一種乘用車后軸總成包裝器具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種節(jié)省運輸空間、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的乘用車后軸總成包裝器具。其結(jié)構(gòu)包括底框，所述底框上設(shè)有用于支撐所述乘用車后軸總成兩端底部的成對托撐部，所述托撐部間隔排列成兩排，托撐部排列的上方并行設(shè)有定位桿，所述定位桿上間隔設(shè)置有用于定位所述乘用車后軸總成梁體的限位部，所述限位部的數(shù)量與所述托撐部的對數(shù)匹配。本實用新型使用時，先將后軸總成的兩端底部對準(zhǔn)放在托撐部的上方，然后將后軸總成的梁體卡在定位桿上的限位部即可完成單個后軸總成的包裝定位，后一后軸總成的包裝重復(fù)上述過程即可，整個包裝過程快捷省時方便，而且由于后軸總成是豎立緊靠排列包裝，相比傳統(tǒng)的木箱陣列包裝方式，極大程度的節(jié)省包裝空間。
【專利說明】
一種乘用車后軸總成包裝器具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車總成部件物流包裝器具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及乘用車后軸總成包裝器具?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，后軸總成的包裝一般采用木箱包裝。由于后軸總成屬于底盤件，且零件不規(guī)貝1J，采用木箱包裝時，一般采用陣列式包裝，空間利用率低；在承載方面，木箱相對鐵箱較弱，且支撐木檔較多，操作不方便;后軸放在木箱，零件限位困難，存在晃動和制動盤磕碰的風(fēng)險。具體問題如下:
[0003]1、空間利用率影響:雖然實現(xiàn)一箱多件，但零件放置采用陣列式碼放，后軸總成空隙部分仍然無法利用，造成包裝空間浪費；
[0004]2、操作方面影響:操作人員在拼箱時，螺釘固定點較多；箱內(nèi)的支撐木檔復(fù)雜，操作時不方便。后軸裝入木箱后，制動盤不便限位，存在磕碰隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提出一種節(jié)省運輸空間、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的乘用車后軸總成包裝器具。
[0006]根據(jù)本實用新型提供的乘用車后軸總成包裝器具，包括底框，所述底框上設(shè)有用于支撐所述乘用車后軸總成兩端底部的成對托撐部，所述托撐部間隔排列成兩排，托撐部排列的上方并行設(shè)有定位桿，所述定位桿上間隔設(shè)置有用于定位所述乘用車后軸總成梁體的限位部，所述限位部的數(shù)量與所述托撐部的對數(shù)匹配。
[0007]本實用新型的乘用車后軸總成包裝器具使用時，先將后軸總成的兩端底部對準(zhǔn)放在托撐部的上方，然后將后軸總成的梁體卡在定位桿上的限位部即可完成單個后軸總成的包裝定位，后一后軸總成的包裝重復(fù)上述過程即可，整個包裝過程快捷省時方便，而且由于后軸總成是豎立緊靠排列包裝，相比傳統(tǒng)的木箱陣列包裝方式，極大程度的節(jié)省包裝空間。
[0008]進(jìn)一步的，所述托撐部間隔排列成四排，相鄰兩排的托撐部間隔錯位布置。這樣相鄰的兩個后軸總成的制動盤可以交錯位置，完全避免磕碰，并能更進(jìn)一步的節(jié)省空間。
[0009]進(jìn)一步的，所述定位桿的限位部上方并行設(shè)有可拆卸的壓桿。通過壓桿可以壓緊后軸總成的梁體，防止后軸總成在運輸過程中跳動，避免后軸總成移位和磕碰風(fēng)險，進(jìn)一步保證運輸?shù)陌踩?br>[0010]具體的說，所述限位部為所述定位桿上向上設(shè)置的叉狀限位部。
[0011]具體的說，所述限位部為所述定位桿上向上設(shè)置的叉狀限位部。
[0012]本實用新型的乘用車后軸總成包裝器具與傳統(tǒng)的木箱包裝相比，具有以下優(yōu)點:
[0013]1、極大程度的節(jié)省運輸空間，可以滿足后軸總成遠(yuǎn)距離運輸?shù)某杀疽螅?br>[0014]2、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，運輸包裝過程無需螺釘固定，提高包裝效率；
[0015]3、可避免運輸過程中后軸總成之間的磕碰，保護(hù)零件運輸安全。【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型單個后軸總成包裝過程示意圖。
[0018]圖3為本實用新型相鄰兩個后軸總成包裝過程示意圖。
[0019]圖4為本實用新型后軸總成包裝完成結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0021]實施例1:
[0022]如圖1、2、3、4,本實用新型的乘用車后軸總成包裝器具，包括底框1，底框1上設(shè)有用于支撐乘用車后軸總成2兩端底部的成對托撐部11，托撐部間隔排列成四排，托撐部11排列的上方并行設(shè)有定位桿3,定位桿3上間隔設(shè)置有用于定位所述乘用車后軸總成2的梁體的限位部31，限位部31的數(shù)量與托撐部11的對數(shù)匹配。限位部31為定位桿3上向上設(shè)置的叉狀限位部。定位桿3通過底框1兩側(cè)豎立的側(cè)框12與底框1連接固定。作為優(yōu)選的實施方式， 相鄰兩排的托撐部間隔錯位布置。這樣相鄰的兩個后軸總成的制動盤可以交錯位置，完全避免磕碰，并能更進(jìn)一步的節(jié)省空間，如圖3所示。定位桿3的限位部31上方并行設(shè)有可拆卸的壓桿4。通過壓桿4可以壓緊后軸總成2的梁體，防止后軸總成2在運輸過程中跳動，避免后軸總成2移位和磕碰風(fēng)險，進(jìn)一步保證運輸?shù)陌踩?br>[0023]本實用新型的乘用車后軸總成包裝器具使用時，先將后軸總成2的兩端底部對準(zhǔn)放在托撐部11的上方，然后將后軸總成2的梁體卡在定位桿3上的限位部31即可完成單個后軸總成31的包裝定位，后一后軸總成的包裝重復(fù)上述過程即可，包裝完成后如圖4所示。作為優(yōu)選的實施方式，相鄰兩排的托撐部間隔錯位布置。這樣相鄰的兩個后軸總成的制動盤可以交錯位置，完全避免磕碰，并能更進(jìn)一步的節(jié)省空間，如圖3所示。整個包裝過程快捷省時方便，而且由于后軸總成2是豎立緊靠排列包裝，相比傳統(tǒng)的木箱陣列包裝方式，極大程度的節(jié)省包裝空間。
【主權(quán)項】
1.一種乘用車后軸總成包裝器具，其特征在于包括底框，所述底框上設(shè)有用于支撐所 述乘用車后軸總成兩端底部的成對托撐部，所述托撐部間隔排列成兩排，托撐部排列的上 方并行設(shè)有定位桿，所述定位桿上間隔設(shè)置有用于定位所述乘用車后軸總成梁體的限位 部，所述限位部的數(shù)量與所述托撐部的對數(shù)匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車后軸總成包裝器具，其特征在于所述托撐部間隔排列 成四排，相鄰兩排的托撐部間隔錯位布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘用車后軸總成包裝器具，其特征在于所述定位桿的限位 部上方并行設(shè)有可拆卸的壓桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘用車后軸總成包裝器具，其特征在于所述限位部為所述定 位桿上向上設(shè)置的叉狀限位部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘用車后軸總成包裝器具，其特征在于所述定位桿通過底框 兩側(cè)豎立的側(cè)框與底框連接固定。
【文檔編號】B65D85/68GK205574539SQ201620192503
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】苗長斌, 劉義, 劉平金, 劉洋, 劉尚冬, 褚明山, 沈俊峰
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司