本發(fā)明涉及一種汽車車門內(nèi)飾板。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代化汽車工業(yè)的發(fā)展，私家車大量進(jìn)入人們的生活中，這其中就有很大一部分是SUV(Sport Utility Vehicle的縮寫，運(yùn)動(dòng)型多用途汽車)，這種多用途汽車造型動(dòng)感，越野性能優(yōu)越，受到很多年輕人喜歡。但是就本身而言，車體設(shè)計(jì)過多偏重于實(shí)用化，其車門部分內(nèi)飾板的選擇多采用ABS工程塑料制成，且設(shè)計(jì)功能部件較為簡單，人體親和性較差。

無鹵、低煙、低毒、高效的環(huán)保型阻燃劑一直是人們追求的目標(biāo)，近年來全球一些阻燃劑供應(yīng)和應(yīng)用商對(duì)阻燃劑的無鹵化表現(xiàn)出很高的熱情，對(duì)無鹵阻燃劑及阻燃材料的應(yīng)用開發(fā)也投入了很大的力量。

磷系阻燃劑主要包括紅磷阻燃劑、無機(jī)磷系的APP、磷酸二氫銨、磷酸氫二銨、磷酸酯等，有機(jī)磷系的非鹵磷酸酯等。無機(jī)水合物主要包括氫氧化鎂、氫氧化鋁、改性材料如水滑石等。APP、水滑石是該系列環(huán)保型且市場前景較好的代表產(chǎn)品；APP是一種長鏈狀含磷、氮的無機(jī)聚合物。由于其具有化學(xué)穩(wěn)定性好、吸濕性小、分散性優(yōu)良、密度小、毒性低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于阻燃塑料、橡膠、纖維等領(lǐng)域；但是，國內(nèi)外APP應(yīng)用過程中存在一個(gè)共性的問題，就是APP的耐水性不佳，吸濕性較強(qiáng)。因此，在一些電子器件中應(yīng)用時(shí)必須進(jìn)行疏水改性處理。目前，提高APP耐水性能的方法主要有：通過偶聯(lián)劑對(duì)APP進(jìn)行表面處理，對(duì)APP進(jìn)行微膠囊化處理，利用溶膠-凝膠處理工藝對(duì)APP進(jìn)行包覆改性等方法。其中溶膠-凝膠處理工藝一般采用正硅酸酯水解原位生成原硅酸，然后聚合生成聚硅氧烷包覆在APP的表面，完成對(duì)APP的包覆改性，由于SiO2與APP的協(xié)同作用的存在，可以在改善APP耐水性能的同時(shí)，提高APP的阻燃性能。

因此，綜上所述，現(xiàn)有的汽車車門內(nèi)飾板雖然動(dòng)感，但是存在耐沖擊性能差、韌性和剛度差，以及耐候性差、阻燃性能差等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種具有優(yōu)異的耐沖擊性能、韌性和剛度，以及耐候性好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)阻燃性能好的汽車車門內(nèi)飾板。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車車門內(nèi)飾板，包括本體，所述本體的下端兩側(cè)設(shè)置有喇叭孔，所述喇叭孔上設(shè)置有防塵網(wǎng)，所述喇叭孔之間設(shè)置有置物腔，所述本體的中部設(shè)置有手柄，所述手柄與本體螺絲固定連接，所述本體的上端設(shè)置有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有木塊，所述木塊與凹槽貼合固定，所述汽車車門內(nèi)飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40-56份、乙基纖維素30-42份、正硅酸乙酯24-36份、石墨粉11-25份、礦渣微粉14-18份、分散性乳膠粉16-22份、水玻璃10-18份、氣相納米二氧化硅11-19份、滲透結(jié)晶母料13-17份、硅丙乳液10-14份、甲基硅酸鈉8-12份、聚酰胺蠟微粉觸變劑7-11份、硅烷防水劑6-8份、二甲苯11-15份、磷酸三甲苯酯8-14份和二甲氨基丙胺8-14份。

進(jìn)一步的，所述汽車車門內(nèi)飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯56份、乙基纖維素30份、正硅酸乙酯24份、石墨粉11份、礦渣微粉14份、分散性乳膠粉16份、水玻璃10份、氣相納米二氧化硅11份、滲透結(jié)晶母料13份、硅丙乳液10份、甲基硅酸鈉8份、聚酰胺蠟微粉觸變劑7份、硅烷防水劑6份、二甲苯11份、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份。

進(jìn)一步的，所述汽車車門內(nèi)飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40份、乙基纖維素42份、正硅酸乙酯36份、石墨粉25份、礦渣微粉18份、分散性乳膠粉22份、水玻璃18份、氣相納米二氧化硅19份、滲透結(jié)晶母料17份、硅丙乳液14份、甲基硅酸鈉12份、聚酰胺蠟微粉觸變劑11份、硅烷防水劑8份、二甲苯15份、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份。

進(jìn)一步的，所述汽車車門內(nèi)飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯48份、乙基纖維素36份、正硅酸乙酯30份、石墨粉18份、礦渣微粉16份、分散性乳膠粉19份、水玻璃14份、氣相納米二氧化硅15份、滲透結(jié)晶母料15份、硅丙乳液12份、甲基硅酸鈉10份、聚酰胺蠟微粉觸變劑9份、硅烷防水劑7份、二甲苯13份、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份。

本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問題為提供一種塑料擋板的制備方法，包括以下步驟：

1)取聚苯乙烯40-56份、乙基纖維素30-42份、正硅酸乙酯24-36份和二甲苯11-15份放入熔爐內(nèi)，并加熱至380-440℃，使得聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯在高溫下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合膠液，備用；

2)取石墨粉11-25份和礦渣微粉14-18份混合，然后用濾孔為50目的濾網(wǎng)進(jìn)行過濾篩選，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳膠粉16-22份、水玻璃10-18份、氣相納米二氧化硅11-19份和滲透結(jié)晶母料13-17份添加到收集好的粉末中，通過攪拌機(jī)在50rpm的轉(zhuǎn)速下緩慢攪拌，使得分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結(jié)晶母料與粉末混合均勻，制得混合填料，備用；

3)將步驟2)攪拌縉云的混合粉末放入攪拌桶內(nèi)，按重量比1∶3的比例添加水，然后通過攪拌機(jī)以70r/min的轉(zhuǎn)速將混合填料與水混合，制得漿液，備用；

4)將步驟3)制得的漿液與步驟1)制得的混合膠液混合，同時(shí)保持膠液380-440℃的加熱溫度，并在高速攪拌機(jī)以30r/min的轉(zhuǎn)速將漿液和混合膠液攪拌均勻，備用；

5)將步驟4)攪拌后的混合膠液冷卻至168℃，同時(shí)通過攪拌機(jī)以50r/min的轉(zhuǎn)速緩慢攪拌，并添加硅丙乳液10-14份和甲基硅酸鈉8-12份，使得硅丙乳液和甲基硅酸鈉與混合膠液攪拌均勻，增稠膠液，備用；

6)取聚酰胺蠟微粉觸變劑7-11份、硅烷防水劑6-8份、、磷酸三甲苯酯8-14份和二甲氨基丙胺8-14份添加到步驟5)制得的混合膠液內(nèi)，加熱至300℃，并保持溫度1-2小時(shí)，使得混合膠液與聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反應(yīng)，使得膠液的粘度增大，備用；

7)將步驟6)制得的混合膠液通過澆注機(jī)注入備好的模具上，靜置自然冷卻，即得。

本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：通過以聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯作為主要的本體材料，在二甲苯的作用下快速熔成膠液，結(jié)合石墨粉、礦渣微粉、分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結(jié)晶母料等主要的功能性填料、混合硅丙乳液、甲基硅酸鈉、聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺等添加劑，經(jīng)過本發(fā)明的步驟制得車門內(nèi)飾板，不僅具有優(yōu)異的耐沖擊性能、韌性和剛度，以及耐候性好的優(yōu)點(diǎn)，還具有較好的阻燃性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種汽車車門內(nèi)飾板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解和掌握。

實(shí)施例1

一種汽車車門內(nèi)飾板，包括本體1，所述本體1的下端兩側(cè)設(shè)置有喇叭孔2，所述喇叭孔2上設(shè)置有防塵網(wǎng)3，所述喇叭孔2之間設(shè)置有置物腔4，所述本體1的中部設(shè)置有手柄5，所述手柄5與本體1螺絲固定連接，所述本體1的上端設(shè)置有凹槽6，所述凹槽6上設(shè)置有木塊7，所述木塊7與凹槽6貼合固定，所述汽車車門內(nèi)飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯56份、乙基纖維素30份、正硅酸乙酯24份、石墨粉11份、礦渣微粉14份、分散性乳膠粉16份、水玻璃10份、氣相納米二氧化硅11份、滲透結(jié)晶母料13份、硅丙乳液10份、甲基硅酸鈉8份、聚酰胺蠟微粉觸變劑7份、硅烷防水劑6份、二甲苯11份、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份。

一種汽車車門內(nèi)飾板的制備方法，包括以下步驟：

1)取聚苯乙烯56份、乙基纖維素30份、正硅酸乙酯24份和二甲苯11份放入熔爐內(nèi)，并加熱至380℃，使得聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯在高溫下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合膠液，備用；

2)取石墨粉11份和礦渣微粉14份混合，然后用濾孔為50目的濾網(wǎng)進(jìn)行過濾篩選，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳膠粉16份、水玻璃10份、氣相納米二氧化硅11份和滲透結(jié)晶母料13份添加到收集好的粉末中，通過攪拌機(jī)在50rpm的轉(zhuǎn)速下緩慢攪拌，使得分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結(jié)晶母料與粉末混合均勻，制得混合填料，備用；

3)將步驟2)攪拌縉云的混合粉末放入攪拌桶內(nèi)，按重量比1∶3的比例添加水，然后通過攪拌機(jī)以70r/min的轉(zhuǎn)速將混合填料與水混合，制得漿液，備用；

4)將步驟3)制得的漿液與步驟1)制得的混合膠液混合，同時(shí)保持膠液380-440℃的加熱溫度，并在高速攪拌機(jī)以30r/min的轉(zhuǎn)速將漿液和混合膠液攪拌均勻，備用；

5)將步驟4)攪拌后的混合膠液冷卻至168℃，同時(shí)通過攪拌機(jī)以50r/min的轉(zhuǎn)速緩慢攪拌，并添加硅丙乳液10份和甲基硅酸鈉8份，使得硅丙乳液和甲基硅酸鈉與混合膠液攪拌均勻，增稠膠液，備用；

6)取聚酰胺蠟微粉觸變劑7份、硅烷防水劑6份、、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份添加到步驟5)制得的混合膠液內(nèi)，加熱至300℃，并保持溫度1小時(shí)，使得混合膠液與聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反應(yīng)，使得膠液的粘度增大，備用；

7)將步驟6)制得的混合膠液通過澆注機(jī)注入備好的模具上，靜置自然冷卻，即得。

實(shí)施例2

一種汽車車門內(nèi)飾板，包括本體1，所述本體1的下端兩側(cè)設(shè)置有喇叭孔2，所述喇叭孔2上設(shè)置有防塵網(wǎng)3，所述喇叭孔2之間設(shè)置有置物腔4，所述本體1的中部設(shè)置有手柄5，所述手柄5與本體1螺絲固定連接，所述本體1的上端設(shè)置有凹槽6，所述凹槽6上設(shè)置有木塊7，所述木塊7與凹槽6貼合固定，所述汽車車門內(nèi)飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40份、乙基纖維素42份、正硅酸乙酯36份、石墨粉25份、礦渣微粉18份、分散性乳膠粉22份、水玻璃18份、氣相納米二氧化硅19份、滲透結(jié)晶母料17份、硅丙乳液14份、甲基硅酸鈉12份、聚酰胺蠟微粉觸變劑11份、硅烷防水劑8份、二甲苯15份、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份。

一種汽車車門內(nèi)飾板的制備方法，包括以下步驟：

1)取聚苯乙烯40份、乙基纖維素42份、正硅酸乙酯36份和二甲苯15份放入熔爐內(nèi)，并加熱至440℃，使得聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯在高溫下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合膠液，備用；

2)取石墨粉25份和礦渣微粉18份混合，然后用濾孔為50目的濾網(wǎng)進(jìn)行過濾篩選，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳膠粉22份、水玻璃18份、氣相納米二氧化硅19份和滲透結(jié)晶母料17份添加到收集好的粉末中，通過攪拌機(jī)在50rpm的轉(zhuǎn)速下緩慢攪拌，使得分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結(jié)晶母料與粉末混合均勻，制得混合填料，備用；

3)將步驟2)攪拌縉云的混合粉末放入攪拌桶內(nèi)，按重量比1∶3的比例添加水，然后通過攪拌機(jī)以70r/min的轉(zhuǎn)速將混合填料與水混合，制得漿液，備用；

4)將步驟3)制得的漿液與步驟1)制得的混合膠液混合，同時(shí)保持膠液440℃的加熱溫度，并在高速攪拌機(jī)以30r/min的轉(zhuǎn)速將漿液和混合膠液攪拌均勻，備用；

5)將步驟4)攪拌后的混合膠液冷卻至168℃，同時(shí)通過攪拌機(jī)以50r/min的轉(zhuǎn)速緩慢攪拌，并添加硅丙乳液14份和甲基硅酸鈉12份，使得硅丙乳液和甲基硅酸鈉與混合膠液攪拌均勻，增稠膠液，備用；

6)取聚酰胺蠟微粉觸變劑11份、硅烷防水劑8份、、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份添加到步驟5)制得的混合膠液內(nèi)，加熱至300℃，并保持溫度2小時(shí)，使得混合膠液與聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反應(yīng)，使得膠液的粘度增大，備用；

7)將步驟6)制得的混合膠液通過澆注機(jī)注入備好的模具上，靜置自然冷卻，即得。

實(shí)施例3

一種汽車車門內(nèi)飾板，包括本體1，所述本體1的下端兩側(cè)設(shè)置有喇叭孔2，所述喇叭孔2上設(shè)置有防塵網(wǎng)3，所述喇叭孔2之間設(shè)置有置物腔4，所述本體1的中部設(shè)置有手柄5，所述手柄5與本體1螺絲固定連接，所述本體1的上端設(shè)置有凹槽6，所述凹槽6上設(shè)置有木塊7，所述木塊7與凹槽6貼合固定，所述汽車車門內(nèi)飾板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯48份、乙基纖維素36份、正硅酸乙酯30份、石墨粉18份、礦渣微粉16份、分散性乳膠粉19份、水玻璃14份、氣相納米二氧化硅15份、滲透結(jié)晶母料15份、硅丙乳液12份、甲基硅酸鈉10份、聚酰胺蠟微粉觸變劑9份、硅烷防水劑7份、二甲苯13份、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份。

一種汽車車門內(nèi)飾板的制備方法，包括以下步驟：

1)取聚苯乙烯48份、乙基纖維素36份、正硅酸乙酯30份和二甲苯13份放入熔爐內(nèi)，并加熱至410℃，使得聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯在高溫下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合膠液，備用；

2)取石墨粉18份和礦渣微粉16份混合，然后用濾孔為50目的濾網(wǎng)進(jìn)行過濾篩選，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳膠粉19份、水玻璃14份、氣相納米二氧化硅15份和滲透結(jié)晶母料15份添加到收集好的粉末中，通過攪拌機(jī)在50rpm的轉(zhuǎn)速下緩慢攪拌，使得分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結(jié)晶母料與粉末混合均勻，制得混合填料，備用；

3)將步驟2)攪拌縉云的混合粉末放入攪拌桶內(nèi)，按重量比1∶3的比例添加水，然后通過攪拌機(jī)以70r/min的轉(zhuǎn)速將混合填料與水混合，制得漿液，備用；

4)將步驟3)制得的漿液與步驟1)制得的混合膠液混合，同時(shí)保持膠液410℃的加熱溫度，并在高速攪拌機(jī)以30r/min的轉(zhuǎn)速將漿液和混合膠液攪拌均勻，備用；

5)將步驟4)攪拌后的混合膠液冷卻至168℃，同時(shí)通過攪拌機(jī)以50r/min的轉(zhuǎn)速緩慢攪拌，并添加硅丙乳液12份和甲基硅酸鈉10份，使得硅丙乳液和甲基硅酸鈉與混合膠液攪拌均勻，增稠膠液，備用；

6)取聚酰胺蠟微粉觸變劑9份、硅烷防水劑7份、、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份添加到步驟5)制得的混合膠液內(nèi)，加熱至300℃，并保持溫度1.5小時(shí)，使得混合膠液與聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反應(yīng)，使得膠液的粘度增大，備用；

7)將步驟6)制得的混合膠液通過澆注機(jī)注入備好的模具上，靜置自然冷卻，即得。

實(shí)驗(yàn)例

實(shí)驗(yàn)對(duì)象：采用普通的車門內(nèi)飾板作為對(duì)照組一，采用特制的車門內(nèi)飾板作為對(duì)照組二，本申請(qǐng)的車門內(nèi)飾板作為實(shí)驗(yàn)組。

實(shí)驗(yàn)要求：其中三組材料的厚度、面積大小皆一致，通過重力錘擊、酸雨噴淋和拉伸測試的實(shí)驗(yàn)方法對(duì)實(shí)驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行測試，并得到以下數(shù)據(jù)，在本實(shí)驗(yàn)例中，酸雨噴淋的持續(xù)時(shí)間為5小時(shí)，塑料的腐蝕速率為每小時(shí)的腐蝕情況。

具體結(jié)果如下表所示：

結(jié)合上表，對(duì)比三組不同的實(shí)驗(yàn)對(duì)象在三種不同的實(shí)驗(yàn)方法下所得的數(shù)據(jù)，本發(fā)明的一種車門內(nèi)飾板在拉伸測試、酸雨噴淋以及重力錘擊的實(shí)驗(yàn)下，所得的抗拉強(qiáng)度、耐腐蝕效果以及硬度皆優(yōu)于兩種對(duì)照組，因此體現(xiàn)了本發(fā)明具有優(yōu)異的耐沖擊性能、韌性和剛度，以及耐候性好的特點(diǎn)。

本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：通過以聚苯乙烯、乙基纖維素和正硅酸乙酯作為主要的本體材料，在二甲苯的作用下快速熔成膠液，結(jié)合石墨粉、礦渣微粉、分散性乳膠粉、水玻璃、氣相納米二氧化硅和滲透結(jié)晶母料等主要的功能性填料、混合硅丙乳液、甲基硅酸鈉、聚酰胺蠟微粉觸變劑、硅烷防水劑、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺等添加劑，經(jīng)過本發(fā)明的步驟制得車門內(nèi)飾板，不僅具有優(yōu)異的耐沖擊性能、韌性和剛度，以及耐候性好的優(yōu)點(diǎn)，還具有較好的阻燃性能。

當(dāng)然，以上只是本發(fā)明的典型實(shí)例，除此之外，本發(fā)明還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。