一種溫拌瀝青混合料的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種道路瀝青混合料，特別的，涉及一種溫拌瀝青混合料。
【背景技術】
[0002]近年來，由于我國越來越重視創(chuàng)建綠色節(jié)能型道路，越來越多的新型環(huán)保節(jié)能型道路
[0003]溫拌瀝青，及瀝青混合料(Warm Mix Asphalt，簡稱WMA)，就是通過一定的技術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下(一般110-130攝氏度)進行拌和及施工，同時保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混合料技術，也稱為溫拌瀝青技術。其技術關鍵是在不損傷HMA路用性能的前提下如何降低瀝青在較低溫度下的拌和粘度。
[0004]但是現(xiàn)有的溫拌瀝青技術，具有其固有的缺點，如膠結料容易老化、抗車轍性弱等等，在工程建設當中，瀝青在道路施工的過程中，由于紫外線、水分、氧氣等物質的作用下回發(fā)生老化，使得瀝青變脆變硬，因此對瀝青混合料的低溫抗裂性能及抗水穩(wěn)定性都有顯著的影響，從而影響瀝青路面的耐久性。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明針對上述問題，提供了一種新型的溫拌瀝青混合料，其技術方案為:
[0006]一種溫拌瀝青混合料，其包括了石料、礦粉、瀝青和溫拌劑，其中，其中所石料的重量占比為75-78%，礦粉的重量占比為12-15%，瀝青的重量比為:8_12%，溫拌劑的重量比為:0.6-1 %，所述瀝青為SBS改性瀝青。
[0007]優(yōu)選的，所述混合料還包括丁苯橡膠，其重量占比為0.8-1.2%。
[0008]優(yōu)選的，所述混合料還包括環(huán)氧樹脂，其重量占比為1-1.6%。
[0009]優(yōu)選的，所述混合料還包括木質纖維，其重量占比為0.5-0.8%。
[0010]優(yōu)選的，所述混合料還包括抗車轍劑，其重量占比為0.4-0.6%。
[0011]本發(fā)明的技術方案，有益效果為:通過調整各種組份的配比，以及添加一些新的材料，可以一方面降低施工溫度，同時減緩老化，增加抗車轍等功能，比同行混合料，總體性能提升 10-20%。
【附圖說明】
[0012]本發(fā)明無附圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0014]一種溫拌瀝青混合料，其包括了石料、礦粉、瀝青和溫拌劑，其中，其中所石料的重量占比為75-78%，礦粉的重量占比為12-15%，瀝青的重量比為:8_12%，溫拌劑的重量比為:0.6-1%，所述瀝青為SBS改性瀝青。本發(fā)明的實施例中，相比于同類產(chǎn)品，瀝青和溫拌劑的量占比適當提升，一方面增強路面的粘結力，更為重要的是，可以顯著降低施工問題，經(jīng)測試，問題可以在110度附近，相對于同類產(chǎn)品，施工的環(huán)保型、便捷性等方面具有明顯的優(yōu)勢，所述的溫拌劑可選用無機硅鋁酸鹽。
[0015]本發(fā)明中，石料為一總稱，在實際施工中，石料包括了 10?15mm的碎石、5?10mm的碎石、3?5mm的碎石、0?3mm的碎石，本實施中所述的10?15mm的碎石、所述的5?10mm的碎石、所述的3?5mm的碎石、所述的0?3mm的碎石的比例為1: 1.5: 0.2: 0.1。
[0016]本發(fā)明的實施例中，優(yōu)選的，混合料還包括丁苯橡膠，其重量占比為0.8-1.2%。
[0017]更優(yōu)選的，所述混合料還包括環(huán)氧樹脂，其重量占比為1-1.6%。
[0018]更優(yōu)選的，所述混合料還包括木質纖維，其重量占比為0.5-0.8%。
[0019]加入適量的丁苯橡膠，可以增強路面的延展性，抗裂性好，同時使得軟化性和針入度等各項指標均能滿足要求。
[0020]優(yōu)選的，所述混合料還包括抗車轍劑，其重量占比為0.4-0.6%。所述的抗車轍劑可選用聚丙烯纖維。
[0021]本發(fā)明的技術方案，有益效果為:通過調整各種組份的配比，以及添加一些新的材料，可以一方面降低施工溫度，同時減緩老化，增加抗車轍等功能，比同行混合料，總體性能提升 10-20%。
[0022]本發(fā)明幾種優(yōu)選的實施方式如下:
[0023](1)石料的重量占比為75%，礦粉的重量占比為15%，瀝青的重量比為:9%，溫拌劑的重量比為:1%。
[0024](2)石料的重量占比為78%，礦粉的重量占比為12%，瀝青的重量比為:8%，溫拌劑的重量占比為:0.8% ;丁苯橡膠的重量占比為:1.2%。
[0025](3)石料的重量占比為76%，礦粉的重量占比為12%，瀝青的重量比為:9%，溫拌劑的重量占比為:0.6% ;丁苯橡膠的重量占比為:0.8%，環(huán)氧樹脂的重量占比為:1.6%。
[0026](4)石料的重量占比為76%，礦粉的重量占比為12%，瀝青的重量比為:9%，溫拌劑的重量占比為:0.6% ;丁苯橡膠的重量占比為:0.8%，環(huán)氧樹脂的重量占比為:1.1%,抗車轍劑的重量占比為0.5%。
[0027](5)石料的重量占比為76%，礦粉的重量占比為10%，瀝青的重量比為:10%，溫拌劑的重量占比為;丁苯橡膠的重量占比為:1%，環(huán)氧樹脂的重量占比為:1.2%，木質纖維的重量占比為0.8 %。
[0028]本領域技術人員應該理解，上述實施方式是示意性的，各種配比的調整，會影響參數(shù)，因此是要結合實際的需求而定，在丁苯橡膠、木質纖維、環(huán)氧樹脂、抗車轍劑等組合上，可以根據(jù)需求進行增減。
[0029]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換這個混合料，礦粉12-15 %，瀝青8-12 %，是不是太多了 ？
【主權項】
1.一種溫拌瀝青混合料，其包括了石料、礦粉、瀝青和溫拌劑，其特征在于，其中所石料的重量占比為75-78%，礦粉的重量占比為12-15%，瀝青的重量比為:8_12%，溫拌劑的重量比為:0.6-1%，所述瀝青為SBS改性瀝青。2.如權利要求1所述的溫拌瀝青混合料，其特征在于，所述混合料還包括丁苯橡膠，其重量占比為0.8-1.2%。3.如權利要求1所述的溫拌瀝青混合料，其特征在于，所述混合料還包括環(huán)氧樹脂，其重量占比為1-1.6%。4.如權利要求1所述的溫拌瀝青混合料，其特征在于，所述混合料還包括木質纖維，其重量占比為0.5-0.8%。5.如權利要求1所述的溫拌瀝青混合料，其特征在于，所述混合料還包括抗車轍劑，其重量占比為0.4-0.6% ο
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種溫拌瀝青混合料，其包括了石料、礦粉、瀝青和溫拌劑，其中，石料的重量占比為75-78％，礦粉的重量占比為12-15％，瀝青的重量比為：8-12％，溫拌劑的重量比為：0.6-1％，所述瀝青為SBS改性瀝青。本發(fā)明的技術方案，有益效果為：通過調整各種組份的配比，以及添加一些新的材料，可以一方面降低施工溫度，同時減緩？老化，增加抗車轍等功能，比同行混合料，總體性能提升10-20％。
【IPC分類】C04B26/26
【公開號】CN105314930
【申請?zhí)枴緾N201510260813
【發(fā)明人】謝祥根, 張繼森, 吳超凡, 朱沅峰, 諶博
【申請人】湖南省交通科學研究院
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年5月21日