一種車輪水冷模具中心隔熱孔結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋁車輪低壓水冷鑄造模具中心隔熱孔結(jié)構(gòu)，包括頂模及中心隔熱孔。將頂模和中心法蘭活塊的分體結(jié)構(gòu)更改為不分體的整體頂模。同時(shí)，在原有頂模和中心法蘭活塊模具分體分型面位置處的圓周方向上設(shè)置一圈均布的隔熱孔。隔熱孔的直徑鎖定為8mm，其數(shù)量和在頂模上分布的圓周直徑需要根據(jù)車輪法蘭尺寸大小而定，為保證模具的使用壽命和水冷隔熱效果，隔熱孔深度距離型腔表面20mm以上。
【專利說(shuō)明】
一種車輪水冷模具中心隔熱孔結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車輪低壓鑄造水冷模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為提升車輪產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量以滿足客戶產(chǎn)品要求，并提高車輪產(chǎn)品的生產(chǎn)效率緩解企業(yè)產(chǎn)能，近年來(lái)車輪企業(yè)低壓鑄造水冷模具得到進(jìn)一步廣泛使用。但水冷模具的冷卻方式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同于風(fēng)冷模具，最大的區(qū)別在于鑄造過(guò)程中為了控制水冷冷卻區(qū)域，存在很多分體模具結(jié)構(gòu)，因此模具制作成本也相對(duì)風(fēng)冷模具高出很多。另外，從鑄造工藝角度上來(lái)說(shuō)，模具分體結(jié)構(gòu)越多會(huì)導(dǎo)致分型面產(chǎn)生腐蝕飛邊粘鋁的可能性大大增加，影響鑄造過(guò)程連續(xù)性和鑄造質(zhì)量。
[0003]隨著車輪產(chǎn)量的不斷增加和低壓水冷鑄造技術(shù)的應(yīng)用成為一種必然趨勢(shì)，企業(yè)將面臨在保證順利實(shí)施水冷工藝生產(chǎn)的前提下，如何有效合理的降低水冷模具制造成本和保證鑄造過(guò)程穩(wěn)定生產(chǎn)的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的在于解決和改善現(xiàn)有技術(shù)所面臨的問(wèn)題，提供一種降低水冷模具制作成本，同時(shí)又能提高鑄造過(guò)程穩(wěn)定性、減少腐蝕飛邊粘鋁問(wèn)題的模具結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種鋁車輪低壓水冷鑄造模具中心隔熱孔結(jié)構(gòu)，包括頂模及中心隔熱孔。
[0006]將頂模和中心法蘭活塊的分體結(jié)構(gòu)更改為不分體的整體頂模。同時(shí)，在原有頂模和中心法蘭活塊模具分體分型面位置處的圓周方向上設(shè)置一圈均布的隔熱孔。隔熱孔的直徑鎖定為8mm，其數(shù)量和在頂模上分布的圓周直徑需要根據(jù)車輪法蘭尺寸大小而定，為保證模具的使用壽命和水冷隔熱效果，隔熱孔深度距離型腔表面20mm以上。
[0007]本實(shí)用新型可以有效的控制水冷冷卻區(qū)域，保證鑄造過(guò)程的順序凝固，實(shí)現(xiàn)分體模具的隔熱效果，并且避免分體模具存在的模具變形問(wèn)題，同時(shí)也完全杜絕了由于分體分型面存在所產(chǎn)生的腐蝕飛邊粘鋁問(wèn)題。本實(shí)用新型隔熱孔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可行，通過(guò)對(duì)整體頂模打孔機(jī)加的方式大大降低了模具制作成本和制作難度，也提高了模具加工制作的效率，減少了后期模具維護(hù)的難度。
【附圖說(shuō)明】

[0008]圖1是【背景技術(shù)】原頂模水冷分體結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的水冷頂模中心隔熱孔結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型的水冷頂模中心隔熱孔結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型的水冷頂模中心隔熱孔結(jié)構(gòu)仰視圖。
[0012]圖中1.冷卻壓板，2.分體頂模，3.冷卻水道，4.中心法蘭活塊，5.車輪，6.分流錐，
7.螺栓，8.模具分體分型面，9.一體頂模，10.隔熱孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]本實(shí)用新型模具加工制作方法簡(jiǎn)單，將原有分體頂模2和中心法蘭活塊4的分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更改為不分體的一體頂模9。同時(shí)，將原先的頂模2和中心法蘭活塊4模具分體分型面8位置處，更改為圓周方向上打一圈均布的隔熱孔10替代。為規(guī)范隔熱孔10直徑尺寸以便加工，將其直徑統(tǒng)一為8mm，其數(shù)量和在一體頂模9上分布的圓周直徑則需要根據(jù)輪型尺寸大小來(lái)確定。
[0015]實(shí)施例1:對(duì)于16寸車輪，法蘭直徑140mm，隔熱孔在頂模上分布的圓周直徑為180mm，數(shù)量均布70個(gè)孔，深度距離型腔表面20mm即可。
[0016]實(shí)施例2:對(duì)于17寸車輪，法蘭直徑165mm，隔熱孔在頂模上分布的圓周直徑為210mm，數(shù)量均布80個(gè)孔，深度距離型腔表面22mm即可。
[0017]實(shí)施例3:對(duì)于18寸車輪，法蘭直徑180mm，隔熱孔在頂模上分布的圓周直徑為220mm，數(shù)量均布90個(gè)孔，深度距離型腔表面24mm即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋁車輪低壓水冷鑄造模具中心隔熱孔結(jié)構(gòu)，包括頂模及中心隔熱孔，其特征在于:將頂模和中心法蘭活塊的分體結(jié)構(gòu)更改為不分體的整體頂模(9)，在原有頂模和中心法蘭活塊模具分體分型面位置處的圓周方向上設(shè)置一圈均布的隔熱孔(10)，隔熱孔的直徑8mm，隔熱孔深度距離型腔表面20mm以上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁車輪低壓水冷鑄造模具中心隔熱孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:對(duì)于16寸車輪，法蘭直徑140_，隔熱孔(10)在頂模上分布的圓周直徑為180mm，數(shù)量均布70個(gè)孔，深度距離型腔表面20mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁車輪低壓水冷鑄造模具中心隔熱孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:對(duì)于17寸車輪，法蘭直徑165mm，隔熱孔(10)在頂模上分布的圓周直徑為210mm，數(shù)量均布80個(gè)孔，深度距離型腔表面22mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋁車輪低壓水冷鑄造模具中心隔熱孔結(jié)構(gòu)，其特征在于:對(duì)于18寸車輪，法蘭直徑180mm，隔熱孔(10)在頂模上分布的圓周直徑為220mm，數(shù)量均布90個(gè)孔，深度距離型腔表面24mm。
【文檔編號(hào)】B22D18/04GK205702393SQ201620683736
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年7月3日
【發(fā)明人】汪煦, 劉國(guó)華, 王凱慶, 李俊猛, 徐獻(xiàn)義
【申請(qǐng)人】中信戴卡股份有限公司