一種汽車后輪轂包模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械模具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后輪轂包模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是具有安全特性的汽車配件，因此對其內(nèi)部質(zhì)量要求相當(dāng)嚴格。汽車輪轂在鑄造過程中輻條轉(zhuǎn)角熱節(jié)以及后掛處的壁厚較厚且存在轉(zhuǎn)角，因此在凝固過程中散熱較慢。
[0003]現(xiàn)有的汽車鋁后輪轂包模具在輻條轉(zhuǎn)角熱節(jié)處及后掛處均沒有設(shè)置冷卻系統(tǒng)，為了滿足產(chǎn)品鑄造能達到順序凝固，只能增加輻條部分以及中心澆口部分的溫度，并延長鑄造周期，生產(chǎn)效率低；另外，產(chǎn)品的內(nèi)部組織由于凝固時間長，導(dǎo)致結(jié)晶晶粒大、機械性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種鑄造周期短、生產(chǎn)效率高、鑄件機械性能好的汽車后輪轂包模具。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為提供一種汽車后輪轂包模具，包括自上而下設(shè)置的上模座、上模筋板、固定板、墊板、下模板、下模筋板、下模座，還包括呈對稱結(jié)構(gòu)的頂板、立柱、頂桿、壓邊圈、落料凹模、凸凹模、固定卸料環(huán)，所述頂板之間設(shè)置有立柱，位于左側(cè)的所述壓邊圈與所述凸凹模之間設(shè)置有拉伸筋，位于右側(cè)的落料凹模上設(shè)置有擋料釘，所述凸凹模之間設(shè)置有拉伸凸模，所述拉伸凸模上方設(shè)置有凸凹模鑲件和浮動凹模。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述浮動凹模上方設(shè)置有彈簧。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，所述模具的背部對稱設(shè)置有導(dǎo)柱、導(dǎo)料柱及等高套，所述導(dǎo)料柱設(shè)置于所述導(dǎo)柱一側(cè)，所述等高套設(shè)置于所述彈簧的兩側(cè)。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述彈簧之間設(shè)置有第二立柱。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，所述彈簧至少為三根。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明汽車后輪轂包模具在安全凸緣和后安全凸緣處設(shè)置有熱節(jié)冷卻裝置，在不增加輻條及澆口部位溫度的情況下就能滿足鑄件的順序凝固條件，從而縮短了產(chǎn)品的鑄造周期，提高生產(chǎn)效率，且由于鑄件冷卻速率快，結(jié)晶變小，從而提高鑄件的機械性能，有利于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強度；冷卻系統(tǒng)采用風(fēng)冷、水冷或風(fēng)水混合冷卻方式，能夠使得熱節(jié)部位快速冷卻，提高冷卻速率，進一步提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明汽車后輪轂包模具的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明汽車后輪轂包模具的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中數(shù)字表示:1、下模座；2、頂板；3、立柱；4、頂桿；5、下模筋板；6、下模板；7、壓邊圈；8、拉伸筋；9、墊板；10、落料凹模；11、凸凹模；12、拉伸凸模；13、固定卸料環(huán)；14、凸凹模鑲件；15、浮動凹模；16、上模座；17、上模筋板；18、固定板；19、彈簧；20、第二立柱；21、擋料釘；22、導(dǎo)柱；23、導(dǎo)料柱；24、等高套。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合【附圖說明】及【具體實施方式】對本發(fā)明進一步說明。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車后輪轂包模具，包括自上而下設(shè)置的上模座16、上模筋板17、固定板18、墊板9、下模板6、下模筋板5、下模座1，還包括呈對稱結(jié)構(gòu)的頂板2、立柱3、頂桿4、壓邊圈7、落料凹模10、凸凹模11、固定卸料環(huán)13，所述頂板2之間設(shè)置有立柱3，位于左側(cè)的所述壓邊圈7與所述凸凹模11之間設(shè)置有拉伸筋8，位于右側(cè)的落料凹模10上設(shè)置有擋料釘21，所述凸凹模11之間設(shè)置有拉伸凸模12，所述拉伸凸模12上方設(shè)置有凸凹模鑲件14和浮動凹模15。
[0015]如圖1所示，所述浮動凹模15上方設(shè)置有彈簧19。
[0016]如圖1所示，所述模具的背部對稱設(shè)置有導(dǎo)柱22、導(dǎo)料柱23及等高套24，所述導(dǎo)料柱23設(shè)置于所述導(dǎo)柱22 —側(cè)，所述等高套24設(shè)置于所述彈簧19的兩側(cè)。
[0017]如圖1所示，所述彈簧19之間設(shè)置有第二立柱20。
[0018]如圖1所示，所述彈簧19至少為三根。。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后輪轂包模具，其特征在于:包括自上而下設(shè)置的上模座、上模筋板、固定板、墊板、下模板、下模筋板、下模座，還包括呈對稱結(jié)構(gòu)的頂板、立柱、頂桿、壓邊圈、落料凹模、凸凹模、固定卸料環(huán)，所述頂板之間設(shè)置有立柱，位于左側(cè)的所述壓邊圈與所述凸凹模之間設(shè)置有拉伸筋，位于右側(cè)的落料凹模上設(shè)置有擋料釘，所述凸凹模之間設(shè)置有拉伸凸模，所述拉伸凸模上方設(shè)置有凸凹模鑲件和浮動凹模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪轂包模具，其特征在于:所述浮動凹模上方設(shè)置有彈費。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪轂包模具，其特征在于:所述模具的背部對稱設(shè)置有導(dǎo)柱、導(dǎo)料柱及等高套，所述導(dǎo)料柱設(shè)置于所述導(dǎo)柱一側(cè)，所述等高套設(shè)置于所述彈簧的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后輪轂包模具，其特征在于:所述彈簧之間設(shè)置有第二立柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后輪轂包模具，其特征在于:所述彈簧至少為三根。
【專利摘要】本發(fā)明涉及機械模具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后輪轂包模具。本發(fā)明提供一種汽車后輪轂包模具，包括自上而下設(shè)置的上模座、上模筋板、固定板、墊板、下模板、下模筋板、下模座，還包括呈對稱結(jié)構(gòu)的頂板、立柱、頂桿、壓邊圈、落料凹模、凸凹模、固定卸料環(huán)。汽車后輪轂包模具在安全凸緣和后安全凸緣處設(shè)置有熱節(jié)冷卻裝置，在不增加輻條及澆口部位溫度的情況下就能滿足鑄件的順序凝固條件，從而縮短了產(chǎn)品的鑄造周期，提高生產(chǎn)效率，且由于鑄件冷卻速率快，結(jié)晶變小，從而提高鑄件的機械性能，有利于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強度；冷卻系統(tǒng)采用風(fēng)冷、水冷或風(fēng)水混合冷卻方式，能夠使得熱節(jié)部位快速冷卻，提高冷卻速率，進一步提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B22C9-28
【公開號】CN104588592
【申請?zhí)枴緾N201410721674
【發(fā)明人】袁瑋駿, 唐紹淼, 羅丙球
【申請人】柳州通為機械有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月3日