所示。本發(fā)明中，由于氣缸套模具尺寸較大，一次性全部成型較為困難，氣缸套模子12的空腔為半個(gè)氣缸套模具，采用兩個(gè)半圓柱體在合并成一個(gè)整體的氣缸套模子12。

本發(fā)明的工作過程是：如圖1、圖5和圖6所示，先將氣缸套模子12夾緊在第二空腔13上，氣缸套模子12內(nèi)裝滿EPS泡沫顆粒，然后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)氣流臺(tái)14向下運(yùn)動(dòng)，氣缸套模子12被罩在氣流臺(tái)14的第二空腔13內(nèi)，接著蒸汽閥打開，蒸汽從四個(gè)蒸汽進(jìn)口5經(jīng)過氣流改向口11、蒸汽出口9分別流向第二空腔13的四個(gè)角落，使第二空腔13較為均衡的升溫，同時(shí)通過氣孔塞22使氣缸套模子12內(nèi)部也較快的進(jìn)入高溫蒸汽，使氣缸套模子12內(nèi)的EPS泡沫融化成模子的空腔的形狀，最后關(guān)閉蒸汽閥，打開進(jìn)水發(fā)，使水流從進(jìn)水管3經(jīng)第一空腔10從出水管2流出，快速的將工作臺(tái)1的溫度降至常溫，關(guān)閉啟動(dòng)開關(guān)15，然后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)氣流臺(tái)14向上運(yùn)動(dòng)，取出模子內(nèi)腔中的EPS材料，如采用半圓形氣缸套模子12，則兩次生產(chǎn)的模具組合在一起即為EPS氣缸套模具。