本實(shí)用新型屬于摩擦片的模具制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩擦片J形預(yù)倒角模芯。

背景技術(shù)：

汽車制動中涉及剎車系統(tǒng)及消除噪音裝置，而摩擦片是及其重要的一種剎車、消音的組件。帶有J形倒角的摩擦片主要用于有效解決汽車在行進(jìn)中制動時產(chǎn)生的制動噪音問題。傳統(tǒng)的摩擦片制造過程中，如圖1-3所示是表面具有J形倒角的摩擦片,摩擦片包括背板7、摩擦材料層8等多層結(jié)構(gòu)，其中摩擦材料層8的表面B的兩側(cè)對稱設(shè)置有傾斜面A，這2個傾斜面就是J形倒角。如圖4所示，將摩擦片通過固定裝置2的位置進(jìn)行固定，再通過壓力機(jī)或者機(jī)床等設(shè)備上的平面模芯3對粉末6進(jìn)行朝上的一個擠壓，被擠壓后形成平面結(jié)構(gòu)的摩擦材料層8得到摩擦片半成品1，最后采用具有J形倒角的專業(yè)砂輪在摩擦材料層的表面B上進(jìn)行切削，通過多道工序才加工出表面B兩側(cè)的傾斜面A，完成一個摩擦片J形倒角的加工。

但是，該種J形倒角的加工方式存在以下缺點(diǎn)：1.使用傳統(tǒng)的平面模芯3加工的摩擦材料層表面為平面B，需要額外加工平面兩側(cè)才能得到傾斜面A即J形倒角的結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行多步工序的操作，費(fèi)時費(fèi)力；2.將平面B兩側(cè)的倒角部位切除，造成摩擦材料粉末的浪費(fèi)；3.采用專用J形倒角的砂輪進(jìn)行磨削，制造成本高，而且會有工件及砂輪成本損耗。因此，需要一種更加簡便的加工方式來實(shí)現(xiàn)摩擦片J形倒角的加工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決目前加工摩擦片J形倒角工序多、原料浪費(fèi)、成本高的問題，提供一種摩擦片J形預(yù)倒角模芯。

為了達(dá)到上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：摩擦片J形預(yù)倒角模芯，包括平板狀的本體，本體的上表面、下表面為相互平行的水平面，本體的上表面、下表面的外沿為扇環(huán)，上表面的扇環(huán)包括長弧邊、短弧邊以及連接兩者同一側(cè)的端部的兩個連接邊，所述上表面左端部、右端部對稱設(shè)有凸起部，凸起部的內(nèi)側(cè)面與本體的上表面相交，凸起部的外側(cè)面的下邊沿線與連接邊重合，所述凸起部的內(nèi)側(cè)面的輪廓線為J形，該J形輪廓線就是J形預(yù)倒角。

進(jìn)一步，所述凸起部靠近長弧邊的寬度與凸起部靠近短弧邊的寬度相等。

進(jìn)一步，所述本體的長弧邊位于上表面的中心線處設(shè)有凹槽。

進(jìn)一步，所述下表面中心設(shè)有頂桿安裝孔。用于預(yù)倒角模芯與頂推模具的頂桿之間的安裝。

更進(jìn)一步，所述下表面位于頂桿安裝孔兩側(cè)對稱設(shè)有一螺紋孔。進(jìn)一步平衡模芯時整體的穩(wěn)定性，通過模芯兩側(cè)對稱設(shè)置的螺紋孔增強(qiáng)與頂桿的連接牢固度。

更進(jìn)一步，頂桿安裝孔的直徑大于螺紋孔的直徑。提高模芯固定中心的平衡穩(wěn)固性。

進(jìn)一步，所述上表面和凸起部的內(nèi)側(cè)面設(shè)有耐磨涂層。避免頂桿頂推模芯，使得模芯上表面被壓縮的金屬粉末與上表面擠壓，耐磨涂層的設(shè)置使得模芯多次使用后能保持表面的光潔度，延長模芯的使用壽命。

進(jìn)一步，所述長弧邊與連接邊通過第一倒圓角過渡連接，所述短弧邊與連接邊通過第二倒圓角過渡連接。避免壓制成型的摩擦片存在尖銳角，影響安裝和長期使用。

更進(jìn)一步，所述第一倒圓角與第二倒圓角的半徑相等。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：1.采用本方案的摩擦片J形預(yù)倒角模芯，能將摩擦片上的摩擦材料層通過壓制一體成型，直接壓制出摩擦片上的J形倒角，節(jié)省摩擦原材料，減少成本浪費(fèi)；2.不需要后續(xù)J形砂輪機(jī)加工切除倒角的工序，節(jié)省工時的同時也降低了加工設(shè)備的臺時成本；3.無需購置專用的倒角砂輪，減少了多個加工設(shè)備的采購成本；4壓制一步到位，大大提高了摩擦片的生產(chǎn)效率，減少了砂輪磨削的加工誤差。

附圖說明

圖1是具有J形倒角的摩擦片的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是傳統(tǒng)摩擦片上的J形倒角加工流程示意圖；

圖5是J形預(yù)倒角模芯的俯視圖；

圖6是J形預(yù)倒角模芯的主視圖；

圖7是具有J形倒角的摩擦片加工流程示意圖；

圖8是設(shè)有耐磨涂層的J形預(yù)倒角模芯的俯視圖。

圖中：1摩擦片半成品，2固定裝置，3平面模芯，4J形預(yù)倒角模芯，5固定部，6粉末，7背板，8摩擦材料層，9J形砂輪，10本體，11上表面，12下表面，13長弧邊，14短弧邊，15連接邊，16凸起部，17凸起部的內(nèi)側(cè)面，18凸起部的外側(cè)面，19本體的側(cè)面，20凹槽，21頂桿安裝孔，22螺紋孔，23耐磨涂層，24頂桿，25中心線，26第一倒圓角，27第二倒圓角，28J形預(yù)倒角，29本體側(cè)面，30摩擦片成品，31頂桿，32側(cè)凹槽。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述說明。

實(shí)施例1

如圖5、圖6所示，摩擦片J形預(yù)倒角模芯，包括平板狀的本體10，本體包括上表面11、下表面12及設(shè)于兩者之間的本體側(cè)面29，上表面、下表面的外沿的形狀為扇環(huán)，上表面的扇環(huán)包括長弧邊13、短弧邊14，以及兩個連接長弧邊、短弧邊同一側(cè)端部的連接邊15，上表面的左端部、右端部對稱設(shè)有凸起部16，凸起部的內(nèi)側(cè)面28與本體的上表面11相交，凸起部的外側(cè)面18的下邊沿線與連接邊15重合，從圖6的主視圖方向可以看出，凸起部的內(nèi)側(cè)面的輪廓線J為J形，該J形輪廓線就是J形預(yù)倒角。

圖5、圖6結(jié)合圖7所示，摩擦片固定在固定裝置2的上部，頂桿31頂推J形預(yù)倒角模芯4，J形預(yù)倒角模芯4的上表面11與上表面左右兩端的兩個凸起部的內(nèi)側(cè)面17對粉末進(jìn)行擠壓，壓制成摩擦材料層8，摩擦材料層8與背板7形成摩擦片成品30。

凸起部靠近長弧邊的寬度L1與凸起部靠近短弧邊的寬度L2相等，也就是凸起部的寬度為等寬。

本體的長弧邊位于上表面的中心線處設(shè)有凹槽20。凹槽的角度優(yōu)選為240-265度。

下表面12中心處設(shè)有朝向上表面的頂桿安裝孔21。

兩個突起部的內(nèi)表面之間的夾角α為30度或45度為最佳方式。

實(shí)施例2

如圖5、圖6所示，與實(shí)施例1不同的是，下表面14位于頂桿安裝孔兩側(cè)對稱設(shè)有兩個螺紋孔22。

頂桿安裝孔的直徑大于螺紋孔的直徑為最佳實(shí)施方式。

實(shí)施例3

如圖5、圖6所示，與實(shí)施例1或2不同的是，與實(shí)施例1或2不同的是，扇環(huán)的長弧邊13與連接邊15之間通過第一倒圓角26過渡連接，所述短弧邊14與連接邊15之間通過第二倒圓角27過渡連接，第一倒圓角26的半徑等于第二倒圓角27的半徑。

凸起部16的高度H2小于或等于本體高度的1/2。

實(shí)施例4

如圖8所示，與實(shí)施例3不同的是，本方案在本體的上表面和/或凸起部的內(nèi)側(cè)面設(shè)有耐磨涂層23。耐磨涂層在凸起部內(nèi)側(cè)面的厚度大于或者等于在本體的上表面的厚度。

本體的左右兩個外側(cè)面對稱設(shè)有側(cè)凹槽32。

以上為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路做出的變形及改進(jìn)，都應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。