一種高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及防撞梁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]購(gòu)車族的審美觀念在不斷變化，以前在購(gòu)買汽車時(shí)對(duì)外觀的要求主要還是在整體的效果上，對(duì)細(xì)節(jié)處的要求不是很高，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，物質(zhì)水平的不斷提升，他們?cè)谫?gòu)買汽車時(shí)對(duì)外觀的要求也在不斷的提升，對(duì)汽車防撞梁的要求越來越高，有些人甚至于趴在車子上低著頭查看汽車防撞梁的外觀狀態(tài)，可想而知現(xiàn)在購(gòu)車族對(duì)汽車的挑剔程度。傳統(tǒng)的防撞梁，生產(chǎn)成本高、效率低，而且強(qiáng)度不夠，降低了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，而且汽車防撞梁與駕駛員的生命息息相關(guān)，因此人們?cè)谝院筚?gòu)買車輛時(shí)，對(duì)防撞梁的會(huì)越來越重視，而且傳統(tǒng)的防撞梁模具，把板料放在造型腔和型塊上，通過壓力使板料變形，來制成防撞梁，耗能高，只能制成較薄的防撞梁，防撞梁強(qiáng)度低，存在嚴(yán)重的安全隱患，而且防撞梁成型效果差，因此傳統(tǒng)的防撞梁模具需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具，包括上砂型，所述上砂型的下方設(shè)有下砂型，所述上砂型的底端安裝有圓柱，所述下砂型開設(shè)有與圓柱對(duì)應(yīng)的孔洞，所述上砂型的內(nèi)部安裝有立式直澆道和冒口，所述下砂型安裝有與立式直澆道對(duì)應(yīng)的緩存池，所述下砂型的內(nèi)部開設(shè)有造型腔，所述冒口位于造型腔的上方，所述造型腔的內(nèi)部固定安裝有型芯，所述下砂型的內(nèi)部鋪設(shè)有橫內(nèi)澆道，所述緩存池與造型腔通過橫內(nèi)澆道連通。
[0005]優(yōu)選的，所述橫內(nèi)澆道至少設(shè)有四道，且橫內(nèi)澆道均勻分布在造型腔的周圍。
[0006]優(yōu)選的，所述立式直澆道的進(jìn)液口處設(shè)有漏斗，所述漏斗的內(nèi)部安裝有過濾網(wǎng)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具，由造型腔與型芯組成汽車防撞梁所需要的模型，采用澆筑的方式使防撞梁一體成型，提高了防撞梁的防撞強(qiáng)度；同時(shí)避免傳統(tǒng)的防撞梁成型模具把板料放在造型腔和型塊上，通過壓力使板料變形，來制成防撞梁，該模具比傳統(tǒng)模具耗能低，成型率高;采用多道橫內(nèi)澆道流入造型腔的方法能消除或減少縮松，提高工藝的出品率，提高防撞梁的防撞強(qiáng)度和光滑度。因此該模具具有成型率高、耗能低、防撞梁強(qiáng)大、光滑度高等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖中:I上砂型、2下砂型、3圓柱、4孔洞、5立式直澆道、6冒口、7緩存池、8造型腔、9型芯、10橫內(nèi)澆道、11漏斗、12過濾網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011 ]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具，包括上砂型1，上砂型I下端設(shè)有下砂型2，上砂型I的底端安裝有圓柱3，下砂型2開設(shè)有與圓柱3對(duì)應(yīng)的孔洞4，上砂型I的內(nèi)部安裝有立式直澆道5和冒口 6，立式直澆道5的進(jìn)液口處設(shè)有漏斗11，漏斗11的內(nèi)部安裝有過濾網(wǎng)12，下砂型2安裝有與立式直澆道5對(duì)應(yīng)的緩存池7，下砂型2的內(nèi)部開設(shè)有造型腔8，冒口6位于造型腔8的上方，造型腔8的內(nèi)部固定安裝有型芯9，下砂型2的內(nèi)部鋪設(shè)有橫內(nèi)澆道10，緩存池7與造型腔8通過橫內(nèi)澆道10連通，橫內(nèi)澆道10至少設(shè)有四道，且橫內(nèi)澆道10均勻分布在造型腔8的周圍。本高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具，在進(jìn)行澆筑時(shí)，將上砂型I通過圓柱3下砂型2中，將澆筑液從立式直澆道5注入，經(jīng)過過濾網(wǎng)12過濾后流入緩存池7，再?gòu)臋M內(nèi)澆道10流入造型腔8，由造型腔8和型芯9組成汽車防撞梁所需要的模型，采用澆筑的方式使防撞梁一體成型，提高了防撞梁的防撞強(qiáng)度；同時(shí)避免傳統(tǒng)的防撞梁成型模具把板料放在造型腔和型塊上，通過壓力使板料變形，來制成防撞梁，該模具比傳統(tǒng)模具耗能低，成型率高;采用多道橫內(nèi)澆道10流入造型腔8的方法能消除或減少縮松，提高工藝的出品率，提高防撞梁的防撞強(qiáng)度和光滑度。因此該模具具有成型率高、耗能低、防撞梁強(qiáng)大、光滑度高等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。
[0012]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具，包括上砂型(1)，其特征在于:所述上砂型(I)的下方設(shè)有下砂型(2)，所述上砂型(I)的底端安裝有圓柱(3)，所述下砂型(2)開設(shè)有與圓柱(3)對(duì)應(yīng)的孔洞(4)，所述上砂型(I)的內(nèi)部安裝有立式直澆道(5)和冒口(6)，所述下砂型(2)安裝有與立式直澆道(5)對(duì)應(yīng)的緩存池(7)，所述下砂型(2)的內(nèi)部開設(shè)有造型腔(8)，所述冒口(6)位于造型腔(8)的上方，所述造型腔(8)的內(nèi)部固定安裝有型芯(9)，所述下砂型(2)的內(nèi)部鋪設(shè)有橫內(nèi)澆道(10)，所述緩存池(7)與造型腔(8)通過橫內(nèi)澆道(10)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具，其特征在于:所述橫內(nèi)澆道(10)至少設(shè)有四道，且橫內(nèi)澆道(10)均勻分布在造型腔(8)的周圍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具，其特征在于:所述立式直澆道(5)的進(jìn)液口處設(shè)有漏斗(11)，所述漏斗(11)的內(nèi)部安裝有過濾網(wǎng)(12)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)度汽車防撞梁的成型模具，包括上砂型，所述上砂型的下方設(shè)有下砂型，所述上砂型的底端安裝有圓柱，所述下砂型開設(shè)有與圓柱對(duì)應(yīng)的孔洞，所述上砂型的內(nèi)部安裝有立式直澆道和冒口，所述下砂型安裝有與立式直澆道對(duì)應(yīng)的緩存池，所述下砂型的內(nèi)部開設(shè)有造型腔，所述冒口位于造型腔的上方，所述造型腔的內(nèi)部固定安裝有型芯，所述下砂型的內(nèi)部鋪設(shè)有橫內(nèi)澆道，所述緩存池與造型腔通過橫內(nèi)澆道連通；該模具具有成型率高、耗能低、防撞梁強(qiáng)大、光滑度高等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。
【IPC分類】B22C9/02, B22C9/08
【公開號(hào)】CN205362554
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521028456
【發(fā)明人】劉建衛(wèi), 謝劍
【申請(qǐng)人】江西長(zhǎng)澤汽車零部件科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日