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      太陽(yáng)能控制裝配玻璃的制作方法

      文檔序號(hào):9290936閱讀:613來(lái)源:國(guó)知局
      太陽(yáng)能控制裝配玻璃的制作方法
      【專利說(shuō)明】太陽(yáng)能控制裝配玻璃 1.發(fā)明領(lǐng)域
      [0001] 本發(fā)明的領(lǐng)域是太陽(yáng)能控制裝配玻璃(vitrage)領(lǐng)域,這些太陽(yáng)能控制裝配玻璃 由具有薄層系統(tǒng)的玻璃襯底組成,其中至少一個(gè)薄層產(chǎn)生所述太陽(yáng)能控制特性。該功能層 結(jié)合有介電層,所述介電層的作用尤其是調(diào)節(jié)反射、透射和色調(diào)特性并且保護(hù)所述裝配玻 璃的特性免受機(jī)械或化學(xué)損害。
      [0002] 更確切地說(shuō),本發(fā)明涉及旨在被裝配在建筑物中,而且還有在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的裝配 玻璃。取決于這些的用途,某些所需特性可能與稍后解釋的不同。
      [0003] 太陽(yáng)能控制裝配玻璃具有多種功能。它們尤其是涉及防止機(jī)動(dòng)車(chē)輛的乘客室內(nèi)的 加熱,特別是當(dāng)陽(yáng)光足夠強(qiáng)烈時(shí)對(duì)于穿過(guò)透明天窗的陽(yáng)光、或?qū)τ诒┞队陉?yáng)光的建筑物。根 據(jù)某些實(shí)施例,這種預(yù)防加熱可以獲得同時(shí)保持適當(dāng)?shù)耐腹饴省?br>[0004] 裝配玻璃,尤其是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛,還必須通過(guò)避免來(lái)自乘客室或建筑物的能量損 失參與對(duì)于建立在冬季的溫度調(diào)節(jié)條件。這些裝配玻璃因此必須具有低發(fā)射特性。它們抵 消能量輻射從乘客室或建筑物的發(fā)射。
      [0005] 在用于建筑物的裝配玻璃的情況下,另外要求它們能夠抵抗熱處理而不實(shí)質(zhì)性改 變它們的顏色,尤其是在反射時(shí)。該目的是為了能夠并排放置熱處理的裝配玻璃和其他未 經(jīng)熱處理的裝配玻璃,而不出現(xiàn)顏色差異。
      [0006] 在本說(shuō)明書(shū)的其余部分,這些光學(xué)特性是對(duì)于其襯底是由4_厚的普通透明"浮 法"玻璃制成的裝配玻璃定義的。襯底的選擇明顯地對(duì)這些特性具有影響。對(duì)于普通的透 明玻璃,穿過(guò)4mm(在不存在層的情況下)的透光率是約90 %具有8 %的反射,其是使用符 合由CIE標(biāo)準(zhǔn)化的D65"日光"光源的源并以2°的立體角測(cè)量的。能量測(cè)量是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)EN 410進(jìn)行的。
      [0007] 術(shù)語(yǔ)"玻璃"應(yīng)理解為表示無(wú)機(jī)玻璃。這意味著厚度為至少大于或等于0.5_并 且小于或等于20. 0mm、優(yōu)先地至少大于或等于I. 5mm并且小于或等于10.Omm的玻璃,該玻 璃包含硅作為裝配玻璃質(zhì)材料的必要成分之一。對(duì)于某些應(yīng)用,該厚度可以是,例如,1.5或 I. 6mm,或2或2. 1mm。對(duì)于其他應(yīng)用,它將是,例如,約4或6mm。透明或超透明、或本體帶 色或表面帶色的硅-含鈉-含鈣玻璃是優(yōu)選的。
      [0008] 層系統(tǒng)的存在可以造成顏色問(wèn)題。制造者通常要求裝配玻璃在透射和在反射二者 時(shí)提供盡可能中性的并且因此灰色外觀的顏色。略微綠色或帶青色的顏色也是有可能的。 這些層系統(tǒng),并且特別是圍繞功能層的介電層的性質(zhì)、指數(shù)和厚度尤其被選擇為控制這些 顏色。
      [0009] 機(jī)動(dòng)車(chē)輛裝配玻璃在理論上可以是多層的以給予車(chē)輛更好的絕緣特性,尤其是熱 絕緣。實(shí)際上,這種實(shí)施方式是例外的。這些裝配玻璃的絕大多數(shù)由單一的裝配玻璃組成, 這些裝配玻璃是單塊的或?qū)訅旱?。在這兩種情況下,為了使低發(fā)射性質(zhì)適當(dāng)?shù)乇磉_(dá),所述層 系統(tǒng)必然是在沒(méi)有被保護(hù)而免受機(jī)械或化學(xué)應(yīng)力的面上。所討論的系統(tǒng)因此必須具有對(duì)這 些可能的侵蝕因素的非常好的耐受性。
      [0010] 在慣例中,為了限制損害風(fēng)險(xiǎn),這些層系統(tǒng)尤其是在朝向乘客室取向的裝配玻璃 的面上。然而,即使在這個(gè)位置上,它們必須提供非常好的機(jī)械強(qiáng)度。
      [0011] 根據(jù)本發(fā)明的層系統(tǒng)還必須使自身適合于裝配玻璃的精加工。在車(chē)輛中使用的那 些尤其是在精加工(尤其是玻璃片的彎曲)過(guò)程中,或在尤其是旨在給予玻璃片增強(qiáng)的機(jī) 械特性的韌化過(guò)程中熱處理的主題。根據(jù)本發(fā)明所使用的層必須承受這些處理而不使它們 的特性退化。這種類型的處理要求超過(guò)600°C的溫度持續(xù)約10分鐘。當(dāng)經(jīng)受這些溫度時(shí), 這些層必須保存它們的品質(zhì)。
      [0012] 在要求具有高透光率的裝配玻璃的可供使用性的許多應(yīng)用中,功能層的選擇要求 它們是特別透明的。最常見(jiàn)的是選擇具有非常低厚度的一個(gè)或多個(gè)金屬層:例如,安排在介 電層之間的一個(gè)或多個(gè)銀層,這些銀層保護(hù)它們并且同時(shí)最小化反射并且調(diào)節(jié)中性。組件 中獲得的層系統(tǒng)受限于具有一定水平的脆性,尤其是機(jī)械脆性,即使在特定保護(hù)層的存在 下。
      [0013] 對(duì)于不要求高透光率的裝配玻璃,并且甚至任選地對(duì)于透射率必須保持較低的裝 配玻璃,層系統(tǒng)的選擇提供了更寬的多樣性。
      [0014] 現(xiàn)有技術(shù)提出包含陽(yáng)光吸收金屬的或金屬合金層的裝配玻璃,這些層是合金各種 金屬并且尤其是NiCr、Mo、W、Ta、CoCr、Al、Nb或Zr的氮化物或氮氧化物的層。為了使這些 金屬層具有良好的耐受性,尤其是良好的機(jī)械強(qiáng)度,還提出了提供已知是較硬的介電層。在 這個(gè)領(lǐng)域中,最常見(jiàn)的層是二氧化硅(SiO2)以及氮化硅(Si3N4)的那些層。
      [0015] 現(xiàn)有方案至少部分地滿足針對(duì)根據(jù)本發(fā)明的裝配玻璃的設(shè)想用途的要求。盡管如 此仍然存在對(duì)于改進(jìn)的需求,尤其是關(guān)于對(duì)熱處理的耐受性。
      [0016] 本發(fā)明的目的具體地是克服現(xiàn)有技術(shù)的這些缺點(diǎn)。
      [0017] 更確切地說(shuō),本發(fā)明的目的在至少一個(gè)其實(shí)施例中是提供具有層系統(tǒng)的裝配玻 璃,所述裝配玻璃能夠經(jīng)受韌化和/或彎曲類型的在高溫下的熱處理,優(yōu)選不顯著改變它 在基底側(cè)和/或?qū)觽?cè)透射和/或反射時(shí)的色調(diào),使得沒(méi)有熱處理的裝配玻璃可與其熱處理 形式并置而沒(méi)有觀察者能夠檢測(cè)在整個(gè)美學(xué)外觀上的顯著差別。
      [0018] 本發(fā)明的另一個(gè)目的是在至少一個(gè)其實(shí)施例中提供具有層系統(tǒng)的裝配玻璃,所述 裝配玻璃具有良好的熱、化學(xué)和機(jī)械穩(wěn)定性。
      [0019] 本發(fā)明的目的還是在至少一個(gè)其實(shí)施例中提供裝配玻璃,所述裝配玻璃的層系統(tǒng) 可以被放置在外部位置,而不必由另一個(gè)襯底保護(hù)免受外部環(huán)境。
      [0020] 4?發(fā)明概述
      [0021] 本發(fā)明涉及太陽(yáng)能控制裝配玻璃,包含:在玻璃襯底的至少一個(gè)面上的層系統(tǒng),所 述層系統(tǒng)包含至少一個(gè)陽(yáng)光吸收層和圍繞所述陽(yáng)光吸收層的介電層,其特征在于所述陽(yáng)光 吸收層是基于鎢與至少鎳構(gòu)成合金的金屬層,所述層系統(tǒng)包含在所述襯底與所述陽(yáng)光吸收 層之間至少一個(gè)由介電材料制成的層,所述介電材料基于選自以下項(xiàng)的化合物:氧化娃、氧 化鋁、氮化硅、氮化鋁、混合鋁-硅氮化物、氮氧化硅和氮氧化鋁,以及在所述陽(yáng)光吸收層之 上的至少一個(gè)由介電材料制成的層,所述介電材料是基于選自以下項(xiàng)的化合物:氧化硅、氧 化鋁、氮化硅、氮化鋁、混合鋁-硅氮化物、氮氧化硅和氮氧化鋁。
      [0022] 本發(fā)明的通用原理是基于陽(yáng)光吸收金屬層的存在,所述陽(yáng)光吸收金屬層是基于鎢 與至少鎳構(gòu)成合金,所述層被設(shè)置在基于至少一種介電材料的至少兩個(gè)層之間,所述介電 材料選自:氧化硅、氧化鋁、混合鋁-硅氧化物、氮化硅、氮化鋁、混合鋁-硅氮化物、氮氧化 硅、氮氧化鋁以及混合鋁-硅氮氧化物。諸位發(fā)明人已經(jīng)確定了出人意料的是這樣一種層 系統(tǒng)具有良好的化學(xué)、熱和機(jī)械耐久性。具體地,基于鎢與至少鎳構(gòu)成合金、設(shè)置在基于至 少一種介電材料的至少兩個(gè)層之間的所述陽(yáng)光吸收金屬層引起太陽(yáng)能透射率的減小,所述 層保留它的吸收特性,更特別是在熱處理后。
      [0023] 在本說(shuō)明書(shū)中,術(shù)語(yǔ)"基于鎢"是指層包含按重量計(jì)至少30%的鎢,優(yōu)選至少35% 并且有利地至少37%或至少40%。鎳在所述陽(yáng)光吸收金屬層中的比例是按重量計(jì)至少 9%、優(yōu)選按重量計(jì)至少20%并且有利地按重量計(jì)至少25%,例如按重量計(jì)30%、35%或 40%〇
      [0024] 對(duì)于所述陽(yáng)光吸收層,術(shù)語(yǔ)"金屬層"是指具有實(shí)質(zhì)上金屬性質(zhì)的層。然而,并不排 除該層任選地含有少許痕量的氮或氧。具體地,在此金屬層的沉積過(guò)程中該氣氛可以由純 的稀有氣體(例如100%的氬氣)組成,或該氣氛可以包含少量的源自相鄰沉積區(qū)域的氮或 氧。在包圍所述吸收層的介電層是氮化硅的情況下,旨在形成所述吸收層的金屬靶可以甚 至被安排在同一個(gè)沉積室中,而無(wú)需與氮化硅沉積區(qū)域明顯隔離,因?yàn)榈獙⒅饕还栉?在這種情況下,該周?chē)鷼夥湛砂鄬?duì)高百分比的氮?dú)獠⑶乙虼?,即使氮主要與硅結(jié)合,所 述吸收金屬層可包含少量的氮、而不由此損失其金屬性質(zhì)。在包圍所述吸收層的介電層是 氧化物或氮氧化物的情況下,在沉積氣氛中還可以存在源自相鄰沉積區(qū)域的少量的氧氣在 其中。
      [0025] 術(shù)語(yǔ)"基于介電材料的層"還是指摻雜有至少一種其他元素的層,含有最高達(dá)最 大值為按重量計(jì)約10%的這種其他元素,這些層具有在慣例中與由所述介電材料組成的層 不同的介電特性。因此,例如,當(dāng)該層是由氮化硅或氧化硅制成時(shí),它可以包含按重量計(jì)最 高達(dá)10%的鋁(例如使用含有按重量計(jì)最高達(dá)10%的鋁的硅靶通過(guò)陰極濺射方法沉積的 層)。根據(jù)本發(fā)明的介電層還可以由包含或基本上由這些相同材料組成的若干單獨(dú)的層組 成。還可以經(jīng)由被稱為PECVD(等離子體增強(qiáng)化學(xué)氣相沉積)的眾所周知的技術(shù)沉積所述 介電層。
      [0026] 因此,本發(fā)明是建立在完全新穎且創(chuàng)造性的方法,所述方法基于陽(yáng)光吸收金屬層 的選擇,所述陽(yáng)光吸收金屬層是基于鎢與至少鎳構(gòu)成合金。
      [0027] 有利地,根據(jù)本發(fā)明的裝配玻璃是使得基于鎢與至少鎳構(gòu)成合金的所述陽(yáng)光吸收 金屬層還包含選自Ti、Nb、Zr、Ta和Cr的附加金屬。
      [0028] 諸位發(fā)明人已經(jīng)確定出人意料的是將選自Ti、Nb、Zr、Ta和Cr的金屬化合物添加 到基于鎢與鎳構(gòu)成合金的合金中使得有可能獲得耐熱性和耐化學(xué)性以及機(jī)械強(qiáng)度得以改 進(jìn)的層系統(tǒng)。
      [0029] 根據(jù)前述模式的優(yōu)選實(shí)施例,根據(jù)本發(fā)明的裝配玻璃是使得基于鎢與至少鎳構(gòu)成 合金的所述金屬層包含鉻。諸位發(fā)明人已經(jīng)確定出人意料的是將Cr添加到基于鎢與鎳構(gòu) 成合金的合金中使得有可能獲得耐熱性和耐化學(xué)性以及機(jī)械強(qiáng)度最特別地得以改進(jìn)的層 系統(tǒng)。
      [0030] 根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例,根據(jù)本發(fā)明的裝配玻璃是使得所述陽(yáng)光吸收金屬層包含按重量 計(jì)從50 %至90 %的媽,并且鎳和鉻以鎳/鉻的重量比是在100/0與50/50之間,優(yōu)先80/20。
      [0031] 諸位發(fā)明人已經(jīng)確定出人意料的是這樣一種合金的選擇使得有可能獲得耐熱性 和耐化學(xué)性以及機(jī)械強(qiáng)度最特別地得以改進(jìn)的層系統(tǒng)。諸位發(fā)明人還已經(jīng)確定出人意料的 是基于鎢與至少鎳構(gòu)成合金的所述金屬層具有對(duì)其在用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛或建筑物裝配玻璃的 層系統(tǒng)中的用途所最特別要求
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