一種燃油貯箱內(nèi)膠囊用橡膠和膠粘劑及膠囊的制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及貯箱排油系統(tǒng)用氫化丁腈橡膠膠囊及其制備方法，一種燃油貯箱膠囊 用橡膠和膠粘劑材料及膠囊的制備方法。特別是一種含氫化丁腈的橡膠、膠粘劑及膠囊制 備方法，屬于燃油貯箱設(shè)計領(lǐng)域，可應用于石油、航空、航天等行業(yè)。
【背景技術(shù)】
[0002] 燃油、煤油等油料的運輸和貯存，在石油、航空、航天等領(lǐng)域有重要的作用。通常油 料的排出過程主要依靠泵、活塞、氣體增壓等方式壓迫油料在貯箱內(nèi)產(chǎn)生壓力差而引起流 動，從箱體內(nèi)排出，供給液壓部件和發(fā)動機部件等。然而由于貯箱的箱體外形，造成這種傳 統(tǒng)在排出和運輸?shù)膯雍屯Ｖ惯^程中油料流動不穩(wěn)定，對貯箱箱體產(chǎn)生脈動、振動和沖擊 等效應，造成箱體的破損或影響貯箱的使用壽命，影響油料在貯箱排出過程的流動，因此在 新型的改進貯箱排油系統(tǒng)中，采用了橡膠膠囊封閉油料，通過充入氣體等方式，壓縮膠囊， 推動整個油料的緩慢排出。由于橡膠膠囊良好的彈性和大伸長率，因此保證了油料在貯箱 流動過程對箱體的影響，提高了貯箱的使用壽命，優(yōu)化了排油過程。
[0003] 然而，為保證橡膠膠囊壁厚和密封部分的尺寸精度（厚度僅為2~3mm)，往往采 用模壓或注射等一次成型工藝。對于直徑1米以上的大尺寸貯箱，其所用的膠囊體積較大， 故成型過程中所用的加工模具相應大，模具復雜，造成了模具費用和加工設(shè)備成本高昂。且 在成型過程中，模具間隙小，造成膠料流動性不良，往往出現(xiàn)缺料，硫痕，起泡等一些工藝問 題，嚴重影響了橡膠膠囊在貯箱排油系統(tǒng)中的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是為了克服大尺寸橡膠膠囊直接模壓成型困難的問題，提供一種燃 油貯箱內(nèi)膠囊用橡膠和膠粘劑及膠囊的制備方法，保證密封效果和耐油性能。其特點是將 膠囊采用分段成型后，再通過粘結(jié)一體化成型的工藝方法。對于需要保證密封的部分采用 模壓成型的方法，確保密封部分的尺寸精度；而對于膠囊的其它部分則采用了膠粘劑連接 共硫化一體成型方法，其橡膠/橡膠間的T形剝離強度多1. 5KN/m。橡膠和膠粘劑均采用了 氫化丁腈橡膠，可保證膠囊在150°C的燃油中長期使用。
[0005] 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
[0006] 本發(fā)明中所述原料份除特殊說明外，均為質(zhì)量份數(shù)。
[0007] 本發(fā)明的一種燃油貯箱內(nèi)膠囊用橡膠，以氫化丁腈的質(zhì)量為100份計算，該橡膠 的組分及質(zhì)量份數(shù)如下：
[0008]
【主權(quán)項】
1. 一種燃油貯箱內(nèi)膠囊用橡膠，其特征在于：以氫化丁腈的質(zhì)量為100份計算，該橡膠 的組分及質(zhì)量份數(shù)如下：
氫化丁腈的氰基含量為30 %~45% ; 硫化劑為過氧化二異丙苯、2, 5-二乙基-2, 5-二（過氧化叔丁基）己烷、過氧化二枯 基、過氧化苯甲酰等過氧化物中的一種； 防老劑為2, 2,4 一三甲基一 1，2 -二氫化喹啉聚合體、N-苯基-N' -萘胺、N-異丙 基-N' -對甲苯基對苯二胺、苯乙烯化苯酚中的一種或兩種以上的混合物； 補強劑為粗粒子熱裂解炭黑N900、熱裂解炭黑N770、熱裂解炭黑N550的一種或兩種以 上的混合物； 增塑劑為癸二酸二辛酯、癸二酸二丁酯、己二酸二丁酯中的一種； 助硫化劑為三異丙基異氰脲酸酯、苯烯基二馬來酰胺、硫磺中的一種。
2. -種燃油貯箱膠囊用膠粘劑，其特征在于：以氫化丁腈的質(zhì)量為100份計算，該膠粘 劑的組分及質(zhì)量份數(shù)如下：
酚醛樹脂為鋅酚醛、鋇酚醛中的一種或兩種的混合物； 溶劑為丁酮、2-丁酮、乙酸乙酯中的一種； 氫化丁腈的氰基含量為30 %~45% ; 硫化劑為過氧化二異丙苯、2, 5-二乙基-2, 5-二（過氧化叔丁基）己烷、過氧化二枯 基、過氧化苯甲酰等過氧化物中的一種； 補強劑為粗粒子熱裂解炭黑N900、熱裂解炭黑N770、熱裂解炭黑N550的一種或兩種以 上的混合物； 助硫化劑為三異丙基異氰脲酸酯、苯烯基二馬來酰胺、硫磺中的一種； 防老劑為2, 2,4 一三甲基-1，2 -二氫化喹啉聚合體、N-苯基-N' -萘胺、N-異丙 基-N' -對甲苯基對苯二胺、苯乙烯化苯酚中的一種或兩種以上的混合物。
3. -種燃油貯箱內(nèi)膠囊的制備方法，其特征在于： 所述的貯箱包括貯箱本體、管道和橡膠膠囊； 管道的底端與貯箱本體的底端固定連接；管道的側(cè)壁上分布有排油通孔； 膠囊為帶有上開口和下開口的柔性筒狀結(jié)構(gòu)，膠囊包括膠囊主體、與貯箱頂端固定連 接的端頭以及與貯箱的底端固定連接的端尾；膠囊的端頭和端尾均帶有翻邊； 橡膠膠囊套在管道和貯箱本體之間，橡膠膠囊底端的翻邊固定在貯箱本體內(nèi)部底端 上，橡膠膠囊的頂端的翻邊固定在貯箱本體頂端上； 貯箱本體上設(shè)置氣嘴； 步驟為： (1) 采用模壓法制備貯箱內(nèi)膠囊的端頭和端尾，并留出寬度為20~30mm的粘結(jié)部分； (2) 采用硫化成片后粘結(jié)成筒的方法制備膠囊主體，硫化片粘結(jié)成筒時，粘結(jié)部分的寬 度為20~30mm，硫化片的厚度為1~2mm; (3) 將步驟（1)制備端頭和端尾的粘結(jié)部分進行打磨粗糙化處理，將粘結(jié)表面進行清 理后，涂膠粘劑；將步驟（2)制備的筒狀膠囊主體頂端和底端進行打磨粗糙化處理，將頂端 和底端的粘結(jié)表面進行清理后，涂膠粘劑； (4) 將涂有膠粘劑的端頭與筒狀膠囊主體的頂端疊合連接固定，將涂有膠粘劑的端尾 與筒狀膠囊主體的底端疊合連接固定，室溫干燥膠粘劑8小時以上，干燥完成后在膠囊內(nèi) 側(cè)涂抹滑石粉或?qū)⒛z囊放入支架中，防止硫化過程造成的粘連，然后將整個連接后的膠囊 放入硫化罐中，壓力為0.IMPa，硫化溫度為160~170°C，在1小時后，取出膠囊，用酒精清 理膠囊，清理后得到符合設(shè)計要求的膠囊。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種燃油貯箱內(nèi)膠囊用橡膠和膠粘劑及膠囊的制備方法，屬于燃油貯箱設(shè)計領(lǐng)域，可應用于石油、航空、航天等行業(yè)。本發(fā)明的貯箱膠囊適用于大尺寸橡膠膠囊成型要求，既保證了囊體的柔性，又可保證箱體整體密封，且成本低。所述的大尺寸是指膠囊的長度為1m以上，直徑為500mm以上；本發(fā)明的貯箱膠囊具有良好的耐燃油和液壓油性能，可在150℃下長期使用。本發(fā)明的貯箱橡膠膠囊制備工藝簡單，可廣泛推廣。
【IPC分類】C08K3-04, C08K13-02, C08K3-22, C09J161-06, C08K5-18, C08K5-14, C08K5-09, F16B11-00, C09J109-02, C08L9-02, C08K5-12
【公開號】CN104844858
【申請?zhí)枴緾N201510257448
【發(fā)明人】張繼華, 任靈, 皂偉濤, 馮華東, 田雨, 吳福迪
【申請人】航天材料及工藝研究所, 中國運載火箭技術(shù)研究院
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月19日