專利名稱：碳纖維制動(dòng)器摩擦襯片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)及機(jī)動(dòng)車(chē)零件，是涉及一種對(duì)制動(dòng)器摩擦襯片的發(fā)明。
目前汽車(chē)制動(dòng)器摩擦襯片是汽車(chē)行業(yè)的重要零件之一，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，對(duì)其技術(shù)性能要求越來(lái)越高，原始的含有石棉的制動(dòng)襯片早已不適應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展，以半金屬的制動(dòng)襯片所取代?，F(xiàn)在研制碳-碳纖維汽車(chē)制動(dòng)襯片并小批量生產(chǎn)，其制動(dòng)性能及使用壽命都高于半金屬制動(dòng)襯片。但主要用于高檔轎車(chē)，因此生產(chǎn)成本很高。我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)襯片的生產(chǎn)還很落后，載重汽車(chē)至今還未取締石棉制品的剎車(chē)片，生產(chǎn)的半金屬包括引進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)的半金屬制動(dòng)襯片，技術(shù)指標(biāo)還達(dá)不到為汽車(chē)生產(chǎn)的配套要求。
本發(fā)明的目的是提供一種制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，技術(shù)參數(shù)及性能均能達(dá)到技術(shù)要求的碳纖維制動(dòng)器襯片。
本發(fā)明的技術(shù)方案是將碳纖維經(jīng)處理后與粉狀填料及酚醛樹(shù)脂乙醇溶液進(jìn)行密煉混合后經(jīng)干燥處理并與金屬襯片經(jīng)熱模壓成型經(jīng)熱處理后即制成碳纖維制動(dòng)器摩擦襯片。
本發(fā)明工藝是碳纖維處理是將碳纖維經(jīng)切斷備用，酚醛樹(shù)脂與乙醇按重量比1∶1進(jìn)行溶解后與經(jīng)切斷的碳纖維在密煉罐內(nèi)混合，經(jīng)充分混合后再加經(jīng)混合后的粉狀填料，粉狀填料是由硫酸鋇、鉻鐵礦粉、長(zhǎng)石粉、氧化鋁、銅粉、石墨粉、高嶺土、滑石粉、鐵粉組成。碳纖維、酚醛樹(shù)脂乙醇溶液和粉狀填料在密煉罐混合后再進(jìn)行干燥處理，與金屬襯片進(jìn)行熱模壓成型。金屬襯片在熱模壓成型前要經(jīng)噴丸處理、洗滌、涂膠和干燥。
本發(fā)明的積極效果是碳纖維經(jīng)切斷和酚醛樹(shù)脂乙醇溶液混合后加入粉狀填料充分密煉混合后與金屬襯片經(jīng)熱模壓成型?，F(xiàn)生產(chǎn)的碳-碳纖維汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)襯片，都屬雙碳纖維，成本高、耐高溫、使用壽命高于半金屬制動(dòng)襯片。而單碳纖維產(chǎn)品成本低、壽命長(zhǎng)、且耐熱溫度高。碳纖維制動(dòng)器摩擦襯片是采用碳纖維做主體增強(qiáng)材料，由于碳纖維在2000攝氏度內(nèi)機(jī)械強(qiáng)度不衰減，并有隨溫度升高摩擦系數(shù)也隨之略有升高和穩(wěn)定的特性，使剎車(chē)效能不減，特別適于高速行駛，摩擦系數(shù)在0.45左右。


圖1是本發(fā)明的工藝流程圖。
本發(fā)明的實(shí)施例如下采用樹(shù)脂類做基體，聚丙烯腈基碳纖維做增強(qiáng)劑，若干不同比例礦物粉做摩擦改性劑，其具體配比和工藝是，按其重量比取聚丙烯腈碳纖維5-15％，經(jīng)切斷散開(kāi)備用，取酚醛樹(shù)脂20-30％與乙醇1∶1的比例進(jìn)行溶解，待酚醛樹(shù)脂溶液后與碳纖維在密煉罐中進(jìn)行充分混合，粉狀填料是由硫酸鋇6-20％、鉻鐵礦粉5-10％、長(zhǎng)石粉10-15％、氧化鋁2-6％、銅粉6-30％、石墨粉2-15％、高嶺土2-10％、滑石粉2-5％、鐵粉15-20％組成。經(jīng)混合后加入密煉罐中與碳纖維和酚醛樹(shù)脂乙醇溶液進(jìn)行混合，混合后經(jīng)80℃的溫度進(jìn)行干燥處理。金屬襯片經(jīng)噴丸處理、洗滌、涂膠、干燥后與經(jīng)干燥處理后的碳纖維混合材料進(jìn)行熱模壓成型，熱模壓成型的溫度要求在250℃左右，熱模壓成型后的襯片經(jīng)熱處理，熱處理溫度要求在200℃左右，時(shí)間為2小時(shí)，經(jīng)機(jī)械加工后即制成碳纖維制動(dòng)器摩擦襯片。
權(quán)利要求
碳纖維制動(dòng)器摩擦襯片，其特征在于聚丙烯腈基碳纖維做增強(qiáng)劑，若干不同比例礦物粉做摩擦改性劑，其具體配比和工藝是，按其重量比取聚丙烯腈碳纖維5-15％，經(jīng)切斷散開(kāi)備用，取酚醛樹(shù)脂20-30％與乙醇1∶1的比例進(jìn)行溶解，待酚醛樹(shù)脂溶液后與碳纖維在密煉罐中進(jìn)行充分混合，粉狀填料是由硫酸鋇6-20％、鉻鐵礦粉5-10％、長(zhǎng)石粉10-15％、氧化鋁2-6％、銅粉6-30％、石墨粉2-15％、高嶺土2-10％、滑石粉2-5％、鐵粉15-20％組成；經(jīng)混合后加入密煉罐中與碳纖維和酚醛樹(shù)脂乙醇溶液進(jìn)行混合，混合后經(jīng)80℃的溫度進(jìn)行干燥處理；金屬襯片經(jīng)噴丸處理、洗滌、涂膠、干燥后與經(jīng)干燥處理后的碳纖維混合材料進(jìn)行熱模壓成型，熱模壓成型的溫度要求在250℃左右，熱模壓成型后的襯片經(jīng)熱處理，熱處理溫度要求在200℃左右，時(shí)間為2小時(shí)。
全文摘要
碳纖維制動(dòng)器摩擦襯片,其工藝是碳纖維經(jīng)切斷和酚醛樹(shù)脂乙醇溶液混合后加入粉狀填料充分密煉混合后與金屬襯片經(jīng)熱模壓成型?，F(xiàn)生產(chǎn)的碳—碳纖維汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)襯片,都屬雙碳纖維,成本高、耐高溫、使用壽命高于半金屬制動(dòng)襯片。而單碳纖維產(chǎn)品成本低、壽命長(zhǎng)、且耐熱溫度高。碳纖維制動(dòng)器摩擦襯片是采用碳纖維做主體增強(qiáng)材料,由于碳纖維在2000攝氏度內(nèi)機(jī)械強(qiáng)度不衰減,并有隨溫度升高摩擦系數(shù)也隨之略有升高和穩(wěn)定的特性,使剎車(chē)效能不減,特別適于高速行駛,摩擦系數(shù)在0.45左右。
文檔編號(hào)C08L61/06GK1228448SQ9811394
公開(kāi)日1999年9月15日 申請(qǐng)日期1998年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月24日
發(fā)明者宋孝福 申請(qǐng)人:吉林省廣達(dá)摩擦制品有限公司