專利名稱：旋轉(zhuǎn)檢測傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用ABS傳感器的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器。
背景技術(shù)：
安裝于汽車的輪轂軸承上而使用的ABS傳感器(車軸旋轉(zhuǎn)傳 感器)為下述的結(jié)構(gòu)，其中，磁鐵或金屬體設(shè)置于輪轂軸承的旋轉(zhuǎn) 圏上，按照與其面對的方式設(shè)置磁性拾取器(pickup)、霍爾傳感器、 MR傳感器等的磁式傳感器。對于ABS傳感器，要求機(jī)械的強(qiáng)度、 防水性、耐候性、耐化學(xué)品性等。由此，通過樹脂等對傳感器部 件進(jìn)行包覆模制，這樣，用作傳感器組件結(jié)構(gòu)體。
作為對傳感器部件進(jìn)行包覆模制的方法，在比如，專利文獻(xiàn)1 中，提出有下述的方法，其中，預(yù)先在傳感器固定用保持架上固 定傳感器部件，通過樹脂對其進(jìn)行包覆模制。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2000 - 88984號文獻(xiàn)

發(fā)明內(nèi)容
上述過去的包覆模制方法的ABS傳感器用的傳感器組件結(jié)構(gòu) 體具有在下面給出的問題。-由于模制材料為樹脂，無法期待傳感器部件、傳感器固定 用保持架等的內(nèi)置件和模制件的粘接性。
度的變化，內(nèi)置件和模制材料之間的熱膨脹差，在兩者之間產(chǎn)生 間隙的危險，具有防水性的問題。
同樣在外力作用于傳感器組件結(jié)構(gòu)體上，模制材料產(chǎn)生塑 性變形的情況下，在內(nèi)置件和模制材料之間產(chǎn)生間隙，由此，具 有防水性的問題。
由于由樹脂形成的模制材料的變形性能低，故在外力作用 于傳感器組件結(jié)構(gòu)體的場合，具有外力直接作用于內(nèi)置件上，內(nèi) 置件破損或變形的可能性。
由于由樹脂形成的模制材料缺乏振動吸收性，故具有對外 部的振動的耐久性的問題。
在施加構(gòu)成從傳感器組件結(jié)構(gòu)體，向外部的信號傳遞通路 的信號纜線部彎曲的外力的場合，具有該外力傳遞給傳感器組件 結(jié)構(gòu)體內(nèi)部的傳感器，發(fā)生故障的可能性。
為了消除上述各問題，人們考慮下述的方式，即，各種傳感 器部件安裝于基板上，作為傳感器組件，該傳感器組件固定于輪 轂軸承側(cè)的傳感器固定部件上，另外，通過由熱塑性彈性體或橡 膠材料形成的模制材料，對傳感器組件的周圍進(jìn)行模制。如果象 這樣設(shè)置旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，則可消除上述各問題的幾乎全部。然 而人們考慮到，上述橡膠系的模制材料通過熔接等方式而與作為 金屬制的傳感器固定部件粘接，但是，因基板表面的狀態(tài)，基板 和模制材料的粘接性差。比如，在基板的絕緣基板的部分由環(huán)氧 樹脂等的樹脂制成的場合，模制材料的粘接性不好。在此場合， 在傳感器固定部件和模制材料剝離，水浸入兩者之間時，具有水從傳感器固定部件和基板的接觸位置浸入基板中，使水份附著傳 感器的電極部、基板的導(dǎo)電圖案部的可能性。
本發(fā)明的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，防止來 自外部的水的浸入的密封性能優(yōu)良，因內(nèi)部發(fā)熱、外部環(huán)境的溫 度變化造成的內(nèi)部熱變形和外力，在傳感器部件、其周邊電路部 不產(chǎn)生損傷，另外，可低價格地制作。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器固定于安裝在車輪用軸承上的傳感 器固定部件上，檢測車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圏的旋轉(zhuǎn)，其中，通過磁 式的傳感器元件、纜線和基板構(gòu)成傳感器組件，該傳感器元件檢 測被同心地設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)圏上的環(huán)狀的被檢測體，該纜線將該 傳感器元件的輸出信號讀取到外部，在該基板上安裝上述傳感器 元件和上述纜線的一端部，并且具有將上述傳感器元件的電極部 和上述纜線的芯線電連接的導(dǎo)電圖案部，該傳感器組件通過上述 基板固定于上述傳感固定部件上，另外在傳感器組件的周圍，設(shè) 置以與上述基板粘接的狀態(tài)，對模制材料進(jìn)行成型的模制部，在 上述基板中，在構(gòu)成上述導(dǎo)電圖案部的周邊的基板表面上設(shè)置由 金屬的覆蓋膜形成的金屬圖案部，在該金屬圖案部上粘接上述模 制材料。模制材料適合為具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性體。
按照本發(fā)明的方案，獲得下述的作用效果。
如果通過具有彈性的模制材料，對由傳感器元件、纜線、 基板等的傳感器部件形成的傳感器組件進(jìn)行模制，則在振動、外 力作用于旋轉(zhuǎn)檢測傳感器上的場合，模制材料吸收該振動、外力， 由此，減少對傳感器部件造成的影響，可保護(hù)傳感器部件。
在模制材料為具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性體的場合， 即使在因環(huán)境溫度的變化、作為電子部件的傳感器部件的本身發(fā) 熱，導(dǎo)致在傳感器部件和模制材料中，產(chǎn)生程度不同的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過模制材料的彈性，吸收該差，防止在 傳感器部件和模制材料之間產(chǎn)生間隙的情況，保持防水性。
-特別是，如果模制材料為橡膠材料，則模制材料和傳感器 部件的金屬之間的粘接性良好，可確保防水性。
由于在構(gòu)成基板的導(dǎo)電圖案部的周邊的基板表面上設(shè)置金 屬導(dǎo)電部，金屬導(dǎo)電部由金屬制成，故與模制材料的粘接性良好。 由此，即使在基板的絕緣基板的部分為不與模制材料粘接，或粘 接性不良好的材質(zhì)的情況下，基板和模制部仍牢固地固定于金屬 圖案部的部位。由此，即使在水浸入傳感器固定部件和模制部之 間的情況下，水仍不在金屬圖案部之前而浸入，防止水份附著于 導(dǎo)電圖案部、或其周邊部。
構(gòu)成導(dǎo)電圖案部的金屬可為比如，作為與基板的導(dǎo)電圖案 部相同的金屬的銅、銅合金等。在此場合，在相對導(dǎo)箔疊層板， 通過印刷等的方式形成導(dǎo)電圖案部時，可在與導(dǎo)電圖案部的同時， 還形成金屬圖案部，生產(chǎn)性良好。
在上述模制材料為橡膠材料的場合，上述成型可為采用模具 的成型。在此場合，上述模具由頂模和底模形成，在該頂模和底 模之間，放入上述傳感器組件和由橡膠材料形成的模制材料，在 對頂才莫和底模進(jìn)行加熱的同時，對兩個才莫之間施加壓力，由此， 對上述模制部進(jìn)行壓縮成型。
如果模制部的成型為采用模具的壓縮成型，則可通過一次的 成型，制作大量的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，謀求成本的降低。另外，如 果模具由頂模和底模形成，則傳感器組件的定位容易，可對模制 材料施加適合的壓力。此外，在注射成型的模中，必須要求使熔 融的樹脂流入的噴嘴，將該熔融樹脂導(dǎo)向到構(gòu)成成型件的空洞部 分的內(nèi)襯、以及向上述空洞部分的流入口 (門)。為了使通過這些部件的熔融樹脂的流動順暢、提高合格率， 一次的制作個數(shù)適合在 數(shù)個 十幾個的范圍內(nèi)， 一次成型的個數(shù)具有限制。相對該情況， 壓縮成型的成型可通過一次的成型制造大量的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器。
在上述模制材料為熱塑性彈性體的場合，上述成型可為釆用 模具的注射成型。在此場合，在模具內(nèi)放入傳感器組件，將熱塑 性彈性體注射到模具內(nèi)部，由此，對上述模制部進(jìn)行注射成型。
同樣在上述模制材料為橡膠材料的場合，上述成型也可為采 用模具的注射成型。在此場合，在模具內(nèi)放入傳感器組件，將橡 膠材料注射到模具內(nèi)部，由此，對上述模制部進(jìn)行注射成型。
如果通過注射成型，對模制部進(jìn)行成型，則制造容易，生產(chǎn) 性優(yōu)良。
另外，也可在上述模制材料為橡膠材料的場合，上述成型為 采用由頂模和底模形成的模具的成型，在頂模和底模中的任意一 個模具中，預(yù)先放入傳感器組件和橡膠材料，從另一模具，對橡 膠材料進(jìn)行注射成型，由此，對上述模制部進(jìn)行成型。
如果象這樣對模制部進(jìn)行成型，則不但具有單獨(dú)通過上述注 射成型對模制部進(jìn)行成型的場合的作用效果，而且通過預(yù)先將傳 感器組件和橡膠材料放入上述頂模和底模中的任意一個模具中， 獲得傳感器組件容易定位的作用效果。
作為傳感器元件，可采用霍爾元件、^磁阻效應(yīng)元件(MR元件)、 巨大^f茲阻效應(yīng)元件(GMR元件)、或隧道^f茲阻元件(TMR元件)、或 者線圈。采用它們中的任意元件，均可形成良好的旋轉(zhuǎn)檢測傳感 器。
上述傳感器固定部件可安裝于車輪用軸承的固定圈或其周邊 部件上。
如果將傳感器固定部件安裝于車輪用軸承的固定圈，或其周
8邊部件上，則不必為了安裝旋轉(zhuǎn)檢測傳感器而設(shè)置單獨(dú)部件，結(jié) 構(gòu)筒單。
上述傳感器固定部件也可兼作覆蓋車輪用軸承的端面的外殼
(cover)。
同樣在此場合，不必為了安裝旋轉(zhuǎn)檢測傳感器而設(shè)置單獨(dú)部 件，結(jié)構(gòu)簡單。
最好，在上述基板固定于上述傳感器固定部件上的狀態(tài)，傳 感器固定部件和基板的接觸位置，與上述導(dǎo)電圖案部之間，單獨(dú) 設(shè)置上述金屬圖案部。特別是最好，上述金屬圖案部按照包圍上 述導(dǎo)電圖案部的周圍的方式設(shè)置。
在上述傳感器固定部件和模制部剝離的場合，附著于傳感器 固定部件的表面上的雨水等的水浸入傳感器固定部件和模制部之 間。浸入的水從傳感器固定部件和基板的接觸部位，浸入基板中。 于是，如果將保護(hù)用的金屬圖案部定位于傳感器固定部件和基板 的接觸部位與導(dǎo)電圖案部之間，則通過金屬圖案部和模制部的粘 接效果，可有效地防止導(dǎo)電圖案部、其周邊部的水的浸入。另夕卜， 如果上述金屬圖案部按照包圍上述導(dǎo)電圖案部的周圍的方式設(shè) 置，則還可防止來自傳感器固定部件和基板之間的接觸位置以外 的水的浸入。


根據(jù)參照附圖的下面的優(yōu)選實(shí)施例的說明，會更清楚地理解 本發(fā)明。但是，實(shí)施例和附圖用于單純的圖示和說明，并不用于 確定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍由后附的權(quán)利要求書確定。在 附圖中，多個附圖中的同一部件標(biāo)號表示同一部分。
圖l(A)為本發(fā)明的實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器的主視圖，圖l(B)為沿IB - IB線的剖視圖，圖l(C)為沿IC - IC線的剖視圖； 圖2為圖l(A)的II部放大圖3(A)為傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主視圖，圖
3(B)為其后視圖4為表示模制材料的成型方法的說明圖5為表示不同的模制材料的成型方法的說明圖6為表示又一不同的模制材料的成型方法的說明圖7為不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主視圖8為又一不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主
視圖9為又一不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主 視圖IO為再一不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的主 視圖ll(A)為另一不同的傳感器元件、纜線、與基板的連接部的 主視圖，圖ll(B)為其后視圖12(A)為基板相對傳感器固定部件的固定方法不同的旋轉(zhuǎn) 牙企測傳感器的局部放大主視圖，圖12(B)為沿XIIB - XIIB的剖視 圖13為設(shè)置本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器的車輪用軸承裝置的剖 視圖。
具體實(shí)施例方式
通過圖1~圖3,對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。在該旋轉(zhuǎn)檢 測傳感器A中，由多個傳感器部件形成的傳感器組件B固定于傳 感器固定部件7上，對傳感器組件B的周圍進(jìn)行模制，設(shè)置模制部8。該旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A按照與磁性編碼器45等的被檢測體組合的方式使用。
在傳感器組件B中，磁式的傳感器元件1、將該傳感器元件1的輸出信號讀取到外部的纜線10、與安裝該傳感器元件1和纜線10的一端部的基板11構(gòu)成。在基板11中，在樹脂制等的絕緣基板的表面上，通過印刷布線等形成導(dǎo)電圖案部3(圖3)。傳感器元件l由比如，霍爾元件、或f茲阻效應(yīng)元件(MR元件)、或巨大》茲阻效應(yīng)元件(GMR元件)、或隧道磁阻元件(TMR元件)、或線圈、或其它的磁式傳感器元件構(gòu)成。在本實(shí)施方式的場合，纜線10具有2根纜線芯線4,分別通過絕緣覆蓋部5將各纜線芯線4覆蓋到電絕緣狀態(tài)，另外，通過纜線外殼6覆蓋各絕緣覆蓋部5。
傳感器元件1的電極部2與基板11的導(dǎo)電圖案部3電連接，并且纜線10的纜線芯線4與上述導(dǎo)電圖案部3電連接。導(dǎo)電圖案部3由銅箔等的電傳導(dǎo)性良好的金屬形成。即，傳感器元件1的電極部2和纜線10的芯線4經(jīng)由導(dǎo)電圖案部3實(shí)現(xiàn)電連接。導(dǎo)電圖案部3設(shè)置于基板11的頂面?zhèn)?圖3(A))上，并且傳感器元件1安裝于基板11的底面?zhèn)?圖3(B)),傳感器元件1的電極部2從基板11的底面?zhèn)认蝽斆鎮(zhèn)?，通過基板11的外側(cè)而延伸。電極部2和導(dǎo)電圖案部3通過壓接、或焊接、或熱壓接、或其它的接合方法而電連接。另外，纜線芯線4和導(dǎo)電圖案部3通過壓接、或焊接、或其它的接合方法而電連接。
在基板11的四角，設(shè)置使后述固定件12穿過的固定件穿孔12a(圖3)。另外，在基板11的縱向兩端的固定件穿孔12a的縱向內(nèi)側(cè)，并且在基板11的頂面中的構(gòu)成導(dǎo)電圖案部3的周邊的基板表面，以及底面的構(gòu)成傳感器元件1的周邊的基板表面上，設(shè)置由金屬的覆蓋膜形成的金屬圖案部13。在本實(shí)施方式的場合，金
11屬圖案部1 3位于2個導(dǎo)電圖案部3的并行方向的兩側(cè)，相應(yīng)的金
屬圖案部13沿與上述并行方向相垂直的方向呈較長的帶狀，兩端到達(dá)基板11的端部。金屬圖案部13設(shè)置于基板11中的作為與傳感器固定部件7的接觸位置的固定件穿孔12a的周邊部與導(dǎo)電圖案部3之間。
金屬圖案部13為與導(dǎo)電圖案部3相同的金屬覆膜，在絕緣基板上疊置導(dǎo)箔的導(dǎo)箔疊置板上，按照印刷布線等形成導(dǎo)電圖案部3時，形成殘留于絕緣基板上的導(dǎo)箔的圖案的一部分。由此，可同時形成導(dǎo)電圖案部3和金屬圖案部13，生產(chǎn)性良好。最好，金屬圖案部13的材質(zhì)為與后述的模制材料22(圖4、圖5、圖6)的粘接性良好的金屬，但是，也可為一般用于導(dǎo)電圖案部3的銅、銅合金。另外，金屬圖案部13既可不必為與導(dǎo)電圖案部3同種的金屬，A T力t匕3口 ^呂。
上述傳感器固定部件7兼作覆蓋車輪用軸承的端面的外殼(cover)(參照圖13),形成以車輪用軸承的中心軸為中心的圓環(huán)狀的金屬制品。傳感器固定部件7由具有大直徑部分7aa和小直徑部分7ab的帶有臺階的圓筒部7a;從該圓鐵部7a的小直徑部分7ab的端緣，延伸到內(nèi)徑側(cè)的凸緣部7b構(gòu)成。象圖2所示的那樣，在該傳感器固定部件7的凸緣部7b上，通過固定件12將基板11固定，由此，傳感器組件B固定于傳感器固定部件7上。在該基板11的固定狀態(tài)，金屬圖案部13位于導(dǎo)電圖案部3的周向兩側(cè)。在凸緣部7b上形成開口部7c,傳感器元件1穿過該開口部7c，在與基板11的固定面相反的一側(cè)突出。固定件12可采用銷、螺釘、鉚釘?shù)鹊母鞣N固定件。
另外，象圖l(A)、 (C)所示的那樣，在傳感器固定部件7的一部分上，設(shè)置夾持部9，其巻入纜線10的傳感器組件B側(cè)的端部附近的部分進(jìn)行固定。在本實(shí)施方式中，夾持部9與傳感器固定部件7成一體，但是也可為單獨(dú)部件。
用于傳感器組件B的模制的模制材料由具有橡膠彈性的材料形成，適合采用橡膠材料或熱塑性彈性體。作為橡膠材料，最好為丁腈橡膠、氟橡膠。這些材料的耐熱性，低溫特性，與耐油性優(yōu)良。也可為上述以外的橡膠材料。熱塑性彈性體最好為氯乙烯系、酯系、酰胺系。這些成分的耐熱性，耐油性優(yōu)良。
在模制材料為橡膠材料的場合，可采用模具對模制材料進(jìn)行
壓縮成型。在采用模具的壓縮成型通過下述方式成型，該方式為比如，象圖4(A)所示的那樣，在作為模具的頂模20和底模21之間，放置傳感器組件B、傳感器固定部件7、與模制材料22,象圖4(B)所示的那樣，對頂模20和底模21進(jìn)行加熱，同時，對兩模之間施加壓力。由于基板11固定于傳感器固定部件7上，故在壓縮成型時，沒有因模具20 、 21內(nèi)的內(nèi)壓力使傳感器組件B的位置運(yùn)動，可容易將傳感器組件B定位。另外，如果模具由頂模20和底模21構(gòu)成，則容易將傳感器組件B定位，可對熱塑性彈性體或橡膠材料，施加適合的壓力。另外，如果釆用模具對模制部8進(jìn)行壓縮成型，則可通過一次的成型制作大量的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A,謀求成本的降低。
在模制材料為熱塑性彈性體的場合，最好，采用模具對模制材料進(jìn)行注射成型。在采用模具的注射成型中，比如，象圖5(A)那樣，在可分割的模具20、 21中，放入傳感器組件B和傳感器固定部件7,通過模具20的模制材料注入孔23，將模制材料22注入模具20、 21的內(nèi)部，象圖5(B)那樣對模制材料22進(jìn)行成型。在圖5(A)中，傳感器組件B通過傳感器固定部件7固定于規(guī)定的位置。同樣在模制材料為橡膠材料的情況下，同樣可通過注射成型而實(shí)現(xiàn)成型。對于采用注射成型的成型，制造容易、生產(chǎn)性優(yōu)良。
另外，在模制材料為橡膠材料的場合，也可通過圖6所示的
方法，對模制材料進(jìn)行成型。即，采用由頂模20和底模21形成的模具，象圖6(A)那樣，在頂模和底模中的任意一個模具(在圖示例子中，為底模21)中預(yù)先放入傳感器組件B、傳感器固定部件7、與模制材料22,象圖6(B)那樣，從另一模具(在圖示例子中，為頂模20)的模制材料注入孔23,將模制材料22注入到模具20、 21的內(nèi)部，對模制材料22進(jìn)行注射成型。如果象這樣對模制部8進(jìn)
作用效果，而且通過在底模21中預(yù)先放入傳感器組件B和模制材料22,獲得傳感器組件B的定位容易的作用效果。
通過上述模制材料的成型，將模制材料22粘接于傳感器固定部件7、基板11的導(dǎo)電圖案部3與金屬圖案部13上。該粘接既可為將模制材料22融熔的熔接，也可為粘接劑的粘接。特別是，最好與金屬圖案部13的粘接牢固。
在上述結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A中，由于通過模制材料22模制傳感器組件B,該模制材料22由具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性體形成，故在振動、外力作用于旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A的場合，模制部8吸收該振動、外力，由此，減少對傳感器組件B的各傳感器部件造成的影響，可保護(hù)傳感器部件。此外，由于模制部8由具有彈性的橡膠材料或熱塑性彈性體形成，故即使在因環(huán)境溫度的變化、作為電子部件的傳感器部件的本身發(fā)熱，在傳感器部件和模制部8中，產(chǎn)生程度不同的熱膨脹、熱收縮的情況下，仍可通過模制部8的彈性吸收該差，防止在傳感器部件和模制部8之間產(chǎn)生間隙的情況，保持防水性。特別是，如果模制材料22為橡膠材料，則模制部8和傳感器部件的金屬的粘接性良好，可確保防水性。
由于在基板11的頂面中的構(gòu)成導(dǎo)電圖案部3的周邊的基板表面與底面中的構(gòu)成傳感器元件1的周邊的基板表面上設(shè)置的金屬
圖案部13上粘接模制材料22,故基板11和模制部8牢固地固定于金屬圖案部13的部位。由此，在傳感器固定部件7和模制部8之間，難以產(chǎn)生剝離等造成的縫隙。即使在水浸入傳感器固定部件7和模制部8之間的情況下，水仍難以在金屬圖案部13之前而浸入，防止水份附著于傳感器元件1的電極部2、導(dǎo)電圖案部3、纜線芯線4等上。
由于金屬圖案部13設(shè)置于作為傳感器固定部件7和基板11的接觸位置的固定件穿孔12a的周邊部與導(dǎo)電圖案部3之間，故通過金屬圖案部13和模制材料22的粘接效果，可有效地防止水向?qū)щ妶D案部3、其周邊部的浸入。另外，由于金屬導(dǎo)電部13按照圍繞導(dǎo)電圖案部3的周向兩側(cè)的方式設(shè)置，可有效地防止水從周向兩側(cè)浸入。另外，金屬導(dǎo)電部13不僅設(shè)置于導(dǎo)電圖案部3的周向兩側(cè)，還可按照圍繞導(dǎo)電圖案部3的徑向的方式設(shè)置。
由于傳感器固定部件7兼作車輪用軸承的外殼(cover)，旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A的定位容易，此外，可減少部件數(shù)量。另外，由于傳感器固定部件7由金屬制成，故在模制材料22為橡膠材料的場合，傳感器固定部件7和模制部8的粘接性良好，可使旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A的整體為牢固的結(jié)構(gòu)。
纜線10的傳感器組件B側(cè)的端部附近的部分通過夾持部9固定于傳感器固定部件7上，故在外力作用于纜線10上的情況下，夾持部9承受負(fù)荷，不對傳感器組件B、模制部8施加負(fù)荷。
圖7 ~圖11表示傳感器元件1的電極部2和纜線芯線4的不同的電連接方法。在圖7中，通過相對圖1-圖3的實(shí)施方式的方
案，改變導(dǎo)電圖案部3的形狀，由此，2根纜線芯線4在該纜線芯 線4的線方向相同位置，與導(dǎo)電圖案部3連接。圖8和圖9均是 傳感器元件1和導(dǎo)電圖案部3設(shè)置于基板11的相同面上。在圖10 中，在傳感器元件1上未設(shè)置電極部，傳感器元件1與導(dǎo)電圖案 部3直接連接。在圖11中，在傳感器元件1和導(dǎo)電圖案部3設(shè)置 于基板11的相互不同的面上的場合，在基板11中，設(shè)置通孔lla, 傳感器元件1的電極部2穿過上述通孔11a而設(shè)置。既可通過圖3 和圖7~圖11中的任意方法，將傳感器元件1的電極部2和纜線 芯線4電連接，也可對應(yīng)于各種條件，選擇適合的方法。在任意 的場合，金屬導(dǎo)電部13設(shè)置于構(gòu)成傳感器元件1或?qū)щ妶D案部3 的周邊的基板表面上。
圖12表示相對傳感器固定部件7的基板11的不同的固定方 法。在該固定方法中，在傳感器固定部件7上設(shè)置突起25、 26, 在該突起25、 26和傳感器固定部件7主體之間夾持基板11,將其 定位，并且固定。按照該固定方法，固定件12是不需要的，可減 少部件數(shù)量，并且節(jié)省安裝固定件11的工夫。
圖13表示設(shè)置本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器的車輪用軸承裝置。 在該車輪用軸承裝置中，在軸承部30中安裝在傳感器固定部件7 上固定有旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器、固定部件安裝體 C。另外，在下面的說明中，將在安裝于車輛上的狀態(tài)靠近車輛的 車寬方向的外側(cè)的 一 側(cè)稱為外側(cè)，將靠近車輛的中央的 一 側(cè)稱為 內(nèi)側(cè)。
軸承部30由在內(nèi)周形成多排滾動面33的外方部件31、形成 與各滾動面33面對的滾動面34的內(nèi)方部件32、與介設(shè)于外方部 件31和內(nèi)方部件32的滾動面33、 34之間的多排滾動體35構(gòu)成。各排的滾動體35通過護(hù)圏36保持。外方部件31和內(nèi)方部件32 之間的軸承空間的兩端通過密封裝置37、 38分別密封。
外方部件31構(gòu)成固定圈，由一個部件構(gòu)成，將法蘭31a設(shè)置 于外周上，該法蘭31a用于安裝于從車體的懸架裝置延伸的轉(zhuǎn)向 節(jié)(圖中未示出)上。內(nèi)方部件32構(gòu)成旋轉(zhuǎn)圏，由在外側(cè)具有車輪 安裝用法蘭39a的輪轂39與嵌合于該輪轂39的內(nèi)側(cè)端的外周的 內(nèi)圏40構(gòu)成。在輪轂39和內(nèi)圏40上形成上述各排的滾動面34。 內(nèi)方部件32在中心部具有軸向的通孔41,在該通孔41中，插有 等速接頭的一個接頭部件的桿部(圖中未示出)。
在上述密封裝置37、 38中的內(nèi)側(cè)的密封裝置38上，組裝有 作為被檢測體的磁性編碼器45。在磁性編碼器45中，在截面呈L 狀的環(huán)部件45a的側(cè)板部設(shè)置多極磁鐵45b。環(huán)部件45a包括通過 壓配合而安裝于內(nèi)方部件32的外周的圓筒部，與從該圓筒部的內(nèi) 側(cè)端在外徑側(cè)擴(kuò)大的上述側(cè)板部。多極磁鐵45b為沿圓周方向形 成交替的磁極N、 S的部件，由橡膠磁鐵、塑料磁鐵、或燒結(jié)磁鐵 等形成。在本實(shí)施方式中，磁性編碼器45兼作內(nèi)側(cè)密封裝置38 的組成部件，具有甩油環(huán)的功能。
在上述傳感器固定部件7中，圓筒部大直徑部分7aa嵌合于 外方部件31的外周面內(nèi)側(cè)，并且圓筒部大直徑部分7aa和小直徑 部分7ab的臺階面與外方部件31的內(nèi)側(cè)端面接觸，安裝于外方部 件31上。傳感器固定部件7兼作車輪用軸承的內(nèi)側(cè)端面的外殼 (cover)。在安裝傳感器固定部件7的狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)檢測傳感器A按 照與磁性編碼器45面對的方式定位。
如果作為旋轉(zhuǎn)圈的內(nèi)方部件32旋轉(zhuǎn)，則傳感器元件1檢測與 該內(nèi)方部件32 —起旋轉(zhuǎn)的^f茲性編碼器45的^f茲極N、 S。該;險測信 號經(jīng)由纜線10,發(fā)送給汽車的電控制組件(圖中未示出)，通過電
17控制組件從傳感器元件1的檢測信號計算轉(zhuǎn)數(shù)。
本實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器為沿軸向與磁性編碼器面對的 類型，但是，本發(fā)明也可適用沿徑向與磁性編碼器面對的類型。 被檢測體也可代替》茲性編碼器，而采用脈沖編碼器。
另外，作為被檢測體的磁性編碼器或脈沖編碼器也可安裝于 汽車用的車輪上。
此外，在本實(shí)施方式中，傳感器固定部件7直接安裝于固定 圈上，但是，也可通過另 一部件而安裝于固定圈上。
如上所述，參照附圖，對優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是， 如果是本領(lǐng)域的技術(shù)人員，則觀看本案件說明書，在顯然的范圍 內(nèi)，容易想到各種變更和修正方式。于是，這樣的變更和修正方 式解釋為在根據(jù)后附的權(quán)利要求確定的本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件上，檢測車輪用軸承的旋轉(zhuǎn)圈的旋轉(zhuǎn)，其中，通過磁式的傳感器元件、纜線和基板構(gòu)成傳感器組件，該傳感器元件檢測被同心地設(shè)置于上述旋轉(zhuǎn)圈上的環(huán)狀的被檢測體，該纜線將該傳感器元件的輸出信號讀取到外部，在該基板上安裝上述傳感器元件和上述纜線的一端部，并且具有將上述傳感器元件的電極部和上述纜線的芯線電連接的導(dǎo)電圖案部，該傳感器組件通過上述基板固定于上述傳感固定部件上，另外在傳感器組件的周圍，設(shè)置以與上述基板粘接的狀態(tài)，對模制材料進(jìn)行成型的模制部，在上述基板中，在構(gòu)成上述導(dǎo)電圖案部的周邊的基板表面上設(shè)置由金屬的覆蓋膜形成的金屬圖案部，在該金屬圖案部上粘接上述模制材料。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述成型為 采用模具的成型，上述模具由頂模和底模形成，在該頂模和底模 之間，放入上述傳感器組件和由橡膠材料形成的模制材料，在對 頂才莫和底才莫進(jìn)行加熱的同時，對兩個模之間施加壓力，由此，對 上述模制部進(jìn)行壓縮成型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述成型為 采用模具的注射成型，在模具內(nèi)放入傳感器組件，將熱塑性彈性 體注射到模具內(nèi)部，由此，對上述模制部進(jìn)行注射成型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述成型為 采用模具的注射成型，在模具內(nèi)放入傳感器組件，將橡膠材料注 射到模具內(nèi)部，由此，對上述模制部進(jìn)行注射成型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述成型為采用由頂模和底模形成的模具的成型，在頂模和底模中的任意一 個模具中，預(yù)先放入傳感器組件和橡膠材料，從另一模具對橡膠 材料進(jìn)行注射成型，由此，對上述模制部進(jìn)行成型。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述傳感器 元件由霍爾元件、》茲阻效應(yīng)元件、巨大石茲阻效應(yīng)元件、或隧道》茲 阻元件、或者線圈構(gòu)成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述傳感器固定部件安裝于車輪用軸承的固定圈或其周邊部件上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述傳感器 固定部件兼作覆蓋車輪用軸承的端面的外殼。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，在上述基板 固定于上述傳感器固定部件上的狀態(tài)，傳感器固定部件和基板的 接觸位置，與上述導(dǎo)電圖案部之間，單獨(dú)設(shè)置上述金屬圖案部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，上述金屬 圖案部按照包圍上述導(dǎo)電圖案部的周圍的方式設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明的課題在于提供一種旋轉(zhuǎn)檢測傳感器，其中，防止從外部浸水的密封性能優(yōu)良，不因內(nèi)部發(fā)熱及外部環(huán)境的溫度變化造成的內(nèi)部的熱變形以及由外力導(dǎo)致傳感器部件、其周邊電路部發(fā)生損傷，并且可低價格地制作。旋轉(zhuǎn)檢測傳感器(A)固定于安裝在車輪用軸承上的傳感器固定部件(7)上。通過傳感器元件和纜線(10)與基板(11)構(gòu)成傳感器組件(B)。通過基板(11)將該傳感器組件(B)固定于傳感器固定部件(7)上。在傳感器組件(B)的周圍，設(shè)置以與基板(11)的粘接狀態(tài)對模制材料進(jìn)行成型的模制部(8)。在基板(11)中，在構(gòu)成導(dǎo)電圖案部(3)的周邊的基板表面上，設(shè)置金屬的覆蓋膜形成的金屬圖案部(13)，在該金屬圖案部(13)上粘接模制材料。
文檔編號G01D5/245GK101688880SQ20088002034
公開日2010年3月31日 申請日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
發(fā)明者西川健太郎, 高橋亨 申請人:Ntn株式會社