一種汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及合金壓鑄領(lǐng)域，具體涉及一種汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)(如圖1a-1c所示)是汽車安全配件的重要組成部分，其尺寸要求較高。根據(jù)該產(chǎn)品的特征，現(xiàn)有技術(shù)采用單次頂出結(jié)合內(nèi)滑塊的結(jié)構(gòu)，但在實(shí)際壓鑄生產(chǎn)過程中具有容易卡模粘料、頂桿容易斷裂，產(chǎn)品排氣不良及產(chǎn)品填充不良、尺寸無法保證等缺陷，因而無法滿足正常生產(chǎn)工序。其中，導(dǎo)致卡模粘料的主要原因是產(chǎn)品筋位較深，而且筋位多，抱緊力過大，脫模劑噴霧不到模具內(nèi)部。導(dǎo)致頂桿頂出斷裂的主要原因是產(chǎn)品內(nèi)部抱緊力過大，頂桿無法直接頂出。導(dǎo)致排氣不良及產(chǎn)品填充不良，尺寸無法保證的主要原因是產(chǎn)品內(nèi)部筋位過多且較深，底部無法增加排氣機(jī)構(gòu)，且筋位薄，因而產(chǎn)品填充不良，尺寸無法保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)，該頂出機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)應(yīng)用靈活，設(shè)計(jì)便捷、可根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，靈活調(diào)整二次、三次等多次頂出方式，并能夠完全分解產(chǎn)品內(nèi)抱緊力強(qiáng)的特點(diǎn)，進(jìn)而徹底解決上述現(xiàn)有技術(shù)中合金壓鑄的常規(guī)且不易解決的難點(diǎn)問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)，包括安裝有定模仁的定模板、安裝有動(dòng)模仁的動(dòng)模板、動(dòng)模鎖模板、推板推塊、導(dǎo)向塊、限位銷以及插銷，其中，
[0006]所述動(dòng)模鎖模板上固定安裝有推板導(dǎo)柱，所述推板導(dǎo)柱上依次設(shè)置有貫穿所述推板導(dǎo)柱的第一推板，固定在所述第一推板上的第一頂針板，第二推板，固定在所述第二推板上的第二頂針板，所述第一推板、所述第一頂針板、所述第二推板以及所述第二頂針板可沿所述推板導(dǎo)柱上下滑動(dòng)；
[0007]所述動(dòng)模仁上設(shè)置有動(dòng)模仁鑲塊，所述動(dòng)模仁鑲塊上設(shè)置有動(dòng)模仁頂出鑲件，所述動(dòng)模仁頂出鑲件的一端通過動(dòng)模仁內(nèi)滑塊與動(dòng)模仁滑塊托板連接，所述動(dòng)模仁滑塊托板通過貫穿所述第一推板、第一頂針板、第二推板以及第二頂針板的支撐柱與所述動(dòng)模鎖模板連接；
[0008]所述推板推塊的一端與所述第一推板和所述第一頂針板固定連接，另一端為自由端，在階段性頂出過程中作用于所述限位銷；
[0009]所述導(dǎo)向塊固定安裝在所述第二推板和所述第二頂針板上，所述限位銷可伸縮地安裝在所述導(dǎo)向塊上；
[0010]所述插銷的一端與所述動(dòng)模板固定連接，另一端為自由端，在階段性頂出過程中作用于所述限位銷，使所述限位銷收縮進(jìn)所述導(dǎo)向塊的底孔內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，貫穿所述第一推板、所述第一頂針板、所述第二推板以及所述第二頂針板設(shè)置有與所述動(dòng)模鎖模板連接的復(fù)位桿。
[0012]進(jìn)一步地，所述動(dòng)模板上設(shè)置有滑塊鏟基，所述滑塊鏟基內(nèi)部設(shè)置有滑塊機(jī)構(gòu)，所述滑塊鏟基上設(shè)置有斜導(dǎo)柱。
[0013]進(jìn)一步地，所述滑塊鏟基的下部設(shè)置有耐磨塊。
[0014]進(jìn)一步地，所述動(dòng)模板上設(shè)置有擋塊和滑塊彈簧。
[0015]進(jìn)一步地，所述底孔內(nèi)設(shè)置有連接所述限位銷的內(nèi)彈簧。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)的有益技術(shù)效果是:
[0017](I)改善由于產(chǎn)品的筋位深、薄、多等特性所導(dǎo)致的模具排氣不良及填充不良的技術(shù)問題；
[0018](2)徹底解決沒有位置放頂桿、頂桿強(qiáng)度不夠、導(dǎo)致頂桿斷裂的技術(shù)問題；
[0019](3)針對產(chǎn)品的特性，能有利改善模具尺寸，方便加工與生產(chǎn)，解化模具內(nèi)部抱緊力過大所導(dǎo)致工件斷裂的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0020]圖1a-1c是汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6a是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)的合模示意圖；
[0026]圖6b是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)的第一次脫膜示意圖；
[0027]圖6c是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)的第二次脫膜示意圖；
[0028]圖7a是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)第一次頂出的示意圖；
[0029]圖7b是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)第二次頂出的示意圖；
[0030]圖7c是本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)第三次頂出的示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說明:
[0032]I定模板、2動(dòng)模板、3插銷、4推板推塊、5限位銷、6導(dǎo)向塊、7模腳、8動(dòng)模鎖模板、9滑塊機(jī)構(gòu)、10耐磨塊、11擋塊、12滑塊彈簧、13第二頂針板、14第二推板、15第一頂針板、16第一推板、17復(fù)位桿、18推板導(dǎo)柱、19滑塊鏟基、20斜導(dǎo)柱、21動(dòng)模仁鑲塊、22動(dòng)模仁頂出鑲件、23動(dòng)模仁內(nèi)滑塊、24動(dòng)模仁滑塊托板、25定模仁、26支撐柱、27汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)、28內(nèi)彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0034]如圖2-圖5所示，本發(fā)明的汽車安全中控扭力旋轉(zhuǎn)智能控制開關(guān)頂出機(jī)構(gòu)包括安裝有定模仁25的定模板1、安裝有動(dòng)模仁的動(dòng)模板2、動(dòng)模鎖模板8、推板推塊18、導(dǎo)向塊6、限位銷5以及插銷3，其中，動(dòng)模鎖模板8上固定安裝有推板導(dǎo)柱18，貫穿推板導(dǎo)柱18依次設(shè)置有第一推板16、固定在第一推板16上的第一頂針板15、第二推板1