一種耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國(guó)，汽車行業(yè)和塑料制造工藝的發(fā)展突飛猛進(jìn)，金屬制作的發(fā)動(dòng)機(jī)配件逐漸被以進(jìn)氣歧管為代表的塑料制作的發(fā)動(dòng)機(jī)配件取代，作為發(fā)動(dòng)機(jī)最關(guān)鍵的部件之一，進(jìn)氣歧管在汽車行業(yè)取得了廣泛的應(yīng)用，它的核心功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)各缸提供充分均勻的混合氣，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)力性和油耗的關(guān)鍵因素。
[0003]由于車輛的高速化，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的部件溫度逐漸升高，因此提高發(fā)動(dòng)機(jī)和周圍橡膠制品的耐熱性十分必要。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管無法實(shí)現(xiàn)耐高溫的效果，會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自燃現(xiàn)象的發(fā)生，其后果不堪設(shè)想。
[0004]如何用合適的塑料材料代替現(xiàn)有的金屬制作發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，是目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔，各個(gè)進(jìn)氣歧管支管3上端節(jié)氣閥I與進(jìn)氣歧管諧振腔2連通，各個(gè)進(jìn)氣歧管支管3下部出氣口通過連接法蘭4分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個(gè)氣軌連接支管6，氣軌連接支管6與進(jìn)氣歧管支管3—一對(duì)應(yīng)，氣軌5通過氣軌連接支管6與各個(gè)進(jìn)氣歧管支管3的下端連通；
[0008]所述諧振腔2由耐高溫橡膠制成，該耐高溫橡膠含有以下組分及重量份:氟橡膠100份，硫酸鋇15份，硅酸鈣20份，氧化鎂6份，氧化鐵紅6份，炭黑N774 0.8份，棕櫚蠟0.8份，WS280 0.7份，氫氧化鈣0-1.5份。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
[0010](I)能夠用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里面，降低高溫環(huán)境對(duì)橡膠的破壞；
[0011](2)進(jìn)一步提高設(shè)備整體的可靠性和使用壽命。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為采用本發(fā)明耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔的進(jìn)氣歧管的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1所示，采用本發(fā)明一種耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔的進(jìn)氣歧管，包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管諧振腔1、進(jìn)氣歧管諧振腔2、多個(gè)進(jìn)氣歧管支管3和連接法蘭4，各個(gè)進(jìn)氣歧管支管3上端節(jié)氣閥I與進(jìn)氣歧管諧振腔2連通，各個(gè)進(jìn)氣歧管支管3下部出氣口通過連接法蘭4分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個(gè)氣軌連接支管6，氣軌連接支管6與進(jìn)氣歧管支管3—一對(duì)應(yīng)，氣軌5通過氣軌連接支管6與各個(gè)進(jìn)氣歧管支管3的下端連通。
[0016]所述進(jìn)氣歧管諧振腔2由耐高溫橡膠制成，該耐高溫橡膠含有以下組分及重量份:氟橡膠100份，硫酸鋇15份，硅酸鈣20份，氧化鎂6份，氧化鐵紅6份，炭黑N774 0.8份，棕櫚蠟
0.8份，胃3280 0.7份，氫氧化鈣0-1.5份。
[0017]優(yōu)選地，所述的氫氧化鈣采用石灰消化法:將石灰石在煅燒成氧化鈣后，經(jīng)精選與水按1:3的比例消化，生成氫氧化鈣料液經(jīng)凈化分離除渣，再經(jīng)離心脫水，于150?300°C下干燥，再篩選(120目以上)即為氫氧化鈣成品。
[0018]耐高溫實(shí)驗(yàn)過程:將進(jìn)氣歧管放在DHG-9075A電熱恒溫鼓風(fēng)干燥箱中200°C下老化70h，取出測(cè)試其硬度、進(jìn)行拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率實(shí)驗(yàn)并觀察其破壞形貌，然后計(jì)算性能保持率。
[0019]本發(fā)明的耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔采用耐高溫橡膠制成，具有良好的物理、化學(xué)性能，進(jìn)一步提高整體的設(shè)備的可靠性。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔，各個(gè)進(jìn)氣歧管支管(3)上端節(jié)氣閥(I)與進(jìn)氣歧管諧振腔(2)連通，各個(gè)進(jìn)氣歧管支管(3)下部出氣口通過連接法蘭(4)分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌(5)和多個(gè)氣軌連接支管(6)，氣軌連接支管(6)與進(jìn)氣歧管支管(3)一一對(duì)應(yīng)，氣軌(5)通過氣軌連接支管(6)與各個(gè)進(jìn)氣歧管支管(3)的下端連通;其特征在于， 所述諧振腔(2)由耐高溫橡膠制成，該耐高溫橡膠含有以下組分及重量份:氟橡膠100份，硫酸鋇15份，硅酸鈣20份，氧化鎂6份，氧化鐵紅6份，炭黑N7740.8份，棕櫚蠟0.8份，WS2800.7份，氫氧化鈣0-1.5份。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔，其特征在于，所述的橡膠為杜邦VTR7576。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔，其特征在于，所述的氫氧化鈣屬于工業(yè)納米級(jí)別。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔，所述諧振腔采用耐高溫橡膠制成，該耐高溫橡膠含有以下組分及重量份：氟橡膠100份，硫酸鋇15份，硅酸鈣20份，氧化鎂6份，氧化鐵紅6份，炭黑N7740.8份，棕櫚蠟0.8份，WS280？0.7份，氫氧化鈣0-1.5份。本發(fā)明的耐高溫進(jìn)氣歧管諧振腔采用耐高溫橡膠制成，具有良好的物理、化學(xué)性能，進(jìn)一步提高設(shè)備整體的可靠性和使用壽命。
【IPC分類】C08K3/04, C08K3/30, C08L91/00, C08K3/22, C08L27/12, C08K3/34, F02M35/104
【公開號(hào)】CN105462116
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510916868
【發(fā)明人】李?yuàn)檴?
【申請(qǐng)人】青島玻萊莫斯新材料技術(shù)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日